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RÊVES ET OBSTINATION DE L'INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE BELGE SABCA 1920-1990 (cartonné)

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L'histoire de la SABCA se résume ainsi: 10 années folles avec les inventeurs, 10 ans de crise, 12 ans d'éclipse dus à la guerre, suivis de 5 cycles de 7 ou 8 ans, dont les 4 premiers correspondent à un avion de la Force Aérienne.

Caractéristiques

Finitions Cartonné ( reliure à dos carré )
Particularités Jaquette
État Très bon état
Nb. de pages 208
Année d'édition 1992
Langue Français
Format 22 x 30 x 2,5 cm
Auteur Michel Destexhe
Editeur SABCA

 

Description

Préface par l'auteur

Pourquoi 70 ans, pas 75 ou 80? Il y a des raisons d'opportunité: un autre anniversaire, celui de l'aviation qui est née il y a 100 ans, avec le vol d'Ader; les changements dans notre environnement (régionalisation belge, marché unique européen, politique est-ouest), qui pourraient nous donner d'autres soucis ou une autre identité dans quelques années. Il y a la simple raison de l'échelle d'une vie humaine; dans cinq ans les témoins directs seront partis, auront oublié, seront oubliés.

Cet ouvrage est un travail d'amateur. Les rédacteurs, tous volontaires, sont des employés de la SABCA, de fonctions et de grades divers, que le sujet passionne. Ils ont eu des complices de la même sorte à l'extérieur de la société, qui sont ici remerciés pour leurs conseils, leurs souvenirs, leurs collections et leurs archives.

Notre méthode s'est développée au cours de la rédaction. Le temps trie les événements et en classe l'importance. Nous avons découvert au fil de l'histoire un sens rétrospectif et une identité, qui permettent de poser dans le chapitre final les bonnes interrogations sur la suite.

L'histoire de la SABCA se résume ainsi: dix années folles avec les inventeurs, dix ans de crise, douze ans d'éclipse dus à la guerre, suivis de cinq cycles de sept ou huit ans, dont les quatre premiers correspondent à un avion de la Force Aérienne. Le dernier cycle, plus diversifié et plus présent, est le plus difficile à qualifier. Ces périodes ne coïncident pas exactement avec celles des patrons successifs: NELIS, SMEYERS, CHABEAU, CORNELIUS, DUBUISSON, WILLEKENS, DETEMMERMAN. Le rôle de certains est d'ailleurs contesté.

La culture commune à tout constructeur est d'être une société d'ingénieurs. La mentalité habituelle de cette profession l'anime et le handicape. L'ingénieur "se dévoue à son amour intuitif de l'ordre et du progrès vers la perfection"; il en néglige quelquefois l'impact financier.

L'identité de SABCA provient de l'addition, à cette culture commune, de deux constantes: la composition de son personnel ignore les frontières régionales; son style de gestion est prudent et discret.

Dans ce récit, la même question revient plusieurs fois. Pourquoi la Belgique n'a-t-elle pas réuni ses constructeurs aéronautiques, à défaut qu'ils le fassent eux-mêmes; par intérêt, par civisme ou par peur? Nous n'avons pas de réponse satisfaisante.

On aura compris que notre démarche n'est pas introspective. C'est toute l'histoire de la Construction Aéronautique Belge qui nous intéresse, et au-delà les ailes belges: Compagnie Aérienne ou Force Aérienne. Depuis 1957, on y inclut nécessairement aussi la conquête Spatiale. Plus d'un lecteur, à travers des histoires qui concernent l'organisation où il a travaillé, se souviendra avec plus de précision de l'époque prodigieuse qu'il vient de vivre.

 

 

 

 

 

 

 

À PROPOS DES AUTEURS 

Il s'agit, au départ, d'un projet didactique de la Direction: élucider et expliquer aux quelques 1900 collaborateurs de la SABCA, l'origi ne et l'histoire de leur entreprise, à l'occasion du 70ème anniversaire de sa fondation.

Michel DESTEXHE, chargé de cette mission, considère que le travail doit être collectif et réunit un groupe de rédacteurs, animés par une même passion pour la Société, pour les avions ciens et pour l'histoire tout court. actuels ou an-

Leur profil professionnel est révélateur:

  • Michel DESTEXHE, ingénieur (Constructions Aéronautiques), Organisation;
  • Henri VAN SEVEREN, ingénieur (Mécanique), Engineering
  • Jean MINGERS, ingénieur (Electricité), Systèmes de Gestion
  • Willem DE KEYE, technicien (Mécanique), Conception
  • Jean-François MOENS, technicien (Mécanique), Production;
  • François VANDERMEULE, employé administratif, Qualité;
  • Charles MALI, gradué (Moteurs Thermiques), Qualité.

 

Des scribes amateurs, certes, mais au meilleur sens du mot; de tels rédacteurs sont habituellement moins tendres pour les hommes que pour les machines volantes.

 

En l'occurrence, ils plongent dans les archives et découvrent une longue tradition, des personnages, des connexions (avec l'Etat, avec d'autres industries) et des liens continuels avec la progression du siècle: ses malheurs et ses progrès. Le projet s'élargit, devient une chronique de la Construction Aéronautique belge et c'est dans cette version que Jacques DETEMMERMAN, le Directeur Général, décide finalement la publication intégrale de l'ouvrage.

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