(N°5 JANVIER 1927) BULLETIN DU SERVICE TECHNIQUE DE L'AÉRONAUTIQUE
Prix régulier 50,00 € TTC 6%
Caractéristiques
Finitions | Broché collé |
État | Occasion état bon |
Année d'édition | Mai 1927 |
Langue | Français |
Editeur | Service Technique de l'Aéronautique |
Description
Étude abordée :
« Introduction à l'Étude de la Stabilité dynamique des Avions » réalisée par Frederic HAUS, ingénieur belge.
Dans l'étude que nous présentons ci-dessous, nous avons cherché à montrer comment on peut, au moyen des données des laboratoires, étudier la stabilité dynamique des avions.
Nous adoptions, autant que possible, les notations préconisées par la C. I. N. A. Un tableau des notations employées facilite ce travail.
À PROPOS DU LABORATOIRE AÉROTECHNIQUE DE BELGIQUE
Créé au cours des années 1920 par Émile Allard (1883-1950), avec l’aide du FNRS, le Laboratoire [Aérotechnique de Belgique] est installé à Rhode-Saint-Genèse. Axé sur la recherche, son installation de soufflerie permet d’expérimenter des maquettes d’avions. Le tunnel aérodynamique sera conçu de concert par Allard et Alfred Renard.
Le réputé biplan Stampe SV-4 de Stampe et Vertongen a été conçu dans le Laboratoire, avant d'être utilisé dans de nombreux pays comme appareil d'écolage et d'acrobatie. Utilisé en Belgique, en France et dans de nombreux pays, cet avion fut conçu dans les établissements Stampe et Vertongen fondés par Jean Stampe et associé à Alfred Renard.
C’est également avec l’aide du Laboratoire qu'en 1936, l’ingénieur belge d’origine russe, Nicolas Florine (1891-1972), met au point un projet d’hélicoptère utilisant deux rotors sustentateurs : la "solution Florine". Les prototypes de plusieurs avions Renard civils et militaires y furent également élaborés dont le R35 (Renard 35), avion trimoteur stratosphérique à cabine pressurisée.
Après la Deuxième Guerre mondiale, des études de missiles y ont eu lieu et, depuis, le centre participe à des recherches internationales, notamment pour la société belge de construction aéronautique et aérospatiale SONACA (Charleroi) dans le cadre du programme Embraer de sa filiale brésilienne Sobraer.
À partir de 1956, le Laboratoire diversifie ses travaux avec l’arrivée de Theodore von Karman, un physicien et ingénieur américain d’origine hongroise qui décèdera en 1963, laissant désormais son nom au Laboratoire : "Institut von Karman de dynamique des fluides", toujours en activité.
Sources :
« Autour de l’impossible traversée de Blériot : quelques histoires de l’aéronautique belge » (Article web de rtbf.be, par Gérald Decoster)
et Wikipedia.org