Wojskowe samoloty szkolne, 1918 - 1939

Rozwój wojskowego szkolnictwa lotniczego w Polsce rozpoczął się wkrótce po pierwszej wojnie światowej. Zdawano sobie już wówczas sprawę z tego, że podstawą rozwoju lotnictwa są kadry wyszkolonych załóg samolotów - pilotów, obserwatorów, strzelców pokładowych. Stąd rozwój szkół lotniczych od pierwszych lat niepodległości, kontynuowany w okresie międzywojennego dwudziestolecia.

( ... ) Szkoły te dały lotnictwu polskiemu wyszkolone i przygotowane do działań bojowych załogi samolotów. Załogi te stawiły czoło hitlerowskiemu najeźdźcy, zmagając się z nim bohatersko w Wojnie Obronnej w 1939 roku, a później na wszystkich frontach drugiej wojny światowej. Istotnym elementem rozwoju szkolnictwa lotniczego było opracowanie i wprowadzenie do eksploatacji w szkołach i eskadrach szkolnych pułków odpowiednich samolotów szkolnych. a także samolotów bojowych stanowiących wyposażenie lotnictwa. Szkoły lotnicze były zasilane początkowo sprzętem lotniczym szkolnym i bojowym, zdobytym na zaborcach.

( ... ) Wraz ze sprowadzeniem z Francji szkoty pilotów, łącznie ze sprzętem, pojawiły się nowe typy samolotów szkolnych. ( ... ) W 1924 roku zakupiono 70 samolotów szkolnych do wstępnego szkolenia Hanriot HD - 14. Produkcję licencyjną tych samolotów oraz pokrewnego samolotu przeznaczonego do treningu zaawansowanych uczniów - Hanriot HD - 19, uruchomiono w Wielkopolskiej Wytwórni Samolotów - WWS Samolot oraz w Centralnych Warsztatach Lotniczych ( samoloty HD - 14 ). W zakładach tych zbudowano łącznie przeszło 270 licencyjnych samolotów szkolnych. Dodatkowo zakupiono w 1925 roku 70 samolotów do wstępnego szkolenia - Morane Saulnier AR - 35EP2.

W drugiej połowie lat dwudziestych okazało się, że jednostki lotnicze posiadają zakupione francuskie samoloty bojowe, ale nie mają wystarczającej liczby wyszkolonych załóg. Stąd powstała konieczność zreorganizowania szkolnictwa. Z drugiej strony ustalono, że sprzęt bojowy w przyszłości powinien być rodzimej konstrukcji i produkcji. Przystąpiono więc do opracowania własnych konstrukcji ( tym bardziej, że zakupiony w nadmiarze francuski sprzęt szybko się starzał ) Ze względu na prostotę konstrukcji i wytwarzania, pierwsze weszły do produkcji samoloty szkolne. ( ... )