« l'écho des AILES » (20 numéros) — années 1948-1949-1950-1953
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« l'écho des AILES » est une revue aéronautique belge majeure, fondée en 1930, consacrée à l’aviation civile et militaire.
Les numéros présentés ici couvrent principalement les années 1948–1949-1950-1953, une période charnière marquée par l’essor des premiers avions à réaction, les programmes de l’OTAN, et les grandes évolutions techniques de l’après-guerre.
Les numéros présentés ici couvrent principalement les années 1948–1949-1950-1953, une période charnière marquée par l’essor des premiers avions à réaction, les programmes de l’OTAN, et les grandes évolutions techniques de l’après-guerre.
Descriptif
« l'écho des AILES » est une revue aéronautique belge majeure, fondée en 1930, consacrée à l’aviation civile et militaire.
Les numéros présentés ici couvrent principalement les années 1952–1953, une période charnière marquée par l’essor des premiers avions à réaction, les programmes de l’OTAN, et les grandes évolutions techniques de l’après-guerre.
Richement illustrée, la revue propose des articles de fond, des reportages techniques, des actualités internationales et des dossiers thématiques (NATO, Farnborough, aviation à réaction, hélicoptères, aviation américaine et européenne).
L'offre comprend les numéros suivants :
(détails par numéro et sujets) :
| N° | Année | Date de parution | Table des matières (Sommaire) |
|---|---|---|---|
| N° 1 | 18e année | 10 janvier 1948 | • Perspectives 1948 • Nouveaux détails sur le Bell X.S.1 • Les forces aériennes • Le stratojet vole • Notre aviation militaire • L’avenir de la turbine à gaz dans l’aviation commerciale • Les avions Breguet mixtes pour passagers et fret • Classification des turbines à gaz • Libre propos : notre aviation de tourisme • Interchangeabilité des moteurs • Petite aviation – À vol d’oiseau • Sur les routes de l’air |
| N° 3 | 18e année | 10 février 1948 | • L’infrastructure, condition du développement rationnel de notre aviation commerciale • Orville Wright n’est plus • L’aviation, élément principal de la défense d’un petit pays • Aviation sportive • À propos du Lockheed P-80 • Le revenu d’un petit avion • Club d’ultra-sport • Le cargo Curtiss-Wright C.W.32 • Sur les routes de l’air • Dans les clubs d’aviation légère • L’application du rotor à brûleurs apparaît-elle possible pour l’avion léger ? • Notes techniques • Petite aviation – À vol d’oiseau • Bibliographie |
| N° 11 | 18e année | 10 juin 1948 | • Pour une force aérienne digne de ce nom • Le chasseur Mac Donnel XP-85 « Parasite » • Du ballon à l’hélicoptère • Le nouveau Bristol 170 • L’exposition de la S.B.A.C.A. • La régie des voies aériennes à Bruxelles • Le Lockheed « Constitution » • La girouette, remède efficace contre les effets de la turbulence • Sur les routes de l’air • Notes techniques • Petite aviation |
| N° 19 | 18e année | 10 octobre 1948 | • La puissance aérienne, clé des problèmes internationaux • Notre aviation militaire • Trois records de vitesse • Le nouveau chasseur Hawker N.7/46 • Sur les routes de l’air • Trois chroniques de l’hélicoptère • Londres – St-Paul à Paris – Invalides en 4 h 30 s • Notes techniques • Les cadets de l’air • Petite aviation • Association internationale des Skal Clubs |
| N° 4 | 19e année | 25 février 1949 | • Enseignement de deux performances • La traversée des États-Unis à respectivement 977 et 812 km/h • Notre aviation militaire • Les forces aériennes • Le matériel de dollars auto-sportifs • La construction aéronautique française de 1911 à 1919 • Sur les routes de l’air • Notes techniques • Association internationale des Skal Clubs • Petite aviation |
