Un pilote m'a dit…

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Prix régulier 30,00 € TTC 6%

Rédigé sous la forme d'un roman, ce livre vous raconte la vie et les péripéties de Raymond Vanier, pilote de chasse ( 1917 - 1918 ) et pilote des Lignes Aériennes Latécoère.

Caractéristiques

Format 19 x 13 x 2 cm
Nbr. de pages 253
Finition Broché
Particularités Pages non coupées
Année d’édition 1948
Langue Français
Etat du livre Un petit peu abîmé
Auteur René de Narbonne
Editeur ÉDITIONS BAUDINIÈRE

Description

Livre d'aviation
PREFACE
Au cours de mon existence, il me fut donné de rencontrer beaucoup d'hommes dont l'éloquence émouvante tendait à combattre en moi les forces de raison, les élans du cœur. Au temps des Lignes Aériennes Latécoère, de l'Aéropostale, d'Air - Bleu, comment n'ai - je pas été davantage influencé par eux? ( ... )
Un jour, je rencontrai René de Narbonne : son enthousiasme juvénile alternait avec un sens concret des réalités, sa parole s'apparentait à l'action. A travers elle m'apparurent aussi le passé, le présent, l'avenir de la locomotion aérienne. Avec quelle justesse de sentiment, avec quelle sûreté de jugement ne s'adresse - t - il pas à Raymond Vanier, pour évoquer, à travers ses souvenirs, notre histoire de ’ la Ligne ’. ( ... ) Pilote de la première heure sur la ligne Toulouse - Casablanca, il gravit pas à pas, à force de travail obstiné, les jours sombres alternant avec les jours lumineux, tous les échelons de la hiérarchie des valeurs. Il sut être le pilote qui arrivait à l'étape à travers la géométrie embrouillée des villes et des campagnes puis s'adapter avec une étonnante sûreté à la navigation aérienne moderne, à la géométrie nouvelle mais tout aussi complexe des radiogoniomètres, puis à celle des étoiles.
( ... ) Je sais gré à René de Narbonne d'avoir suscité de telles confidences car elles tendent à nous rendre plus compréhensible, plus vraie ou même plus accessible la somme des efforts que nous devons tous fournir afin de maintenir, de développer tout ce qui a fait la grandeur de notre Pays ; ces pages devaient être écrites par un pilote et un homme d'action.
Didier DAURAT.

René de Narbonne ( 28 juin 1912 - 8 novembre 1948 ) vit le jour à Toulon ( Var, France ). Il a été, tour à tour, journaliste, conférencier, écrivain et, surtout, un pilote infatigable. Breveté pilote militaire au mois de juillet 1937, à Istres ( Bouches - du - Rhône ), il eut l'idée de ’ promotions ’ pour les élèves pilote de cette école. Le général Victor Denain ( 1880 - 1952 ) baptisa la première au mois de décembre 1937.
Après avoir servi en Afrique du Nord, en Lybie, puis en France, il survola les Champs - Elysées le 1er septembre 1944, avec le lieutenant - colonel Robert Gaujour ( 1906 - 1982 ), à bord d'un ’ Goëland ’ frappé des cocardes.
Ayant quitté l'uniforme, il créa la première société d'avions - taxis en Europe,’ l'Escadrille Mercure ’, dont il sera l'animateur, le promoteur commercial et le premier pilote, à partir d'avril 1946. Avec une flotte de Nord 1002, de ’ Noralpha ’ puis de ’ Goëland ’, il s'attache une clientèle et obtient des contrats... même auprès de l'O.N.U.
Il réalise de brillantes performances : tour des capitales européennes avec son fils Roland en 15h40, dans la même journée, le 14 juillet 1947 ; tour de la Méditerranée en 20h35, 4.645 km en une journée, le 24 mars 1948 ! Il ne se doutait pas que, quarante ans plus tard, son petit - fils Bruno serait à son tour pilote d'avion - taxi sur Falcon 10.
René de Narbonne, pilote aux 3.000 heures de vol, disparut en 1948, dans des conditions restées mystérieuses, aux commandes d'un Beech 18, entre Paris et Londres.
René de Narbonne fut l'auteur de quelques ouvrages, dont voici les titres : Les Ailes qui poussent ( 1936 ), Le Destin des Ailes ( 1943 ), Aviation de France ( 1944 ), Baliseurs de ciels ( 1945 ).
( sources : Babelio, BnF Data, Wikipédia, francaislibres.net )
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