POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945

Product image 1POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945
Product image 2POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945
Product image 3POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945
Product image 4POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945
Product image 5POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945
Product image 6POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945
Product image 7POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945
Product image 8POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945
Product image 9POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945
Product image 10POLSKI DYWIZJONY LOTNICZE W WIELKIEJ BRYTANII, 1940 - 1945

Prix régulier 50,00 € TTC 6%

Nous acceptons les paiements suivants :
 Carte de crédit (Visa, MasterCard, Amex)
 Paypal
 Remise en main propre à la librairie
 Transfert bancaire
431 stron - Nieaktualne - Dobry
To bardzo piękne dzieło, napisane przez polskiego asa R.A.F., dotyczy polskich szwadronów w ramach R.A.F. ( 1940 - 1945 ).

Characteristics

Book cover finish Canvas finish, Headband, BRADEL, Hardcover ( square back binding )
Special features Damaged dust jacket
Condition Good
Number of pages 431
Languages Polski
Size 13 x 20 x 3 cm
Author Wacław Król
Editor WYDAWNICTWO MINISTERSTWA OBRONY NARODOWEJ

Description

Od autora

 

Wysiłek bojowy polskiego lotnictwa w drugiej wojnie światowej określiły straty zadane nieprzyjacielowi w przeprowadzonych operacjach wojsk sprzymierzonych. Wyrazić go można liczbą wykonanych lotów bojowych i nalotem, czyli czasem przebywania samolotów w powietrzu podczas wykonywania zadań.

 

( ... ) Rzecz jasna, że akcje lotnictwa jednej strony walczącej spotykały się z kontrakcjami lotnictwa i obrony naziemnej drugiej strony, że obie strony ponosiły znaczne straty, zarówno w personelu latającym, jak i w sprzęcie. Tak więc i lotnictwo polskie, wnosząc znaczny wkład w dzieło zwycięstwa nad faszyzmem, poniosło bolesne straty.

 

( ... ) Najgorzej przedstawia się sprawa napisania historii polskiego lotnictwa walczącego na Zachodzie. Jest ona wciąż nie opracowana chyba dlatego tylko, że akta dotyczące lotnictwa znajdują się ciągle jeszcze w Wielkiej Brytanii. W kraju ukazało się wiele książek wspomnieniowych o walkach polskich dywizjonów lotniczych na Zachodzie, ale ujmują one problem wycinkowo i ogólnikowo, są subiektywnymi i retrospektywnymi relacjami uczestników wydarzeń.

 

( ... ) W działaniach polskich dywizjonów lotniczych na Zachodzie najbardziej wyróżniał się Dywizjon 303. Jemu też poświęciłem najwięcej miejsca. Dywizjon ten wystartował do boju w 1940 r., w najbardziej krytycznym dla Wielkiej Brytanii okresie - tzw. bitwy o Wielką Brytanię. Doborowy zespół pilotów zdecydowanych na wszystko i dobrze znających arkana walk powietrznych pokazał wkrótce - w sprzyjających dla siebie warunkach - że Polacy umieją walczyć za " waszą i naszą wolność ". Rozsławił imię Polskich Skrzydeł na cały świat.

 

( ... ) Należy zaznaczyć, że o jednych dywizjonach - 303, 302, 304, 306 - napisano więcej relacji wspomnieniowych, o innych 309, 317, 318, 663 — mniej. ( ... ) Jeżeli udało mi się chociaż w części wypełnić lukę w historii naszego lotnictwa na Zachodzie i wzbudzić odrobinę zadumy Czytelników nad wkładem polskich lotników w zwycięstwo nad faszyzmem - będzie to dla mnie dostatecznym uznaniem.

 

AUTOR 

À PROPOS DE CET AUTEUR
Wacław Król

Wacław Szczepan Król ( 25 grudnia 1915 - 15 czerwca 1991 ) się urodził we wsi Krakówka ( koło Sandomierza, Województwo świętokrzyskie, Polska ). W latach 1926 - 1934 uczęszczał do Państwowego Gimnazjum Męskiego w Sandomierzu. Po maturze w 1934 ukończył szkolenie szybowcowe w Ustjanowej i wstąpił do Szkoły Podchorążych Piechoty w Różanie. W 1935 został przyjęty do Szkoły Podchorążych Lotnictwa w Dęblinie. Na stopień podporucznika został mianowany ze starszeństwem z 1 października 1937 i 29. lokatą w korpusie oficerów lotnictwa, grupa liniowa. Został wcielony do 2 Pułku Lotniczego w Krakowie i przydzielony do 121 Eskadry Myśliwskiej. W marcu 1939 był zastępcą dowódcy eskadry. 


