Jaguar 30 ans — Publication commémorative des 30 ans du Jaguar au sein de l'Armée de l'air 1973-2003 —

Caractéristiques

Description

Préface par le GCA Longuet,
Commandant la Force Aérienne de Combat
2003

Le 24 mai 1973, le Jaguar se pose pour la première fois à Saint-Dizier. Il rejoint le 3/11 à Toul dès février 1975. Cet appareil au caractère affirmé, conçu pour "faire la guerre" ne tarde pas à faire ses preuves au sein des 3ème, 7ème et 11ème Escadres de chasse, devenant le symbole de la participation de la chasse française aux opérations extérieures.

Il démontre à chaque fois qu'il est engagé, une grande robustesse et une fiabilité hors norme.

Cet oiseau rare, que d'aucuns qualifient de "mythique" a été à l'origine de belles aventures humaines, où tous se sont surpassés pour faire face aux défis à relever.

Avec ses trente ans, le "JAG" inspire toujours autant de respect. Acteur infatigable, il poursuit sa carrière opérationnelle en Italie, entraînant pilotes et mécaniciens dans une ultime expérience avant de tirer sa révérence en 2005 ...

Par le LCL NOEL,

Commandant l'escadron de chasse 1/7 "Provence"

Les passionnés d'aéronautique seront heureux de disposer d'une histoire synthétique de cet avion et de diverses informations toujours difficiles à rassembler.

Mais le lecteur aura surtout accès à de nombreux témoignages illustrés par des photos peu diffusées. Ces textes ont été écrits par des ingénieurs, des mécaniciens ou des pilotes qui ont directement participé à l'aventure du Jaguar. Les évènements narrés se déroulent dans des régions aussi différentes que le nord de l'Afrique, le Moyen-Orient ou les Balkans. Les armements utilisés au cours des missions décrites couvrent une large gamme, allant du canon de 30mm à ... la bombe atomique tactique, en passant par les missiles guidés laser. C'est dire la richesse de l'histoire du Jaguar, avion de chasse symbolisant maintes fois l'engagement opérationnel de l'Armée de l'air dans le dernier quart du 20ème siècle.

Certes, de nombreux épisodes n'ont pu être rapportés, par manque de place. Il appartiendra aux historiens de combler les vides. Notre but a été plus modeste. Il s'agissait de faire partager aux spécialistes ou aux simples amateurs la vie des hommes qui se sont investis dans cette aventure. Si le lecteur ressent à travers ces textes le professionnalisme, mais aussi le bonheur et la fierté des différents auteurs d'avoir participé activement à cette épopée, nous serons parvenus à nos fins.

Cette plaquette n'aurait pu exister sans la bienveillance du colonel Morvan, l'aide du magazine Air Fan, le talent du capitaine Schwebel et le travail remarquable du capitaine Nicolas. Que tous ceux qui ont participé de près ou de loin à sa confec-fion soient ici sincèrement remerciés.