Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )

Product image 1Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )
Product image 2Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )
Product image 3Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )
Product image 4Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )
Product image 5Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )
Product image 6Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )
Product image 7Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )
Product image 8Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )
Product image 9Me 163 KOMET ( MONOGRAFIE LOTNICZE, NUMER 35 )

Prix régulier 55,00 € TTC 6%

Nous acceptons les paiements suivants :
 Carte de crédit (Visa, MasterCard, Amex)
 Paypal
 Remise en main propre à la librairie
 Transfert bancaire
72 strony - 1997 - używane, stan bardzo dobry
Pięknie ilustrowana zdjęciami, kolorowymi ilustracjami i profilami samolotów książka o niemieckim myśliwcu - rakiecie z okresu II wojny światowej : Messerschmitt Me 163 Komet.

Characteristics

Book cover finish Offset varnish, Perfect paperback
Special features First edition, Insert, Original edition ( O.E. or Or.E ), Labels on the title page's back ( LIBRAIRIE DE L'ESCADRON ) and on the back cover
Condition Used, very good condition
Number of pages 72
Published date 1997
Language Polish
Collection / Series MONOGRAFIE LOTNICZE
Size 21 x 30 x 0.4 cm
Authors B. Belcarz - R. Pęczkowski
Editor AJ - PRESS

Description

Historia samolotu Me 163 Komet pokazuje do czego może prowadzić magia cyfr. Próby zrobienia myśliwca z samolotu doświadczalnego o bardzo nowatorskim układzie i napędzie nie zakończyły się sukcesem - boleśnie przekonali się o tym piloci z jednostek bojowych. Na ich nieszczęście Komet był pierwszym statkiem powietrznym, który przekroczył magiczną prędkość 1000 km/h i był to właściwie jedyny powód, dla którego miał się stać samolotem myśliwskim.

 

W pierwszych latach XX wieku powstawały w Niemczech projekty konstrukcji bezogonowych ( np. projekt H. Junkersa z 1913 roku ), lecz wszystkie pozostały nie zrealizowane. Rodzące się wówczas lotnictwo musiało przekroczyć szereg znacznie mniej skomplikowanych barier natury technicznej, jednak pomimo tego różni konstruktorzy analizowali podobne koncepcje. Jednym z nich był Alexander Lippisch ( 1894 - 1976 ). Podjął on pomysł swoich poprzedników, analizując przyczyny ich niepowodzeń. Zakładał, że droga do powstania samolotu wiedzie poprzez budowę szybowca. Wiedział bowiem, że najistotniejszą w owych czasach ( początek lat 20. ) była kwestia stateczności w locie. Lippisch korygował swoje koncepcje metodą prób i błędów, budując duże, swobodnie latające modele szybowców. Gruntowne badania naukowe rozpoczął Lippisch razem z Espenlaubem w 1921 roku, budując model bezogonowego szybowca - pierwszego z rodziny Storchów ( Storch - niem. bocian ). ( ... )

 

Wyciąg ze strony nr 3.

À PROPOS DE CET AUTEUR
B. Belcarz - R. Pęczkowski

Biografia będzie wkrótce dostępna.

Fermer (esc)

Popup

Use this popup to embed a mailing list sign up form. Alternatively use it as a simple call to action with a link to a product or a page.

Age verification

By clicking enter you are verifying that you are old enough to consume alcohol.

Recherche

Panier

Votre panier est vide.
Boutique