[PHOTO GRAND FORMAT (23 x 30 cm) SABENA] DC 10-30 CF

Caractéristiques

Description

Cet avion est un modèle Douglas DC 10-30 CF de la compagnie aérienne SABENA. Il fut en service du 14 août 1980 à juin 1992.

EN SAVOIR + SUR LES 10-30 CF DE SABENA 

Le DC-10-30 est une version long-courrier équipée de moteurs CF6-50 : des CF6-50A de 218 kN (22 226 kgp, 49 000 livres de poussée), CF6-50C ou CF6-50H de 227 kN (23 133 kgp, 51 000 livres de poussée) ou CF6-50C1/C2 de 233,5 kN (23 814 kgp, 52 500 livres de poussée). Par rapport à la version -10, la version -30 dispose d'un réservoir de plus grande capacité et d'une jambe supplémentaire de train d’atterrissage comprenant deux roues pour pallier l’augmentation de la masse totale. L’envergure est accrue de 3,05 m. Cette version, particulièrement populaire auprès des compagnies européennes, fut la plus produite avec 163 unités fabriquées entre 1972 et 1988. KLM et Swissair furent les clients de lancement, avec cette dernière qui effectua le 1er vol commercial le 15 décembre 1972.

Le DC-10-30CF (Convertible Freighter) est une version convertible passager/fret du -30. Vingt-sept unités furent produites.

HISTORIQUE DES DC 10-30 CF DE SABENA 

Faisant toujours partie des petites compagnies européennes et dépassée par des voisins aussi puissants qu'Air France, KLM et Lufthansa, la compagnie nationale belge a développé un vaste réseau vers l'Afrique, en particulier vers ses anciennes colonies comme le Zaïre (aujourd'hui le Congo). 

Le Boeing 747 étant trop grand pour ces liaisons, la Sabena a commandé deux DC-10-30CF le 7 août 1970 et a pris livraison du premier appareil, OO-SLA, en 1973. Trois autres appareils ont été commandés et le dernier et cinquième DC-10 de la Sabena a été livré le 14 août 1980. 

L'économie de la Sabena ayant connu plusieurs hauts et bas au cours des 30 dernières années, des DC-10 ont été loués à d'autres compagnies aériennes telles qu'Air Zaïre et Alitalia, tandis que des appareils de sa propre flotte ont été loués à la JAT et à plusieurs autres transporteurs, en particulier vers l'Afrique. Même la Royal Air Force britannique figurait parmi les clients du DC-10 ! 

Tous les avions ont été vendus entre 1992 et 1994 et le chapitre DC-10 semblait terminé pour Sabena. Mais à la fin de l'année 1994, la compagnie aérienne a loué trois (et non pas seulement deux comme cela a été largement répandu !) anciens DC-10-30 Full Pax de Lufthansa pour ses liaisons avec Chicago, en attendant la livraison des A340 qui ont été loués à Air France. L'A340-200/300 a remplacé le DC-10 sur les vols long-courriers vers l'Afrique et les Etats-Unis et finalement le dernier DC-10 de la Sabena a effectué son vol d'adieu le 27 avril 1997. La flotte de DC-10 de la Sabena ne comptait alors plus que treize appareils. La Sabena s'est effondrée à la fin de l'année 2001 à la suite de la catastrophe financière de Swissair. Les opérations ont repris sous la direction de la filiale Delta Air Transport, sous le nouveau nom de SN Brussels Airlines.

(Sources : taxiways.de & wikipedia.org, trad. libre de l'anglais au français)