PHOTO : MORANE.406

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MS.406C1 N° 925 - 1940 - Occasion, très bon état
Ceci est une magnifique photographie représentant le Morane - Saulnier MS.406C1 N° 925 ( 7, S.N.C.A.O. ), notamment affecté à la 5ème Escadrille du GC III / 6 " Roussillon " en 1940.

Caractéristiques

État Occasion, très bon état
Année 1940
Langue(s) Français
Format 16 x 21.93 cm
Photographe Inconnu

Description

Aujourd'hui, nous vous proposons cette superbe photographie représentant le Morane - Saulnier MS.406C1 N° 925 ( 7, S.N.C.A.O. ) avec, en arrière - plan ( sous et à côté du saumon de l'aile gauche, un autre chasseur français : un Bloch MB.152.

 

Voici les informations que nous avons trouvées à propos du MS.406C1 N° 925 :

 

Il s'agit d'un avion du Groupe de Chasse III / 6 " Roussillon " ( GC III / 6 ). Son parcours, durant la Campagne de France ( 10 mai - 25 juin 1940 ), est assez symptomatique du destin de nombreux appareils ballottés d’un lieu à l’autre. Cet appareil est monté au sein de la Société Nationale des Constructions Aéronautiques de l'Ouest ( S.N.C.A.O. ) de Nantes ( historiquement en Bretagne, actuelle Loire - Atlantique, France ), au titre du marché 1959 / 8. Il est réceptionné le 31 janvier 1940. Son parcours après sa réception est inconnu, mais il est indiqué qu'il est transféré au sein de la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Centre ( S.N.C.A.C. ), située à Bourges ( Cher, France ), pour y subir des modifications ( avril 1940 ).

 

Le 25 mai 1940, il intègre la 5ème Escadrille du GC III / 6, basée à Coulommiers ( Seine - et - Marne, France ). Ceci n'est qu'une hypothèse, mais l'appareil aura sans doute été convoyé, la veille, par un pilote de l'Entrepôt de l'Armée de l'Air 301 ( E.A.A. 301 ), situé à Châteaudun ( Eure - et - Loir, France ). Il est immédiatement codé 7. Le jour même, l'adjudant Pierre Le Gloan ( 1913 - 1943 ) le convoi, de Coulommiers à Étampes ( ancienne Seine - et - Oise, actuelle Essonne, France ), pour le réglage des armes.

 

Le N° 929 effectue des patrouilles de guerre aux mains de différents pilotes, essentiellement Pierre Le Gloan et le sous - lieutenant Erwin Stanisław Kawnik ( Polonais, 1913 - 1941 ). Le 29 mai, son radiateur d'huile doit être remplacé. Le 31 mai, il rejoint Le Luc ( Var, France ) avec l'adjudant Charles Henri Jean Goujon ( 1912 - 1957 ). Au Luc, il est surtout piloté par Pierre Le Gloan, et parfois par Charles Goujon et le sergent Gabriel Mertzisen ( 1914 - 1951 ). Le 6 juin, ses armes sont à vérifier.

 

Le 9 juin, il est convoyé, par le capitaine Jean Charles Abel Bernache Assollant ( 1905 - 1942 ), à Toulouse ( Haute - Garonne, France ). À partir de là, il semble qu’il n’ait pas eu d’affectation particulière, bien qu’il soit localisé à Montpellier ( Hérault, France ), lors de l'Armistice ( forêt de Compiègne, 22 juin 1940 ). Sa présence au Centre d'Instruction à la Chasse ( C.I.C. ) de Montpellier fait partie des hypothèses envisageables. Il rejoint, ensuite, le dépôt de stockage de Châteauroux ( Indre, France ).

 

Le 9 septembre 1942, le N° 925 est en vendu à la Finlande et devient le MS - 649 ( transformé en Mörkö Moraani ). La particularité de cet appareil est qu’il possède un pare - brise de MS.410. Le N° 929 n’apparait pas dans les registres des MS.406 transformés en MS.410, mais ces opérations se sont réalisées dans un désordre généralisé. L’hypothèse la plus plausible est qu'il a commencé à être transformé à Bourges, et a été reversé au mois de mai dans l’urgence, avec des modifications inachevées.

 

( sources : Wikipédia, lapatrouillesimple.forumgratuit.org, Ciel de Gloire, listakrzystka.pl, www.passionair1940.fr, www.bibert.fr )

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