| N° 13 | 19e année | 10 juillet 1949 | • Nous possédons une force aérienne • Notre aviation militaire • Les forces aériennes • Le moteur à réaction • Bibliographie • Les réalisations de la Société nationale de construction aéronautique du Nord • Disposition des réacteurs • Avion biplace aux performances révolutionnaires • Petite aviation • Notes techniques |
| N° 7 | 20e année | 10 avril 1950 | • À deux mois du Salon international aéronautique de Bruxelles • Présentation du Vickers Armstrong « Viscount » à Melsbroek • Impressions de passagers • Point de vue technique • Son équipement radioélectrique • Sur les routes de l’air • Observations expérimentales relatives aux effets des vitesses ascensionnelles rapides sur l’organisme de l’aviation • Forces aériennes • Aviation intermédiaire • Notre aviation militaire • Les Skal Clubs • Petite aviation – À vol d’oiseau |
| N° 9 | 20e année | 10 mai 1950 | • Le meeting de Villacoublay • Notre aviation militaire • Les forces aériennes • Une conférence de Sir Frederick Handley Page à Paris • Le relevé aérien • Photographie de l’Afrique • Une base aérienne spéciale pour le fret • Le Lockheed « Constellation » • Sur les routes de l’air • Cinquante sports aériens • Notes techniques • Association internationale des Skal Clubs |
| N° 10 | 23e année | 25 mai 1953 | • Un nouveau Douglas • Record d’altitude • Forces aériennes • Aviation civile |
| N° 11 | 23e année | 10 juin 1953 | • Douglas DC-7 • La SABENA a trente ans • Aviation commerciale • Réacteurs |
| N° 12 | 23e année | 25 juin 1953 | • Exposition aéronautique de Paris • Numéro spécial • Aviation internationale |
| N° 13 | 23e année | 10 juillet 1953 | • Salon de Paris • Aviation industrielle • Sur les routes de l’air |
| N° 14 | 23e année | 25 juillet 1953 | • Grande fête aérienne • Meeting de vol à voile • Bang supersonique |
| N° 15–16 | 23e année | 10–25 août 1953 | • Programme aéronautique • Forces aériennes • Aviation internationale |
| N° 17 | 23e année | 10 septembre 1953 | • Que verrons-nous à Farnborough ? • L’aviation britannique à l’avant-garde • Un genre nouveau d’entraînement à réaction • Les forces aériennes • Nouvelles de la base • Le ravitaillement en vol renforcé • Le matériel de l’air |
| N° 18 | 23e année | 10 octobre 1953 | • Mike Lithgow sur le Comet de Havilland à 112 km/h près • La participation belge à la défense de l’Europe • Ravitaillement des forces coréennes • Le nouvel hélicoptère Piasecki H-16 • Le congrès de l’Aéro-Club à Bruxelles |
| N° 21 | 23e année | 10 novembre 1953 | • Protocole de G.N.A.T.O. de succès • Impressions du meeting de Dayton • Aspects médico-physiologiques du vol supersonique et du vol à très haute altitude • Un nouveau chasseur de Havilland |
| N° 22 | 23e année | 25 novembre 1953 | • Aéroport du record du monde de vitesse pure • Les avions de la société Works Ltd Aviation • Le nouveau chasseur à réaction F-86 « Sabre » • Aspects médico-physiologiques du vol supersonique et du vol à très haute altitude • L’exercice Bouclier |
| N° 23 | 23e année | 10 décembre 1953 | • Les premières de tous les frères Wright • Le premier vol de la vie de Wilbur Wright • Aspects médico-physiologiques du vol supersonique et du vol à très haute altitude • Un nouvel avion Fairchild |
| N° 24 | 23e année | 25 décembre 1953 | • Le Viscount, l’avion de tous les records • Encore quelques détails sur le Wright 1903 • Comment opère l’aviation des forces aériennes • Trois mois d’expérience SABENA • Le Bristol « Britannia » • À propos des avions H.P. et S. Eagle |