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PHOTO : Chute du Serg-ͭ ROUX du 33ème R.A et du Serg-ͭ Mitr-ͬ LEPLAY ( Décédé )

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Breguet 14A.2 accidenté - 33ème R.A.M. - Occasion, très bon état
Voici une magnifique photographie, dont le texte ne laisse planer aucun doute sur le sujet, d'un Breguet 14A.2 du 33ème Régiment d'Aviation, peu après qu'il se soit écrasé.

Caractéristiques

Particularité Pliure au niveau du coin supérieur gauche
État Occasion, très bon état
Année
1925
Langue(s) Français
Format 13 x 18 cm
Photographe Inconnu

Description

Aujourd'hui, nous vous proposons cette superbe photographie d'un Breguet 14A.2 du 33ème Régiment d'Aviation, peu après qu'il se soit écrasé sur le terrain de Wackernheim ( actuelle Rhénanie - Palatinat, actuelle Allemagne ), le 10 août 1925. D'après ce qui est indiqué sur le cliché, le pilote ( sergent Roux ) s'en sort indemne, alors que le mitrailleur ( sergent - mitrailleur Leplay ) décède des suites de l'accident.

 

Un petit bout d'Histoire :

 

Le 33ème Régiment d'Aviation d'Observation ( 33ème R.A.O. ) est créé le 1er août 1920. Voici sa composition de l'époque :

 

  • quatre groupes de deux escadrilles chacun.
  • quatre sections photographiques.
  • Un parc aéronautique.

 

Placé sous les ordres du Chef de Bataillon André Paul Auguste Voisin ( 1877 - 1966, lequel deviendra le Chef de l'Armée Aérienne du Rhin ), le régiment est chargé d'assurer l'occupation de l'Allemagne, entre la Ruhr et la Rhénanie, après l'Armistice ( fin de la Première Guerre mondiale ). Voici la liste des commandants du 33ème R.A. :

 

  • Lieutenant - colonel Carl Marie Francois, vicomte de Vergnette de Lamotte ( 1877 - 1953 ), le 1er novembre 1920.
  • Chef de Bataillon Marie Auguste Émile Maginel ( 1880 - 1958 ), le 10 mai 1923 ( par intérim ).
  • Colonel Bertrand Bernard Léon Pujo ( 1878 - 1964 ), le 10 août 1922.
  • Lieutenant - colonel Bernard Joseph Jean Orthlieb ( 1879 - 1959 ), le 25 août 1924.
  • Lieutenant - colonel Bordes, le 15 octobre 1926.

 

La première base du 33ème R.A.O. est le terrain de Gonsenheim ( actuelle Mainz - Gonsenheim ), un quartier de la ville de Mayence ( actuelle Rhénanie - Palatinat ), où se trouve le parc aéronautique. Il est, ensuite, transféré sur le terrain de Krefeld, puis sur celui de Bochum ( tous deux situés dans l'actuelle Rhénanie - du - Nord - Westphalie ) au mois de mai 1921.

 

Peu à peu, afin d'unifier le matériel suite à la création du 33ème R.A.O., les escadrilles d'observation se voient attribuer des Breguet 14A.2. Le 1er janvier 1924, le régiment est renommé 33ème Régiment d'Aviation Mixte. Une nouvelle organisation de l'Aéronautique, en temps de paix, vient modifier quelque peu la disposition des unités du régiment :

 

1er Régiment de Chasse

 

  • Escadrille de Guerre Spad 37, devenue la 5ème Escadrille.
  • Escadrille de Guerre Spad 81, devenue la 6ème Escadrille.
  • Escadrille de Guerre Spad 93, devenue la 7ème Escadrille.

 

1er Groupe ( groupe de reconnaissance )

 

  • Escadrilles 1 et 2, 1er S.P.A.E.

 

2ème Groupe ( groupe de chasse )

 

  • Escadrilles 5, 6, et 7, 2ème S.P.A.E.

 

3ème Groupe ( groupe d'observation )

 

  • Escadrilles 11 et 12, 3ème S.P.A.E.

 

4ème Groupe ( groupe d'observation )

 

  • Escadrilles 13 et 14, 4ème S.P.A.E.

 

5ème Groupe ( groupe d'observation )

 

  • Escadrilles 15 et 16, 5ème S.P.A.E.

 

Parc d'Aviation N° 33

 

La Compagnie Hors Rang ( C.H.R. )

 

  • Section d'Entraînement.

 

La C.O.A.


  • Effectif comptant tous les ouvriers militaires du parc.

 

Les emplacements successifs occupés par le régiment sont :

 

  • deux groupes sur le terrain de Gonsenheim.
  • trois groupes sur le terrain de Wackernheim ( 15 kilomètres au sud - ouest de Mayence ).

 

Le 4ème Groupe d'Observation est maintenu et rejoint la base de Uerdingen ( Krefeld ). Au mois de novembre 1927, l'ensemble des escadrilles est concentré à Wackernheim. Le parc, ses ateliers et son personnel restent installés à Mayence. Le 3 mai 1930, le 33ème R.A.M. est dissout et rentre en France.

 

Je tiens, du fond du cœur, à remercier Monsieur Henri Guyot. Grâce à son site www.traditions-air.fr, ainsi qu’au temps qu’il a consacré à l’identification du modèle d’appareil présenté, cette présentation est, historiquement, plus précise. Merci infiniment.

 

Mehdi Schneyders.

 

( sources : Wikipédia, www.traditions-air.fr, latapy.charles.free.fr, forum.pages14-18.com, www2.culture.gouv.fr, data.bnf.fr, generals.dk )

À PROPOS DE CET AUTEUR
Inconnu


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