VI KOMMER IGJEN

Denne boken - illustrert med noen fotografier - tar deg til å oppdage historien om en norsk statsborger gjennom sin flukt fra det okkuperte Norge, hans ankomst på britisk jord, hans engasjement med Royal Norwegian Air Force ( under R.A.F. - kommando ), ankomst Little Norway ( Canada ) og død.

Flybok
Forord
’ Hadde Kåre skrevet noe til meg i den siste tiden før han ble drept? ’
Det var disse ord i et brev fra min beste kamerats mor, som dannet grunnlaget for denne boken. - Som så mange andre gjennom disse fem år, hadde også hun mistet sin sønn uten å vite hva som i virkeligheten hadde hendt siden den dag han snek seg ut fra sitt hjem for å fortsette kampen utenfor Norges grenser.
Det er ingen forfatter som her søker sin debut ; det er brevet til en mor som satt igden der hjemme i uvisshet å etter år ; brevet som etter hvert ble skrevet ferdig, men ikke kunne sendes.
Det er brevet til en av disse tause soldater som kjempet og led stille, som seiret på sin front tross tapet - en norsk mor !
Forfatteren.

Oluf Bernhard Reed Olsen ( 8. juli 1918 - 14. oktober 2002 ) ble født i Aker ( en tidligere uavhengig kommune i Akershus, Norge ). Han vokste opp i Bestum ( nabolaget i Ullern i Oslo, Norge ) og ble uteksaminert fra ungdomsskolen på Bydel Ullern ( en administrativ bydel i Oslo, Norge ) i 1934. Han tok deretter handelsskole og tok pilotutdanning i flyselskapet Widerøes Flyveselskap.
Da andre verdenskrig nådde Norge med en tysk invasjon 9. april 1940, startet han motstandsarbeid samme dag. Om natten mellom 13. og 14. april sprengte han Lysaker Bridge sammen med Kåre Moe og Leif Moe. Denne sabotasjen hadde konsekvenser på nasjonalt nivå, ved at den bidro til overflatebehandling av Administrasjonsrådet neste dag. Tyskerne tok snart kontroll over Norge, og Reed Olsen og Kåre Moe ble sendt for å fotografere og spionere på tyske installasjoner, viktigst av alt på Oslo lufthavn, Fornebu.
Reed Olsen hadde lettere tilgang rundt i byen fordi han hadde meldt seg inn i den sivile brannmannskapstroppen i Furulund som teamleder og eid en motorsykkel. De ble fanget etter å ha brutt seg inn i et krasjet fly på Fornebu. Selv om tyskerne ikke visste arten av sine handlinger, ble de arrestert og sendt til Oslo. Imidlertid bremset vogntoget ved Lysaker Bridge på grunn av broskadene, og de to rømte fra vogntoget, hoppet inn i Lysakerelva, svømte lenger ned og etter hvert karrierer til hjemmet deres. De to flyktet fra Norge med båt fra Bestumkilen ( bukta nordvest for Bygdøy i Oslo, Norge ) 2. september. Reed Olsen kjøpte båten etter å ha solgt motorsykkelen sin. De seilte først ned norskekysten og hentet en tredje mann Rolf Gabrielsen som de møtte i Mandal ( en by og Norges sørligste kommune, i Vest - Agder fylke ).
De dro til slutt til Storbritannia fra Farsund 14. september. I følge Reed Olsen hadde de nesten nådd Aberdeen - distriktet ( Skottland ) da vinden snudde og brakte dem så langt øst som Jylland. Etter at vinden snudde igjen, nådde de nesten Themsen, da de 29. september ble hentet av den britiske ødeleggeren H.M.S. Bedouin. Etter en avledning da skipet måtte berge styrte piloter ( en av fem var i live ), satte nordmenn foten i Edinburgh ( Skottland ) 4. oktober. De reiste snart til London ( England ).
De rapporterte på det norske rekrutteringskontoret, tilbrakte en måned i byen før de dro til Canada via Skottland, på havforingen S.S. Duchess of Richmond. De nådde Toronto ( Ontario ) og ble trukket inn i Royal Norwegian Navy Air Service. De ble stasjonert på det norske dampskipet Iris før treningsleiren Little Norway åpnet, og deretter omtrent tre måneder på Toronto Flying Club før de til slutt dro til Lille Norge. Reed Olsen ble uteksaminert fra Luftforsvarets Akademi der i 1941. De dro deretter på en fjorten dager lang båttur fra Halifax, Canada via England og Skottland til Island.
Han tjenestegjorde i No. 330 Squadron, R.A.F. Fra 1942 gjennomgikk han opplæring i etterretning, telegrafi og fallskjermhopping. 20. april 1943 ble han paradroppet over Eiker, hvorfra han syklet til Sørlandet. Han utførte etterretningsradiosendinger fra Birkenes - distriktet og andre steder. Han tjenestegjorde den Secret Intelligence Service ( S.I.S. ).
Høsten 1943 opererte han radiostasjonen kodenavnet Meton i Lommedalen sammen med Hjelm Waage Thurn - Basberg ( 1917 - 2006 ), som han hadde jobbet med på Sørlandet. Meton var en av ni ulovlige sendere i Bærum ( en tidligere uavhengig kommune i Akershus, Norge ) ; fire av disse tilhørte den Secret Intelligence Service. Den ble også overført fra Kolsås ( en ås i Bærum kommune i Akershus ) på kort tid. Både Reed Olsen og Thurn - Basberg flyktet til England via Sverige kort tid etter. Reed - Olsen hadde da nok et opphold i Norge før han dro til Canada igjen. I 1944 giftet han seg med Joan Whiteside i Toronto.
Til slutt dro han på en innsamlingsturné i U.S.A. for gjenoppbyggingen av Norge etter krigen. For sin innsats ble han dekorert med Krigskorset med Sverd og Distinguished Service Cross. Etter krigen jobbet han for Royal Norwegian Air Force ( som Kaptein ), deretter de sivile selskapene Det Norske Luftfartsselskap og Norsk Brændselolje før han ble en uavhengig forretningsmann.
Han dedikerte seg også til speiding, arrangerte sommerleirer på Håøya og var styremedlem i Norges Guide - og speiderforbund. Han kroniserte krigsopplevelsene sine i bøkene Contact ( 1946, utstedt på nytt 1983 ) og Vi kommer igjen ( 1945, utgitt på engelsk som Two Eggs On My Plate ). Den første boka ble gjort til filmbildet Kontakt i 1956, med Reed Olsen som bidro som manusforfatter og skuespiller. Han døde i oktober 2002 i Oslo.
( kilde : Wikipedia )