La Stukageschwader 2 "Immelmann" Tome II : septembre 1943 - mai 1945

Après la bataille de Koursk, les unités allemandes engagées à l’est ne purent plus que combattre opiniâtrement pour tenter de retarder l’avance inéluctable du rouleau compresseur soviétique. Comme les autres unités d’appui au sol sur le front oriental, la Stukageschwader 2 (devenue Schlachtgeschwader 2) dut s’adapter et adopter plusieurs modifications, les Fw 190 équipant de plus en plus d’escadrilles. Mais, malgré les efforts du haut commandement, ces appareils ne purent supplanter totalement le ‘vieux’ Ju 87 qui allait rester le cheval de bataille de nombreux as dont Hans-Ulrich Rudel. Le Ju 87 G équipé de deux canons antichars allait causer des ravages parmi les blindés adverses même s’ils ne furent engagés qu’en petit nombre et ne purent être pilotés que par une poignée d’‘Experts’.

Ce Tome II couvre la période courant de septembre 1943 à mai 1945. Il relate les derniers combats ainsi que les pertes de l’escadre ‘Immelmann’ retraitant à travers la Roumanie et la Hongrie, appelée continuellement sur tous les ‘points chauds’ pour combler vaille que vaille les brèches d’un front craquant de toutes parts. Cela jusqu’à la reddition du 8 mai 1945.

Un ouvrage de 160 pages, environ 360 photos et 29 profils couleurs.

Présentation par l'éditeur LELA PRESSE 

Après la bataille de Koursk, les unités allemandes engagées à l’est ne purent plus que combattre opiniâtrement pour tenter de retarder l’avance inéluctable du rouleau compresseur soviétique. Comme les autres unités d’appui au sol sur le front oriental, la Stukageschwader 2 (devenue Schlachtgeschwader 2) dut s’adapter et adopter plusieurs modifications, les Fw 190 équipant de plus en plus d’escadrilles. Mais, malgré les efforts du haut commandement, ces appareils ne purent supplanter totalement le ‘vieux’ Ju 87 qui allait rester le cheval de bataille de nombreux as dont Hans-Ulrich Rudel. Le Ju 87 G équipé de deux canons antichars allait causer des ravages parmi les blindés adverses même s’ils ne furent engagés qu’en petit nombre et ne purent être pilotés que par une poignée d’‘Experts’.

Ce Tome II couvre la période courant de septembre 1943 à mai 1945. Il relate les derniers combats ainsi que les pertes de l’escadre ‘Immelmann’ retraitant à travers la Roumanie et la Hongrie, appelée continuellement sur tous les ‘points chauds’ pour combler vaille que vaille les brèches d’un front craquant de toutes parts. Cela jusqu’à la reddition du 8 mai 1945.

Un ouvrage de 160 pages, environ 360 photos et 29 profils couleurs.

On en parle sur le net et dans la Presse :
- Après un premier tome particulièrement réussi, ce deuxième et dernier tome était particulièrement attendu.
Traitant la période entre septembre 1943 et mai 1945, nous suivons la retraite de cette unité prestigieuse jusqu'à la fin du 3e Reich et sa capitulation.
La série "Histoire des unités" est copieusement agrémentée de photographies permettant d'apprécier de nombreux détails sur les machines de la St.G.2 ou des scènes de maintenance et de vie courante sur les aérodromes.
29 superbes profils d'Eric Schwartz (souvent en pleine page) complètent avantageusement cet ouvrage, montrant tout un panel de marquages ou de camouflages différents dont ceux utilisés en hiver.
Le texte permet de suivre avec beaucoup de précisions le déroulé des opérations, les pertes et victoires de l'unité.
Le très charismatique Kommodore Rudel reste attaché au Ju-87 Stuka jusqu'au bout. Malgré de nombreuses blessures qui iront jusqu'à l'amputation de sa jambe droite après avoir reçu un obus de 40mm, il volera avec une prothèse jusqu'au dernier jour de guerre avant d'être fait prisonnier.
Les annexes en fin d'ouvrage font le tour des numéros de Ju 87 et Fw 190 connus de l'unité, des équipages ainsi que de la centaine de médaillés de La Croix de fer, les victoires aériennes, les commandants de l'unité ainsi que du parcours prodigieux de Hans-Ulrich Rudel.
Voici la bible en français sur cette unité, regroupant en 2 tomes environ 450 pages et 1000 photographies. Vivement recommandé sans hésitation.... © Christophe Verdoux pour Master194 / Smal-tracks.org / Fighters.forumactif.com.

