S. A. 3180 ALOUETTE ASTAZOU (MANUEL D'INSTRUCTION)

Divisé en 2 fascicules. 

Fascicule 1 : THÉORIE GÉNÉRALE DU VOL DES HÉLICOPTÈRES 

À PROPOS DU SA 3180 ALOUETTE ASTAZOU 

La production de l'Alouette 2 Astazou a été lancée en  série en 1964, et bénéficie de l'expérience acquise par l'Alouette 2 et l'Alouette 3, ses prédécesseurs, et des avantages que lui apporte son nouveau turbomoteur.



Hélicoptère monorotor à hélice anticouple entraîné mécaniquement par une turbine fixe Astazou 2 A, l'appareil est pratiquement identique à l'Alouette 2 dont il possède un très grand nombre de pièces communes (cabine, commandes, structures, etc.). En outre, l'utilisation des ensembles mécaniques de l'Alouette 3 (måt rotor, moyeu et boîte de transmission principale) a permis de donner des potentiels élevés à ces ensembles dès leur mise en service sur l'hélicoptère.
Conçu pour le transport de 4 personnes en plus du pilote, l'Alouette 2 Astazou peut, en outre, couvrir une large gamme d'utilisations, grâce à des équipements optionnels appropriés à chaque type de mission. Selon les besoins, l'appareil normalement équipé d'un train à patins peut recevoir un train à roues ou à flotteurs.

L'APPAREIL COMPREND:
- une cabine largement dimensionnée fermée par deux portes largables.
- une structure centrale, en tubes d'acier soudés, contenant un réservoir de 580 litres.
- une poutre de queue, en tubes d'acier soudés, portant l'arbre de transmission et le rotor anticouple, un empennage horizontal et une béquille arceau.
un rotor principal de 10,20 m dont les 3 pales métalliques articulées en battement et en traînée sont rectangulaires et vrillées. Elles tournent à 362 tr/mn au régime normal d'utilisation.
- un rotor arrière de 1,81 m de diamètre dont les deux pales articulées en battement tournent à 2030 tr/mn.
- des transmissions mécaniques: une boîte de transmission principale reliée à un embrayage centrifuge et à la turbine par un arbre d'accouplement et une roue libre.-Un arbre et une boîte de transmission arrière.
un groupe turbomoteur ASTAZOU 2 A construit par la Société TURBOMECA, fixé en trois points à la, structure centrale.



TURBOMOTEUR ASTAZOU 2 A
Caractéristiques d'utilisation sur l'Alouette 2 SA. 3180 à 1600 kg au niveau de la mer en atmosphère standard.

Au régime de 43 500 tr/mn, la turbine peut développer 530 ch au niveau de la mer en atmosphère standard. La puissance maximale utilisée par l'hélicoptère dans les mêmes conditions étant de 350 ch, l'hélicoptère n'utilise que 65% de la puissance disponible.
Grâce enfin à la faible consommation spécifique, due au haut rendement thermique de son turbomoteur, l'Alouette 2 Asta- zou bénéficie d'une consommation horaire peu élevée, ce qui lui permet des performances remarquables :

GRAND RAYON D'ACTION:
distance maximale franchissable dans les conditions optimales plus de 900 km.

GRANDE AUTONOMIE :
à la vitesse de 90 km/heure, l'appareil peut rester plus de 6 heures en vol.
CHARGE MARCHANDE ÉLEVÉE (à la masse maximale de 1600 kg).
420 kg sur 300 km (à l'intérieur de la cabine)
500 kg sur 100 km (à l'extérieur)
4 passagers en plus du pilote sur 475 km.

En outre, l'Alouette 2 Astazou possède tous les avantages de son prédécesseur :

• RAPIDITÉ DE MISE EN ŒUVRE : démarrage automatique, pas de réchauffage moteur. Décollage en moins d'une minute.

• GRANDE FACILITÉ DE PILOTAGE: régulation automatique - pas de poignée des gaz.

• DÉCOLLAGE VERTICAL EN TERRAIN NON DÉGAGÉ : grâce à sa réserve de puissance.

• POTENTIEL IMPORTANT ENTRE RÉVISIONS GÉNÉRALES: hélicoptère, turbine et éléments dynamiques.

• ENTRETIEN RAPIDE ET FACILE.

(Source : alouettelama.com)