VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers

Product image 1VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers
Product image 2VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers
Product image 3VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers
Product image 4VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers
Product image 5VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers
Product image 6VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers
Product image 7VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers
Product image 8VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers
Product image 9VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers
Product image 10VLIEGEN : Handboek voor luchtreizigers

Prix régulier 25,00 € TTC 6%

Nous acceptons les paiements suivants :
 Carte de crédit (Visa, MasterCard, Amex)
 Paypal
 Disponible au point d'enlèvement
Au 30, rue de l’enseignement 1000 Bruxelles chez Pascal Karp Watches Expertise tous les jours entre 10:00 et 19:00 sauf le dimanche.
 Transfert bancaire
240 bladzijden - 1979 - Gebruikt, perfecte staat
Dit uitstekende boek, met foto's en prachtige didactische illustraties, is een gids voor luchtreizigers.

Characteristics

Book cover finish Offset varnish, Sewn paperback
Special features Reprint, Dust jacket, Original edition ( O.E. or Or.E ), Handwritten notes : Berchem 6 / 4 / 80
Condition Used, mint condition
Number of pages 240
Published date 1979
Language Dutch ( Netherlands )
Size 15 x 22 x 3 cm
Author Auteurscollectief
Editor Zomer & Keuning Boeken B.V.

Description

Oorspronkelijke titel : The Flier's Handbook. Gids voor luchthavens, vliegtuigen en luchtverkeer

 

" Rotatie ! "

 

De bemanningsleden zijn altijd een uur voor de start op de luchthaven - en nog eerder als het een voor hen nieuwe route is. Elk lid zet dan zij handtekening, als bewijs dat hij heeft kennis genomen van de vluchtvoorschrften. Brevetten, inentingen en de paspoorten moeten in orde zijn en iedereen moet " drog " zijn : geen alcohol meer vanaf acht uur vóór de start, soms nog langer, afhankelijk van maatschappijvoorschriften of de wetten van het land.

 

Gezagvoeders en luchtvaartmaatschappijen vinden het niet prettig als hun passagiers te laat aankomen, daarom probeert elke bemanning bij het Bureau Vluchtregeling de gunstigste hoogte op de kortste route te krijgen. De vluchtregelaar stelt een bepaalde route voor ; de gezagvoerder is het daar niet altijd mee eens. Een ongunstige route kan een half uur langer vliegen betekenen. In een jaar tijd kan dit een maatschappij 1 750 000 ton brandstof kosten op 350 000 vluchten, het aantal dat in 1977 door de TWA werd gemaakt.

 

De gezagvoerder bepaalt de hoeveelheid brandstof, waarbij rekening wordt gehouden met eventueel lang wachten op een startbeurt en met de mogelijkheid dat door mist of een ander voorval de luchthaven van bestemming " dicht zit ", zodat men naar een uitwijkhaven moet vliegen. ( ... )

 

Uittreksel van bladzijde 8.

À PROPOS DE CET AUTEUR
Auteurscollectief


Fermer (esc)

Popup

Use this popup to embed a mailing list sign up form. Alternatively use it as a simple call to action with a link to a product or a page.

Age verification

By clicking enter you are verifying that you are old enough to consume alcohol.

Recherche

Panier

Votre panier est vide.
Boutique