L'AVIATION À LA RÉUNION

Caractéristiques

Description

Alain Hoarau est né à La Réunion en 1927. École Normale d'instituteurs, puis service militaire dans l'infanterie de marine à Madagascar. Démobilisé, il entra à la Direction de l'Aéronautique Civile alors en cours d'installation dans la Grande Île. Il y effectua une carrière complète qu'il termina comme ingénieur du contrôle de la navigation aérienne. C'est donc d'une position privilégiée qu'il assista à l'expansion spectaculaire de l'aviation d'après-guerre et à son utilisation pour le transport aérien.

C'est dans le cadre de ses activités professionnelles qu'il eut, en 1950, le privilège de participer à l'installation de la première station météorologique spécifique des "Îles Éparses", sur l'atoll désert d'Europa situé aux confins sud du Canal de Mozambique. Pour l'anecdote, les circonstances conduisirent les deux fonctionnaires en charge de la petite mission, — un ingénieur météo et notre contrôleur aérien — à construire, de leurs propres mains, la première piste d'atterrissage d'Europa. Pelles, pioches, barre à mine et pic à roc composaient leur outillage. Six mois de séjour sur cette petite terre inachevée inconnue du commun des mortels, point de ressemblement planétaire des grosses tortues marines, furent, on l'imagine, six mois d'aventures aux multiples aspects.

Une âme d'aventurier et une insatiable curiosité amenèrent Alain Hoarau, la retraite venue, à reconstituer l'histoire de ces cinq îlots de sable blanc composant les "Îles Éparses". Des îlots que leur position géographique respective plaçait sur le tracé de lignes aériennes, et qui, de ce fait, se voyaient ainsi confier un rôle dans la protection aérienne. Alain Hoarau relate cette histoire dans un livre devenu ouvrage de référence, dont les deux éditions sont aujourd'hui malheureusement épuisées..

Dans « L'Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l'histoire de la Réunion.. Avec simplicité, humour et sans complaisance, il nous montre ce que l'aviation a apporté au développement économique et culturel de l'Île.. Les grands raids des premières années, l'essor du transport aérien, l'aviation militaire, le développement des sports aériens, de l'infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d'aspects d'un étonnant kaléidoscope aéronautique.

Nous sommes en 1984. François Mitterrand prend la main d’Helmut Kohl à Douaumont et la CGT occupe les usines Citroën. Le Falcon 900, l’ATR-42, le Panther, l’AMX, le PC-9, le Pampa argentin et l’Y-12 chinois font leur premier vol et les Cigognes reçoivent leurs premiers Mirage 2000 à Dijon.

Et, pendant ce temps-là, dans les Mascareignes, un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne publie, à compte d’auteur, une magistrale histoire de l’aviation de la Réunion. Aujourd’hui, même si elle s’arrête il y a près de 40 ans, elle n’a pas pris une ride.

Un des grands axes éditoriaux de Skyshelf.eu est de redonner une deuxième vie à des ouvrages aéronautiques épuisés ou disparus. Un autre est de mettre en lumière des sujets aéronautiques régionaux. Ce livre fait les deux, car il permet au lecteur, en fixant une certaine vision du passé, de mieux comprendre la réalité d’aujourd’hui.

Dans « L’Aviation à la Réunion », Alain Hoarau brosse un tableau passionnant des petits et des grands événements aéronautiques qui ont marqué l’histoire de la Réunion. Il montre ce que l’aviation a apporté au développement économique et culturel de l’Ile. Les grands raids des premières années, l’essor du transport aérien, l’aviation militaire, le développement des sports aériens, de l’infrastructure aéroportuaire, les relations quelquefois difficiles avec les états voisins sont autant d’aspects d’un étonnant kaléidoscope aéronautique. Témoin direct de l’accident du DC-6 du général Ailleret et de l’impact des grands ouragans sur l’activité aérienne, il a signé en 1984 un livre qui reste d’une actualité étonnante.