1 września 1939 roku, po rażącym wprowadzeniu w błąd, siły zbrojne nazistowskich Niemiec najechały na Polskę. Wacław Król wziął udział w walkach i odniósł trzy potwierdzone zwycięstwa, a także dwa prawdopodobne. 17 września przybył do Rumunii ze swoją eskadrą. Internowany w obozie w Fokshany, uciekł i udało mu się dotrzeć do Francji. Po przeszkoleniu w szkole lotniczej Montpellier ( Hérault, grudzień 1939 r. ) Wacław Król zostaje przydzielony do nowo formowanego polskiego II Dywizjonu Krakowsko - Poznańskiego. Jako stażysta w Groupe de Chasse II / 7, brał udział w walkach podczas Bitwy o Francję i uzyskuje trzy potwierdzone zwycięstwa ( w tym jedno we współpracy ), dwa prawdopodobne ( w tym jedno we współpracy ) i niszczy samolot. 


Po kapitulacji Francji, został ewakuowany przez Afrykę do Wielkiej Brytanii.20 sierpnia 1940 r. został przydzielony do 302 Eskadry Myśliwskiej " Poznańskiego " ( No. 302 " City of Poznan " Squadron ), która włączyła go do walki o Anglię. 20 sierpnia 1940 r. został przydzielony do 302 Dywizjonu Myśliwskiego " Poznańskiego ". Podczas Bitwy o Wielką Brytanię odniósł potwierdzone zwycięstwo. 22 listopada 1941 r. kończy swoją pierwszą wycieczkę operacyjną i jest przydzielony jako instruktor do No. 58 O.T.U. ( Grangemouth, Falkirk, Szkocja ). 


Wacław Król rozpoczął swoją drugą podróż operacyjną w maju 1942 roku. Do końca konfliktu przyjmie kilka rozkazów : 


- No. 316 " City of Warsaw " Squadron ( dowódca eskadry ). 

- No. 145 Squadron, " C " Flight, " Skalski Circus " ( dowódca eskadry, Kampania w Tunezji ). 

- No. 303 " Kosciuszko " Squadron ( dowódca eskadry ). 

- No. 302 " City of Poznan " Squadron ( dowódca dywizjonu ). 

- H.Q., No. 11 Group ( administracyjny ). 

- No. 61 O.T.U. ( główny instruktor ). 

- H.Q., No. 84 Group, 2nd T.A.F. ( administracyjny ). 

- Coltishall Wing ( dowódca skrzydła ). 

- No. 133 " Polish " Wing ( dowódca skrzydła ). 

- No. 131 " Polish " Wing ( dowódca skrzydła ). 


Pod koniec wojny w jego spisie myśliwców znalazło się trzynaście potwierdzonych zwycięstw ( dwa z nich były wspólne ), cztery prawdopodobne ( trzy z nich były wspólne ) i jeden uszkodzony samolot. 


26 października 1947 powrócił do kraju i zamieszkał w Jędrzejowie. Pracuje kolejno jako handlowiec, następnie jako oficer ruchu drogowego ( PLL " Lot ", Warszawa ). Później założył małą firmę transportową. W 1951 został magazynierem w Chemicznej Spółdzielni Pracy, jednak po roku został usunięty z pracy. Zatrudniono go wtedy w związanych z PAX - em zakładach Veritas, gdzie był również magazynierem. 


Po odwilży politycznej w Polsce, 19 stycznia 1957 został powołany do Ludowe Wojsko Polskie ( L.W.P. ), do Dowództwa Lotnictwa Operacyjnego. W 1957 roku przeszkolił się na odrzutowcach w Oficerskiej Szkole Lotniczej nr 5 w Radomiu ( Województwo mazowieckie ). W lipcu 1958 został awansowany do stopnia podpułkownika, 28 września 1965 roku został mianowany pułkownikiem. W ludowym wojsku nie pełnił eksponowanych funkcji. 13 października 1971 odszedł ze służby na emeryturę w stopniu pułkownika i zajął się pisarstwem. 


Wacław Król wydał między innymi następujące książki : Mój Spitfire WX - L ( 1968 ), Pod niebem Tunezji ( 1975 ), Mustangi nad kontynentem ( 1982 ), Polskie skrzydła nad Francją ( 1986 ), Wielka Brytania 1940 ( 1990 ). 


( źródła : Wikipedia, Ciel de Gloire )

Fermer (esc)

Popup

Use this popup to embed a mailing list sign up form. Alternatively use it as a simple call to action with a link to a product or a page.

Age verification

By clicking enter you are verifying that you are old enough to consume alcohol.

Recherche

Panier

Votre panier est vide.
Boutique