KONSTRUKCJE LOTNICZE POLSKI LUDOWEJ

Cet album a été créé afin de conserver une trace durable des réalisations de notre pensée indigène en matière de design et des réalisations de l'industrie aéronautique polonaise. En regardant les avions de la période 1945-1951, nous pouvons être surpris que des conceptions aussi simples aient connu le succès à l'époque. Il convient toutefois de tenir compte des conditions pionnières dans lesquelles les premiers avions d'après-guerre ont été construits. Il ne faut pas non plus oublier qu'un grand nombre de nouvelles adoptions ont eu lieu dans l'aviation au cours des deux dernières décennies. Dans les années 1940, les premiers pas ont été faits dans la production d'hélicoptères et d'avions à réaction ; l'utilisation de sections laminaires pour le vol à voile a également été envisagée. Ce n'est que dans les années 1950 que nos dessins ont atteint un niveau mondial. Aujourd'hui, nos réalisations dans la conception, la fabrication et l'exportation de planeurs et d'hélicoptères ne sont pas négligeables. Dans la conception d'un planeur, notre voix compte dans le monde entier. Bien que peu d'années se soient écoulées depuis les premiers vols des avions et planeurs d'après-guerre, le temps a déjà commencé à effacer les traces. Il n'existe plus de documentation officielle sur les avions de 1945 à 1951, mais seulement des fragments dans des collections privées. Seuls certains types d'avions et de planeurs ont été préservés par le musée de technologie NOT. La réorganisation des bureaux de construction d'avions a entraîné la liquidation de la documentation. Par conséquent, tout ne peut pas être découvert avec une totale exactitude. Les documents les mieux conservés sont ceux des institutions qui fonctionnent sans interruption depuis une douzaine d'années, comme l'Institut d'aviation, l'usine expérimentale de planeurs et l'inspection du KCSP. En parcourant les pages de l'album, le lecteur remarquera sans doute qu'une machine aussi complexe qu'un avion n'est pas créée d'emblée dans sa forme parfaite. La construction est influencée par tant de facteurs différents que seuls les plus importants peuvent être mis sous forme de formules théoriques ou de diagrammes obtenus expérimentalement. Le calcul, la conception et la construction du premier prototype ne sont qu'une première approximation. Elle est suivie d'une période d'essais en usine et au niveau national, à la suite de laquelle les principaux défauts sont corrigés ou des conclusions sont tirées quant à la nécessité de construire une nouvelle version de l'avion, de l'hélicoptère ou du planeur. Malheureusement, l'impatience du futur utilisateur face à un prototype qui ne répond pas à ses attentes, résultant de sa méconnaissance des questions techniques, est la raison pour laquelle certaines conceptions ont été abandonnées alors qu'il ne leur manquait que quelques pour cent de réussite en termes de temps et de coût. En outre, l'histoire des avions et des planeurs présentée dans le livre montre que, pour qu'un modèle reste longtemps en production - ce qui garantit sa rentabilité -, il doit répondre aux exigences croissantes des utilisateurs au fil du temps, c'est-à-dire qu'il doit évoluer et que de nouvelles variantes de l'avion doivent être créées. L'album est divisé en deux parties. Le premier contient l'histoire des équipes de construction, leurs réalisations et les projets non réalisés. La deuxième partie contient des descriptions de planeurs, d'hélicoptères et d'avions, avec leur histoire, leur conception et leurs données techniques, ainsi que des photographies, des dessins de chaque version et des plans détaillés à l'échelle 1:50, exceptionnellement 1:100 ou 1:25. La deuxième partie est divisée en plusieurs sous-sections, selon les périodes de développement de nos conceptions. Les planeurs sont divisés en trois groupes. Le premier est constitué des planeurs d'après-guerre de 1946 à 1951 ; le deuxième groupe comprend les planeurs de la période 1951-1958, et le troisième les planeurs contemporains de 1958---1965 Les avions et les hélicoptères sont divisés en deux groupes. Le premier groupe est constitué de conceptions largement pionnières datant de 1945 à 1953, tandis que le second groupe est constitué d'avions datant de 1955 à 1964 ; ce sont les conceptions les plus récentes. La taille limitée du livre n'a pas permis d'inclure les plans de tous les planeurs et avions dans toutes leurs variantes, les plans montrent donc soit les versions de production, soit les modèles de production.