- Cette nouvelle production de la collection Histoire des Unités de chez Lela Presse, est donc la suite et la fin de l’étude de cette unité de bombardement en piqué allemande. Évoluant du Junkers Ju 87 vers le Focke-Wulf Fw 190 d’assaut, la Stukageschwader 2 devient ainsi la Schlachtgeschwader 2. Le tome 2 débute en septembre 1943 et le texte principal couvre 96 pages sur les 160 que compte le livre.
Il est vite apparent à la lecture du livre que malgré tous les efforts de ses personnels, la Luftwaffe ne peut rien contre le rouleau compresseur qu’est devenue l’Armée rouge. Malgré des scores très élevés en matière de destruction de blindés ennemis (entre autres), rien n’y fera, et la StG 2 / SG 2 ne fera que reculer, passant d’un front oriental à un autre front oriental, descendant jusqu’en Roumanie et en passant par la Hongrie et la Silésie natale du plus célèbre pilote de l’escadre. L’état d’esprit des combattants de l’Immelmann est bien décrit, alors que le IIIe Reich s’effondre. Y compris lors de la reddition aux Américains, pour ceux concernés.
Comme à l’accoutumée, un texte précis est abondamment illustré d’environ 360 photographies, quelques-unes en couleur, et par une trentaine de profils que l’on doit à Thierry Dekker. Contrairement au tome 2 de la JG 54 Grünherz dont l’auteur utilisait des couleurs distinctes pour différencier le texte principal du témoignage des anciens, des légendes des photos et des notes de bas de page, ici tout est imprimé d’une seule couleur. Seul le lecteur exigeant et très connaisseur repérera quelques très mineures incohérences en matière d’unités alliées et de très très rares erreurs de typographie. On apprécie la présence de cartes du front de l’Est, fort utiles pour s’imprégner de la géographie "exotique" des lieux des combats, pour un Européen de l’Ouest.
Une grosse partie de l’ouvrage est donc occupée par les annexes nombreuses et copieuses. En voici le détail :
- Les pertes connues de la StG 2 ;
- Une liste des numéros de série connus des Ju 87 de l’escadre ;
- Une liste des numéros de série connus des Fw 190 de la SG 2 ;
- Une liste des personnels navigants avec quelques détails pour chacun, parfois un portrait (en complément des illustrations déjà contenues dans le corps principal) ;
- La liste des Ritterkreuzträger de l’escadre (récipiendaires de la Croix de Chevalier de la Croix de Fer) ;
- L’Ergängzungsstaffel de la StG 2 ;
- Une mini-biographie de Hans-Ulrich Rüdel ;
- Une page consacrée aux victoires aériennes, mais sans détail de ces victoires ;
- Les commandants successifs de la Geschwader, des Gruppen, des Staffeln
L’annexe sur le célèbre pilote emblématique de l’"Immelmann" est celle dans laquelle l’auteur se lâche le plus et s’éloigne de la chronique factuelle que constitue l’ouvrage pour exprimer des jugements de valeur et des règlements de comptes à fleuret moucheté, à coups de mots requérant l’usage du dictionnaire pour en comprendre tout le sens. C’est un peu dommage et cela pourrait gâcher le plaisir de la lecture de cet historique très complet et très réussi, qui s’achève sur une bibliographie, les sources et les remerciements. © Jocelyn Leclercq - L'Aérobibliothèque.

- Second volume consacré à la StG2 et pas loin d’être un « Rudel über Alles » tellement il fut un des moteurs de cette unité durant la deuxième partie de la guerre…et il a écrit plusieurs ouvrages de souvenirs ce qui est utile ! Côté citations on notera d’ailleurs que a mise en page n’est pas aussi raffinée que sur d’autres ouvrages de la série : pas de codage couleur des articles et surtout, les nombreux témoignages ne sont pas soulignés en couleur (contrairement par exemple à l’ouvrage sur la JG 54 où les témoignages allemands étaient en vert et les soviétiques en rouge). L’auteur a fait un gros travail de recherche et obtenu de nombreux témoignages...pas seulement des citations des ouvrages de Rudel  ! (il eut été intéressant de savoir ce qui sort de rapports de combat et ce qui est issu de témoignages d’après guerre) et il est dommage que la mise en page ne mette pas cela en valeur.
Ici on reste sur le Front de l’Est durant toute la retraite de Russie : donc on commence à Stalino (aujourd’hui Donetsk en Ukraine) et on termine à Kitzingen en Bavière via la Roumanie et la Hongrie (l’absence de carte, sauf une pour le front de Roumanie, n’aide pas à suivre le déplacement de l’unité)
L’iconographie :
- plus de 320 photos noir et blanc : avions (60 = Ju 87 principalement des G; 31 = Fw 190 F, le reste étant surtout des photos de pilotes)
- 12 photos couleurs d’époque
- 27 profils couleurs
-  1 carte
- Annexes : pertes connues, Wknummer connus, biographies de pilotes, H. U Rudel, officiers d’état-major de l’unité, victoires aériennes de l’unité.
En conclusion : un ouvrage intéressant, qui se lit facilement : un incontournable pour les fans de Luftwaffe, de Rudel ou de Junkers 87 G... ©
Modelstories 2020.

- Seconde escadre de bombardement en piqué de la Luftwaffe, la Stukageschwader 2 comptait de nombreux pilotes de qualité, parmi lesquels une centaine reçurent la croix de fer (dont le célèbre Hans­Ulrich Rudel). Après un premier tome dévolu à la période allant de l'avant-guerre à l'importante bataille de chars de Koursk en 1943, nous les retrouvons en septembre de cette année-là pour suivre leurs combats sur le front de l'Est jusqu'à la reddition du 8 mai 1945.
La chronologie reprend les principaux événements et opérations de l'unité sur fond de défaites successives et de recul devant des forces massives, avec des pertes importantes en hommes et en avions. Les Ju 87 Stuka (principalement des G dans ce second volume) sont complétés par des FW 190, des Hs 129 et quelques Hs 123 dépassés. Tous ces modèles d'avions étant représentés sous la forme de profils couleur de très belle facture signés Thierry Dekker, qui connaît bien le sujet, pour compléter la pléthore de photos et de documents d'époque qui défilent chapitre après chapitre.
Comme dans le premier tome, les annexes valent leur pesant d'or, avec les pertes, les commandants d'unités, les avions, les
Werknummer, les décorations et les victoires. Un excellent travail historique.
© Sam Prétat pour Air-Fan N°476.