FORTSCHRITTE DER LUFTFAHRT, JAHRBUCH 1929 / 30

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578 Seiten - 1929 - Gebraucht, akzeptabel
Dieses dicke Buch, das Fotografien und technische Illustrationen enthält, befasst sich mit dem Fortschritte der Luftfahrt von 1929 bis 1930.

Characteristics

Book cover finish Canvas finish, Hardcover ( square back binding )
Special features First edition, Original edition ( O.E. or Or.E ), One page is missing
Condition Used, acceptable
Number of pages 578
Published date 1929
Language German
Size 16 x 24 x 4 cm
Author Dr. Ing. W. von Langsdorff
Editor H. Bechhold Verlag

Description

VORWORT

 

Nachdem die ersten beiden Bände des vorliegenden Jahrbuches in der internationalen Fachwelt lebhafte Anerkennung gefunden haben, konnte auch der dritte Band im wesentlichen auf gleicher Grundlage gestaltet werden. Es handelt sich aber nicht um eine Neuauflage, sondern einen völlig selbständigen neuen Band, der aber wieder hauptsächlich die Darstellung technischer Einzelheiten aus allen Gebieten der Luftfahrt enthält. Eine übersichtliche Zusammenstellung der Luftfahrzeugbauarten im allgemeinen konnte wieder unterlassen werden, da diese im " Taschenbuch der Luftflotten " nach wie vor gegeben ist.

 

Das Jahrbuch wendet sich auch diesmal nicht allein an einen mehr oder weniger begrenzten Fachkreis, sondern darüber hinaus auch an den bisher außenstehenden Ingenieur anderer Fachzweige, den Studierenden usw. Deshalb ist wieder Wert auf allgemeinverständliche Darstellungsweise gelegt. Zur Erleichterung des Einarbeitens sind wieder zahlreiche Bildbeispiele mit eingehenden Erläuterungen vorgesehen. Letztere beziehen sich nicht nur auf eine bestimmte Einzelheit, sondern machen darüber hinaus auch auf andere wesentliche Einzelheiten aufmerksam. ( ... )

À PROPOS DE CET AUTEUR
Dr. Ing. W. von Langsdorff

Werner Schultze von Langsdorff ( 27. Mai 1899 - 3. Juli 1940 ) wurde in Forbach ( heute Mosel, Frankreich ) geboren. Der Sohn eines Offiziers des hessischen Adels, Werner von Langsdorff, meldete sich 1917, kurz nach dem Erwerb des Grundschulabschlusses, freiwillig an die Westfront. Er wurde zu einem Artillerie - Regiment versetzt, wurde verwundet und trat nach seiner Rekonvaleszenz in die Luftstreitkräfte ein. Er wurde in den Rang eines Leutnants befördert und später mit dem Eisernen Kreuz der Klasse I ausgezeichnet. 


1919 begann Werner von Langsdorff mit dem Studium des Maschinenbaus ( Maschinenbau, Fachrichtung Luftfahrttechnik ) an der Technischen Hochschule Darmstadt ( Hessen, Deutschland ). Kurze Zeit später trat er in die Sturmabteilung ( SA ) ein. Als Mitglied der N.S.D.A.P. arbeitete er als Agitator und Sprecher des Reiches. Nach seinem Ingenieurstudium und der Promotion zum Dr. - Ing. begann er 1923 ein Studium der Wirtschaftswissenschaften in Frankfurt am Main (Hessen), das er jedoch nicht abschloss. Werner von Langsdorff arbeitete dann als freiberuflicher Ingenieur und Testpilot. Er war Mitglied des wissenschaftlichen Beirats der Nord - Europa - Union, Berlin ( 1924 ), und seit 1926 lehrte er Luftfahrtechnik an der Universität Riga ( Lettland ). 


Werner von Langsdorff erkannte schon früh die Möglichkeiten, seine spezifischen Erfahrungen im Bau von Segelflugzeugen für die Luftfahrttechnik im Allgemeinen zu nutzen. Unter seinem Einfluss kann die Konstruktion revolutionärer Flugzeuge als Ursprung von Modellen wie der Messerschmitt Bf 109, der Junkers Ju 87 " Stuka " sowie der Heinkels He 70 und 111 angesehen werden. 1928 überlebte der deutsche Ingenieur einen Landeunfall, allerdings mit schweren und dauerhaften Verletzungen. Am Boden festgenagelt, nutzte er diese Zeit seines Lebens, um unter dem Pseudonym Thor Goote zahlreiche Fachbücher und Essays zu veröffentlichen. Dank einer Sondergenehmigung darf er 1936 wieder fliegen. Im selben Jahr wurde er außerordentlicher Professor für Luftfahrtechnik und Luftfahrt an der Technischen Universität Karlsruhe ( heute Baden - Württemberg, Deutschland ). 


Als Nazi - Deutschland in Polen einmarschierte ( 1. September 1939 ) und der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde Werner von Langsdorff im Rang eines ersten Reservistenleutnants zum Dienst einberufen. Er wurde der Jagdgeschawer 52 ( ausgerüstet mit der Messerschmitt Bf 109E ) zugeteilt, dann in den Rang eines Hauptmanns befördert und in das Reichsluftfahrtministerium in die Forschungsabteilung des Technischen Büros versetzt. 


Im Jahr 1940 wurde er auf seinen Wunsch hin einer Bombeneinheit, dem Kampfgeschwader 30 ( ausgerüstet mit Junkers Ju 88A ), zugeteilt. Hauptmann Werner von Langsdorff nahm an der Frankreichkampagne teil. Die damals in Dänemark stationierte Einheit wird während der Schlacht um Großbritannien eingesetzt. Am 3. Juli wurde Hauptmann Werner von Langsdorff bei einem Überfall der Kampfgeschwader 30 auf Schottland getötet, als sein Flugzeug von drei Spitfire Mark I's des No. 603 " City of Edinburgh " Squadron ( Royal Auxiliary Air Force, R.Aux.A.F. ) vor Stonehaven ( Angus, Schottland ) abgeschossen wurde. Zwei der Gewinner sind wahrscheinlich das zukünftige neuseeländische Ass Brian John George Carbury ( 1918 - 1961, 15 Luftsiege, 2 in Zusammenarbeit errungene Siege, 2 wahrscheinliche Siege und 5 beschädigte Flugzeuge ) und das zukünftige südafrikanische Ass Basil Gerald " Stapme " Stapleton ( 1920 - 2010, 6 Luftsiege, 2 in Zusammenarbeit errungene Siege, 8 wahrscheinliche Siege und 2 beschädigte Flugzeuge ). 


( quellen : www.deutsche-biographie.de, Wikipedia, Ciel de Gloire, www.bbm.org.uk, www.tracesofwar.com )

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