L'ENVOL

Une pierre gigantesque émerge de toute sa blancheur sur l'une des célèbres falaises d'Étretat ; ce n'est pas le travail séculaire du flux et du reflux de la mer qui en tailla le contour, car seule la main du sculpteur en a réalisé le  motif pour que soit commémoré à toujours l'un des actes les plus beaux  et les plus fous de l'humanité. Au-dessus de l'immense socle, large comme l'envergure de deux grandes ailes, se dresse le bloc d'où jaillissent les torses des deux aviateurs serrés dans leurs combinaisons et leurs casques de pierre; leurs cous se tendent rigides et crispés; les deux yeux de Nungesser, l'œil unique de Coli, où passe une ombre d'angoisse, fixent interrogateurs l'immense nappe d'eau sur laquelle les héros vont s'élancer d'un seul  vol pour atterrir 4.000 kilomètres plus loin ou pour mourir...

EXTRAIT. LA PLUME ET L’AILE.

L’épopée aéronautique française, entre presse et édition (1908-1945).

Mélodie SIMARD-HOUDE

Les collections éditoriales thématiques non spécialisées

Au sein de ce groupe, les ouvrages aéronautiques s’inscrivent dans des ensembles thématiques diversifiés. On retrouve d’abord des collections de reportage, de récit de voyage et d’exotisme géographique, comme « Toute la terre » de Baudinière (c. 1928-1942), dirigée par Maurice Dekobra, ou « Voyageuses de lettres » de Fasquelle (1930-1949), qui inclut un récit de l’aviatrice Maryse Bastié53. Ce type de collection peut aussi être à caractère plus largement documentaire, sans être spécifiquement orienté vers le voyage et l’exotisme. On y retrouve alors des reportages, des témoignages, des ouvrages de vulgarisation et d’autres sur l’actualité politique, censés être » représentatifs de l’air du temps, parmi lesquels des récits de médiateurs aéronautiques : « Faits et gestes » de Corrêa publie Grandeur et servitude de l’aviationde Maurice Bourdet, en 1933, juste après que les « Documents bleus » de Gallimard ont proposé leur propre ouvrage d’histoire vulgarisée de l’aéronautique, L’envol (1932) de Robert Gastambide.