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UNE FIGURE DE PROUE

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RARE ! Réédition de l’ouvrage paru en 1935

Caractéristiques

Format 19 x 14 X 1,5 cm
Nbr. de pages 187
Finition Broché
Auteur Willy Coppens de Houthulst
Année d’édition 1973
Langue Français
État du livre Bon état
Éditeur G. Everling sprl (Arlon)

Description

Réédition de l’ouvrage paru en 1935.
Ancien ouvrier d’une usine de bicyclettes puis de l’usine automobile Minerva, Jan Olieslagers se révélera très vite un fin mécanicien. Champion cycliste et motocycliste, le Démon anversois attrapa très vite le virus aérien. Propriétaire d’un Blériot, il côtoie tous les précurseurs français du début de l’aviation. Au cours de la seconde quinzaine de l’Aviation de Champagne en 1910, il bat le record du monde de distance en circuit fermé, début de plusieurs records inscrits dans l’Histoire de l’Aviation.

L'auteur

Engagé au 1er régiment des Grenadiers au mois d'août 1914, Willy Coppens passa dans le corps d'Aviation militaire en septembre 1915, obtint son premier brevet de pilote en Angleterre le 9 décembre 1915, ensuite, le 1er juillet 1916, le brevet militaire à l'école militaire belge d’Estampes. Lorsque vint son tour d'envol au front, en janvier 1917, un avion y étant enfin disponible, il fut envoyé à la 6ème escadrille d'observation, puis à la 4ème. Ce n'est que le 15 juillet 1917 qu'il obtint, par faveur, de passer à la 1ère escadrille de chasse, où il connut Jan Olieslagers. Il y remporta 37 victoires aériennes officielles, mais fut grièvement blessé le 14 octobre 1918, par une balle incendiaire de la défense ennemie. Amputé d'une jambe, il passa huit mois de clinique avant de retrouver la santé. Le 19 juillet 1919, le roi Albert lui remit l'étendard de l'Aviation. Déjà, malgré l'interdiction de ses chefs, Willy Coppens, pilotant un avion, avait prouvé que, malgré son handicap, il était encore capable de voler, ce qu'il fit jusqu'en 1940. De 1919 à 1935, il fut successivement attaché de l'Air près nos Ambassades à Londres, Paris et Rome, en profitant pour effectuer de nombreux vols en Angleterre, en France, en Italie, au Maroc, en Algérie, Tunisie, Égypte et Mésopotamie. Il publia plusieurs livres, dont ses Mémoires de la guerre 14-18, qui furent traduits, étant publiés à Londres et à New York.
À PROPOS DE CET AUTEUR
Willy Coppens de Houthulst

Willy Omer François Jean Coppens ( 6 juillet 1892 - 21 décembre 1986 ) voit le jour à Watermael - Boitsfort ( Bruxelles, Belgique ). Dans sa jeunesse, il se passionne pour la moto et, pendant les vacances passées en famille à La Panne ( De Panne, province de Flandre - Occidentale, Belgique ), en 1907, il imagine et crée un char à voile qu’il monte et pilote avec fougue sur la plage. 


Milicien, en 1912, dans un régiment de grenadiers, il est rappelé au début de la guerre. Au mois d'octobre 1915, il passe dans l'aviation. Deux mois plus tard, il obtient son brevet civil en Grande - Bretagne, puis il est envoyé à l'École Militaire belge d'Aviation d'Étampes ( Île - de - France, France ). 


Durant la guerre, il est surnommé, par les Allemands, " Le Diable bleu ", car il a fait peindre en bleu turquoise son avion, un Hanriot HD 1. Dans le ciel des Flandres, cet As du combat aérien s'est spécialisé dans la chasse aux Drachens ( les ballons de repérage de l'artillerie ), ce qui lui vaut le surnom du " Tueur de Drachen ". Le 14 octobre 1918, il est gravement blessé lors d'une mission ; il est amputé d'une jambe. Son tableau de chasse final s'élève à 37 victoires, dont 35 contre les Drachens. 


Après la guerre, le lieutenant Willy Coppens est promu capitaine et anobli, par le roi Albert Ier de Belgique, sous le nom de chevalier Coppens de Houthulst ( du nom de la forêt au - dessus de laquelle il a remporté plusieurs de ses victoires ). Entre les deux guerres, il est attaché de l'Aéronautique Militaire belge auprès de la France, de la Grande - Bretagne, de l'Italie et de la Suisse. Il prend sa retraite, à Genève ( Suisse ), en 1940. 


Durant la Seconde Guerre mondiale, il intervient, via la Croix - Rouge et les organisations internationales, pour aider et secourir les prisonniers belges en Allemagne. Après la guerre, il revient habiter La Panne, près des lieux où il s’est, jadis, illustré. 


Willy Coppens de Houthulst a, notamment, publié les ouvrages suivants : Feuilles volantes ( 1927 ), Un homme volant, Jan Olieslagers ( 1935 ), La grande conquête ( 1955 ) et Aviateurs célèbres au temps des hélices ( 1973 ). 


( source : Wikipédia )

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