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Ce livre - ou plutôt cette œuvre de fiction - dépeint le déroulement d'une catastrophe aérienne au Canada ( Terre - Neuve ), et l'enquête qui s'ensuit.

Caractéristiques

Format 20 x 15 x 3 cm
Nbr. de pages 319
Traduction Traduction par Geneviève Méker
Finition Reliure collée
Année d’édition 1951
Langue Français
Etat du livre Bon état
Auteur Nevil Shute
Editeur CAPRICORNE JULLIARD

Description

Livre d'aviation
NOTE DE L'AUTEUR
Ce livre est une œuvre de fiction. Aucun des personnages n'y est peint d'après nature. L'appareil du type Reindeer, dont il est question, ne représente aucun modèle particulier d'avion commercial ; ses défauts et les difficultés qui en résultent n'ont aucun rapport avec quelque événement véridique.
Dans ce récit, j'ai supposé l'existence d'un Inspecteur des Accidents inférieur à sa tâche ; son nom et son caractère sont purement fictifs. Mais, ce poste n'ayant jamais qu'un titulaire, je présente mes plus vives excuses à l'éminent et distingué fonctionnaire qui l'occupe actuellement.
Et j'ajouterai ceci : tout accident d'aviation entraîne une enquête consciencieuse et méticuleuse, sans laquelle il n'y aurait pas de sécurité aérienne ; et cette enquête exige les services d'hommes de haute valeur. Si mon ouvrage réussit à mettre l'accent sur ce point, il aura au moins atteint un but utile.
N.S.

Nevil Shute Norway ( 17 janvier 1899 - 12 janvier 1960 ) voit le jour à Ealing, dans la banlieue de Londres ( Angleterre ). Son père est le receveur des postes de Dublin ( Irelande, actuelle république d'Irlande ) durant la Pâques sanglantes de 1916.
Nevil Shute étudie, successivement, au sein de la Dragon School ( Oxford, Oxfordshire, Angleterre ), la Shrewsbury School ( Shropshire, Angleterre ), du Balliol College ( Oxford ) et est diplômé d'Oxford en 1922. Il entre à l’Académie Royale Militaire de Woolwich, mais à cause d'un bégaiement, ne peut intégrer le Royal Flying Corps ( R.F.C., un des ancêtres de l'actuelle R.A.F. ). De ce fait, il sert, durant la Première Guerre mondiale, comme fantassin dans le régiment du Suffolk.
Ingénieur aéronautique et pilote, il commença sa carrière au sein de la société de Havilland. Insatisfait des perspectives d'avancement, il se fit recruter, en 1924, par la société Vickers, où il est impliqué dans le développement de dirigeables. Nevil Shute travailla comme calculateur en chef ( ingénieur chargé des calculs de structure ) sur le dirigeable R100. En 1929, il est promu second ingénieur du projet, assistant Sir Barnes Wallis ( 1887 - 1979 ). Même si le projet est mené à bien, l'accident de l'autre dirigeable britannique, le R101, met fin à l'aventure des dirigeables au Royaume - Uni. Nevil Norway quitte Vickers peu après, en 1931, et créé sa propre compagnie : Aircraft Construction Company Airspeed Ltd. La plus célèbre production de cette société sera le planeur d'assaut Horsa, un des chevaux de bataille du Débarquement de Normandie ( 6 juin 1944 ).
Au début de la Seconde Guerre mondiale, il est déjà un écrivain prometteur. Il s'engage comme aviateur dans la Royal Naval Volunteer Reserve, mais en raison de ses qualités d'ingénieur, il devient responsable d'un programme de développement d'armes diverses, travaillant ainsi sur le programme Panjandrum. Il s'agit d'un projet aussi ’ secret ’ que farfelu ! Une gigantesque roue, semblable aux bobines de câbles électriques de chantier, portant une tonne d'explosifs, propulsée par une multitude de fusées à poudre et destinée à détruire les bunkers en haut des plages lors du débarquement du 6 juin 1944. Les essais, sur la plage de Westward Ho ! ( près de Bideford, Devon, Angleterre ), sombrèrent dans le ridicule. En 1944, sa célébrité comme écrivain le fait envoyer, par le ministre de l'Information, comme correspondant de guerre en Normandie ( peu après le débarquement ) puis, plus tard, en Birmanie ( actuel Myanmar ).
En 1948, il vole dans son propre avion jusqu'en Australie. De retour chez lui et inquiet devant ce qu'il juge être un déclin du Royaume - Uni, il décide d'émigrer en Australie. Il s'installe avec sa famille, en 1950, dans une ferme à Langwarrin, au sud - est de Melbourne ( Victoria ).
Cousin de l'actrice américano - irlandaise Geraldine Fitzgerald ( 1913 - 2005 ), Nevil Shute décède à Melbourne, à l'âge de 60 ans.
Voici quelques titres issus de son oeuvre : Marazan ( 1926 ), Ruined City ( 1938 ), Pied Piper ( 1942 ), The Chequer Board ( 1947 ), Slide Rule : Autobiography of an Engineer ( 1954 ), Trustee from the Toolroom ( roman posthume, 1960 ).
( source : Wikipédia )
À PROPOS DE CET AUTEUR
Nevil Shute

Nevil Shute Norway ( January 17th, 1899 - January 12th, 1960 ) was born in Ealing ( Middlesex, England ). He was educated at the Dragon School, Shrewsbury School and Balliol College ( all in Oxford, Oxfordshire, England ). In 1922, he then graduated from Oxford University with a third - class degree in engineering science. 


Nevil S. Norway attended the Royal Military Academy ( Woolwich, London, England ) and trained as a gunner, but because of his stammer was unable to take up a commission in the Royal Flying Corps during the First World War. He served as a soldier in the Suffolk Regiment, enlisting " in the ranks " in August 1918. He guarded the Isle of Grain in the Thames Estuary, and served in military funeral parties in Kent during the 1918 influenza pandemic. 


An aeronautical engineer as well as a pilot, he began his engineering career with the De Havilland Aircraft Company. In 1924, he took a position with Vickers Ltd., where he was involved with the development of airships, working as Chief Calculator ( stress engineer ) on the R100 airship project ( cancelled in November 1931 ). 


By the outbreak of the Second World War, Nevil Shute ( his pen name ) was already a rising novelist. He was commissioned into the Royal Naval Volunteer Reserve as a Sub - Lieutenant. He ended up in what would become the Directorate of Miscellaneous Weapons Development. There he was a head of engineering, working on secret weapons such as Panjandrum, a job that appealed to the engineer in him. He also developed the Rocket Spear, an anti - submarine missile with a fluted cast iron head. 


His celebrity as a writer caused the Ministry of Information to send him to the Normandy Landings ( June 6th, 1944 ) and later to Burma as a correspondent. He finished the war with the rank of Lieutenant Commander. 


In 1948, Nevil Shute flew his own Percival Proctor aeroplane to Australia and back. On his return, concerned about what he saw as the decline of his home country, he decided that he and his family would emigrate to Australia ( 1950 ). 


In the 1950's and 1960's, he was one of the world's best - selling novelists, although his popularity has since declined in Australia. Here are some of Nevil Shute's novels : Stephen Morris ( 1923, published in 1961 ), Lonely Road ( 1932 ), Most Secret ( 1942, published in 1945 ), A Town Like Alice ( 1950 ), Requiem for a Wren ( 1955 ). 


( source : Wikipedia )

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