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Revue de la Sabena : CE QUE L'HÔTESSE DE L'AIR AURAIT VOULU VOUS DIRE

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Jamais vu ! - Années 1950 - Occasion, bon état
Contenant des photographies et des illustrations didactiques, cette revue regroupe les conseils et les renseignements utiles dispensés par le personnel de bord de la Sabena ( années 1950 ).

Caractéristiques

Finitions Agrafé
Particularités Première édition, Hors - texte, Édition originale ( E.O. ou éd.or )
État Occasion, bon état
Nb. de pages 17
Année d'édition Années 1950
Langue(s) Néerlandais ( Belgique ), Français, Anglais, Allemand
Aviation belge Oui
Format 19 x 26 x 0.140 cm
Auteur Sabena

Description

Aujourd'hui, nous vous proposons cette revue, plutôt rare, destinée aux passagers / passagères de la regrettée Sabena. Rédigé en quatre langues ( français, néerlandais, anglais et allemand ), ledit document contient les conseils, les renseignements utiles et les détails dispensés par le personnel de bord ( les hôtesses de l'air, pour être plus précis ) durant un vol.

 

Voici, ci - dessous, un extrait de la page n° 1 :

 

CE QUE L'HÔTESSE DE L'AIR AURAIT VOULU VOUS DIRE :

À vous tous qui venez de prendre place à bord de " mon " avion, je souhaite, au nom de la SABENA, Une cordiale bienvenue.

J'aurais voulu pouvoir le dire à chacun de vous en particulier ; j'y aurais ajouté l'assurance que mes collègues et moi, nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour rendre votre voyage aussi agréable que possible.

Si votre café vous est servi tiède ou si le sucre a été oublié, ou s'il manque quoi que ce soit à votre confort, je vous en prie, ne m'en tenez pas rigueur. Dites - le moi aussitôt : je vous prierai de m'excuser et je vous le promets, je m'efforcerai de ne plus recommencer.

Mais, je bavarde, je bavarde, et j'ai encore tant de choses à vous dire...

 

En ce qui concerne l'intérieur de la couverture de dos, celui - ci comporte deux rabats ( horizontal et vertical ) dans lesquels sont glissés :

 

  • un bulletin vierge, rédigé en neuf langues ( français, anglais, italien, espagnol, hébreu, néerlandais, allemand, portugais et arabe ), que le passager / la passagère peut remplir avec ses suggestions. Dimensions : 15.190 x 19.910 centimètres.
  • un feuillet, rédigé en quatre langues ( français, néerlandais, anglais et allemand ), concernant les transport terrestres entre l'Aéroport de Bruxelles - National et l'Air Terminus Sabena à Bruxelles Ville. Dimensions : 10.1 x 14.9 centimètres.
  • neuf feuillets vierges frappés de la mention BELGIAN World AIRLINES SABENA. Dimensions : 10.530 x 14.9 centimètres.
À PROPOS DE CET AUTEUR
Sabena

À la fin de la Première Guerre mondiale, le S.N.E.T.A. ( Syndicat National pour l’Étude du Transport Aérien ) envisage la création de lignes commerciales en Europe et en Afrique. Cette initiative devient réalité en 1920, depuis l'aérodrome de Haren ( Bruxelles, Belgique ), avec le lancement d’une flotte aérienne constituée d’appareils militaires reconvertis en transporteurs civils, lesquels sillonnent l’Europe ( liaisons Bruxelles - Londres et Bruxelles - Paris ) et la colonie du Congo belge ( ouverture d’une section Léopoldville - Stanleyville ). 


Fort des succès engendrés lors de cette première étape, le S.N.E.T.A. favorise l’adoption, par le gouvernement belge, d’un projet de création d’une compagnie nationale chargée de reprendre l’héritage aérien présent et de le développer. Ainsi naît la Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne ( S.A.B.E.N.A., 23 mai 1923 ) - que nous connaissons toutes et tous sous l'acronyme Sabena - à laquelle on assigne une nouvelle mission : assurer des liens aériens entre la Belgique et le Congo belge. 


Entre le 12 février et le 3 avril 1925, les aviateurs Edmond Thieffry ( 1892 - 1929 ), Léopold Roger et Joseph De Brycker réussissent à convoyer leur tri - moteur Handley Page W.8e, surnommé " Princesse Marie - José ", de Bruxelles à Léopoldville ( actuelle Kinshasa, République démocratique du Congo ). Cet exploit sera l’antichambre du développement futur des liaisons aériennes très importantes entre la Belgique et le continent africain ( création de la ligne aérienne Belgique - Congo en 1935 ). 


En 1929, la Sabena se voit équipée notamment d’appareils de type Fokker pour l’exploitation européenne de son réseau, ainsi que des Savoia - Marchetti pour ce qui concerne l’Afrique. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale ( 1er septembre 1939 ), l'invasion de la Belgique ( du 10 au 28 mai 1940 ) marque l'arrêt des activités de la compagnie aérienne sur le territoire national,... mais pas au Congo belge !


Après 1945 et la défaite des forces de l'Axe, la Sabena reprend lesdites activités et ce, dans le schéma d’une évolution très importante du transport aérien commercial. Sous l'impulsion d'Anselme " Selmo " Vernieuwe D.F.C. ( 1916 - 1984 ), pilote de bombardier au sein de la R.A.F. durant la guerre, de nombreux aviateurs belges de la R.A.F. et de la S.A.A.F. viennent grossir les rangs du personnel navigant, notamment Georges " Poupa " Jaspis D.F.C. ( 1916 - 2007 ), Robert " Bobby " Laumans ( 1920 - 2014 ), Guy " Kéké " Gigot ( 1922 - 1982 ) et Fernand " Ferdie " Jaumoulle ( 1921 - 2020 ). Avec la généralisation des hôtesses à bord, parmi lesquelles Amanda " Mouchka " Stassart ( 1923 - 2013 ), la compagnie se dote de DC - 4, DC - 6 et DC - 7, puis entre dans l’ère des moteurs à réaction avec le Boeing 707, suivi du DC - 10 et du Boeing 747. 


De 1946 à sa déclaration de faillite, la compagnie nationale belge n’a cessé d’étendre son réseau sur quatre continents, avec un accent particulier sur les liaisons africaines. Toutefois, en dépit de ses nombreuses activités, la Sabena n’a jamais été une entreprise commerciale véritablement rentable. Malgré de nombreux efforts, en réalisant des coupes budgétaires et en termes de ressources humaines, l’entreprise sera incapable de résorber ses dettes et sera déclarée en faillite le 7 novembre 2001. Peu avant, son principal partenaire, la compagnie Swissair, se déclarait en faillite également. 


En 2002, SN Brussels Airlines succède à la défunte Sabena et, au mois de novembre 2006, annonce son " mariage " avec Virgin pour former une nouvelle compagnie : Brussels Airlines. 


( sources : Wikipédia, Ciel de Gloire, Geneanet, www.350sqn.be, www.aviation-photographie.net, www.cairn.info, www.belgiumwwii.be, www.auschwitz.be )

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