BOEING B-52F STRATOFORTRESS Maquette en résine sur son socle en bois

BOEING B-52F STRATOFORTRESS Maquette d'agence En résine, sur son socle en bois. Ce bombardier stratégique subsonique à long rayon d'action, propulsé par des moteurs à réaction entre en service dans l'United States Air Force (USAF) en 1955.   Longueur 40 cm

Envergure 50 cm

Hauteur 25 cm

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Peu d'avions militaires sont en service depuis aussi longtemps que le Boeing B-52. Ayant volé pour la première fois en 1952, le B-52 est toujours actif dans l'armée de l'air américaine et devrait rester en service pendant encore au moins 20 ans.

Boeing a commencé à concevoir le B-52 peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale pour répondre à une demande de l'armée de l'air qui souhaitait un bombardier capable d'opérer à des distances intercontinentales sans avoir besoin d'une base avancée.

Devenu opérationnel en 1955, le B-52 est devenu l'un des éléments de la "triade nucléaire", qui comprend les missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) et les sous-marins armés de missiles. Ensemble, ils ont dissuadé toute attaque nucléaire contre les États-Unis. Bien que prévu pour transporter des armes nucléaires, le B-52 n'a largué que des bombes conventionnelles et lancé des missiles de croisière lors de combats réels. Pendant la guerre du Viêt Nam, les B-52 ont largué des dizaines de milliers de bombes sur le Nord-Viêt Nam. Lors de l'opération Tempête du désert en 1991, les B-52 de la base aérienne de Barksdale en Louisiane ont effectué la plus longue mission de combat de l'histoire (35 heures de vol) pour lancer des missiles de croisière sur des cibles en Irak, avant de rentrer chez eux.

Le B-52B Stratofortress exposé à Wings Over the Rockies est le septième B-52 construit et a été créé à l'origine en tant que RB-52B pour les opérations de reconnaissance à longue distance. L'armée de l'air l'a utilisé pour tester son avionique avant de le convertir en bombardier. Il a ensuite servi au sein de la 93e escadre de bombardiers, où il a servi pendant la crise des missiles de Cuba. En 1966, il est arrivé à la base aérienne de Lowry en tant que cellule d'entraînement pour la formation au chargement de munitions.

Le B-52B est prêté par le Musée national de l'armée de l'air américaine.

Spécifications de l'avion :

Envergure : 185 pieds (56,4 m)

Longueur : 159 ft 4 in (48,6 m)

Vitesse maximale : 630 mph ( kp/h)

Poids maximal : 420 000 lb (190 509 kg)

Charge maximale de bombes internes : 43 000 lb ( kg)

Équipage : Six (dans le B-52B)

Moteurs : Huit turboréacteurs Pratt & Whitney J57

Poussée totale : 84 000 lbf (374 kN) ; 96 000 lbf (427 kN) avec injection d'eau