Sujet que j’ai déjà abordé à plusieurs reprises mais des développements récents me donnent l’occasion d’y revenir. L’histoire de l’aviation c’est souvent remettre cent fois son ouvrage sur le métier. L’expression exacte est « Hâtez-vous lentement et sans perdre courage, vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage : polissez-le sans cesse et le repolissez ; ajoutez quelque fois, et souvent effacez » de Boileau.
Bel exemple avec le post de l’association Memorial Flight qui vient de publier un update sur la restauration de l’Aviatik C.1 du WHI de Bruxelles. Personne n’a cru que vu l’ampleur de la tâche, ce projet aboutirait en quelques années. Quand on connaît le soin apporté par l’association à ses réalisations, nous savions tous que ce serait une longue affaire et que le résultat serait au-dessus de toute espérance. La publication confirme les progrès remarquables déjà réalisés et qu’il nous faudra encore de la patience et ne pas hésiter à soutenir les efforts de ces véritables artistes.
Deuxième exemple avec un projet personnel de De Havilland DH 91 Albatros. Un des plus beaux avions jamais construit même si c’était sans doute une hérésie lors de sa construction. Alors que DC3, Focke Wulf 200 ou Junkers 90 volent déjà, la Grande Bretagne finance un airliner en bois aux grandes ambitions. Il jouera sans doute un rôle essentiel dans l’histoire d’un autre avion remarquable le De Havilland Mosquito, lui aussi en bois. Si l’Albatros ne fut pas un succès commercial, il fut néanmoins utilisé en 1939, pour un record de vitesse entre Londres (Croydon) et Bruxelles (Haeren) en un vol de 48 minutes. Ca fait très longtemps que je désirais une maquette de l’avion de ce record. Malgré la parution du remarquable livre « Beauty of the Skies – de Havilland DH91 Albatross » de Rob Mulder, Il m’a encore fallu beaucoup creuser avant de trouver une photo de l’avion à Bruxelles. Chose faite depuis la découverte d’un cliché de la collection de John Adams publiée sur la page faceboook « de Havilland Aircraft « consacrée aux avions du célèbre constructeur britannique (https://www.facebook.com/groups/22068568603/). La maquette est maintenant sur ma table de travail et là aussi il faudra de la patience pour la voir terminée.
Troisième exemple avec l’ICM 72001 1/72 Sikorsky CH-54A Tarhe, US Heavy Helicopter. Cela fait des années si pas des dizaines d’années que cet hélicoptère est le graal de quantité de modéliste. Revell et Aurora ont bien proposé des modèles. Il y a même un kit en photo découpe et un autre en diecast mais aucun n’a permis de réaliser un modèle réaliste de cette grue volante mythique. Quelques-uns ont bien réussi une conversion qui tient du chef d’œuvre. L’appareil est encore plus devenu mythique lorsque la société Ericson a d’abord utilisé des surplus de l’armée américaine, puis a racheté les droits à Sikorsky et s’est lancée dans la production de sa propre version. Utilisé comme grue volante c’est surtout dans la lutte anti incendie de forêt que l’Ericson S64 s’est fait un nom. La société américaine met à disposition ses hélicoptères partout dans le monde et en a aussi vendu en Italie et en Corée. La Sécurité Civile française en a même loué un voici des années. Mais à part des rumeurs, pas de maquette de S64 aux standards actuels sauf des modèles d’exposition presque aussi cher qu’un vrai. Certains artisans ont mêmes proposés accessoires et feuilles de décalques pour une version de l’hélicoptère d’Ericson au 1/72.
Jusqu’à ce qu’ICM, un fabricant ukrainien, mette sur le marché un CH-54 au 1/35. L’échelle est originale et je présume qu’ils ont été noyés sous des demandes d’une version au 1/72. On peut imaginer le défi de produire des modèles réduits sous les bombes russes et peut être pire encore de les commercialiser. Nous commençons à connaître les ukrainiens, il suffit que ce soit impossible… Alors non seulement ils ont produit un Ericson S64 au 1/35 mais ils viennent de sortir le Sikorsky CH-54 au 1/72. Comme l’a écrit un modéliste « mon portefeuille va souffrir ». Je confirme.
Trois exemples que le graal existe et que lorsqu’on cherche. D’après ce que on m’a murmuré, nos amis de aviation.brussels seraient aussi à l’ouvrage sur un graal. Pour vous faire patienter https://aviation.brussels/search?q=TOP%20OFFER votre graal y est déjà peut être.
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