Ballon de plage gonflable de la Sabena

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Ballon de plage - Années 1990 - Collector
Idéal pour poursuivre l'expérience Sabena en vacances, voici un ballon de plage gonflable frappé du logo de la défunte compagnie aérienne belge.

Caractéristiques

Particularité Toujours dans son emballage en plastique
État Collector
Année de production
Années 1990
Aviation belge Oui
Dimensions
14.4 x 17 x 2.7 cm
Utilisateur Sabena

Description

Le départ pour les vacances était prévu de longue date. Les bagages étaient prêts, la famille était apprêtée ( il fallait être bien habillé pour s'installer en Business Class ) et la maison était en ordre. Une sensation étrange se faisait ressentir en chaque membre de la famille. Les sentiments de joie, d'attente, d'excitation, de légèreté et de sérénité se mêlaient entre eux.

 

L'arrivée à l'aéroport, cela équivalait à entrer dans un autre monde, à accéder à une autre dimension. S'ensuivaient alors l'enregistrement des bagages, l'éventuelle répartition du poids, l'attente, le passage devant la douane, le détecteur de métaux et les bagages à main scannés aux rayons X, l'embarquement ( attendre jusqu'à la fin pour connaître le nombre de places disponibles ), l'accueil de l'équipage, le décollage et, enfin, le vol ! En tant que fils de Sabénien, je pourrais poursuivre l'énumération des différentes étapes d'un vol avec la Sabena...

 

En plus du vécu et des souvenirs, vous aviez la possibilité de " poursuivre l'expérience ", une fois arrivé à destination. Dans le but de profiter d'un séjour au bord de la Méditerranée, ou de l'océan indien, l'objet que nous vous proposons aujourd'hui personnifie ladite poursuite. Il s'agit d'un ballon de plage gonflable frappé du logo de la Sabena. Toujours glissé dans son emballage en plastique, il semble n'avoir jamais été utilisé.

 

Je lance un appel à tous les passionnés et les collectionneurs d'objets de la Sabena : Cet objet peut vous passer sous le nez. Ne laissez pas une telle chose se produire ! Il n'y a pas de temps à perdre, alors, faites ( gentiment ) sauter la banque !!!

À PROPOS DE CET AUTEUR
Sabena

À la fin de la Première Guerre mondiale, le S.N.E.T.A. ( Syndicat National pour l’Étude du Transport Aérien ) envisage la création de lignes commerciales en Europe et en Afrique. Cette initiative devient réalité en 1920, depuis l'aérodrome de Haren ( Bruxelles, Belgique ), avec le lancement d’une flotte aérienne constituée d’appareils militaires reconvertis en transporteurs civils, lesquels sillonnent l’Europe ( liaisons Bruxelles - Londres et Bruxelles - Paris ) et la colonie du Congo belge ( ouverture d’une section Léopoldville - Stanleyville ). 


Fort des succès engendrés lors de cette première étape, le S.N.E.T.A. favorise l’adoption, par le gouvernement belge, d’un projet de création d’une compagnie nationale chargée de reprendre l’héritage aérien présent et de le développer. Ainsi naît la Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne ( S.A.B.E.N.A., 23 mai 1923 ) - que nous connaissons toutes et tous sous l'acronyme Sabena - à laquelle on assigne une nouvelle mission : assurer des liens aériens entre la Belgique et le Congo belge. 


Entre le 12 février et le 3 avril 1925, les aviateurs Edmond Thieffry ( 1892 - 1929 ), Léopold Roger et Joseph De Brycker réussissent à convoyer leur tri - moteur Handley Page W.8e, surnommé " Princesse Marie - José ", de Bruxelles à Léopoldville ( actuelle Kinshasa, République démocratique du Congo ). Cet exploit sera l’antichambre du développement futur des liaisons aériennes très importantes entre la Belgique et le continent africain ( création de la ligne aérienne Belgique - Congo en 1935 ). 


En 1929, la Sabena se voit équipée notamment d’appareils de type Fokker pour l’exploitation européenne de son réseau, ainsi que des Savoia - Marchetti pour ce qui concerne l’Afrique. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale ( 1er septembre 1939 ), l'invasion de la Belgique ( du 10 au 28 mai 1940 ) marque l'arrêt des activités de la compagnie aérienne sur le territoire national,... mais pas au Congo belge !


Après 1945 et la défaite des forces de l'Axe, la Sabena reprend lesdites activités et ce, dans le schéma d’une évolution très importante du transport aérien commercial. Sous l'impulsion d'Anselme " Selmo " Vernieuwe D.F.C. ( 1916 - 1984 ), pilote de bombardier au sein de la R.A.F. durant la guerre, de nombreux aviateurs belges de la R.A.F. et de la S.A.A.F. viennent grossir les rangs du personnel navigant, notamment Georges " Poupa " Jaspis D.F.C. ( 1916 - 2007 ), Robert " Bobby " Laumans ( 1920 - 2014 ), Guy " Kéké " Gigot ( 1922 - 1982 ) et Fernand " Ferdie " Jaumoulle ( 1921 - 2020 ). Avec la généralisation des hôtesses à bord, parmi lesquelles Amanda " Mouchka " Stassart ( 1923 - 2013 ), la compagnie se dote de DC - 4, DC - 6 et DC - 7, puis entre dans l’ère des moteurs à réaction avec le Boeing 707, suivi du DC - 10 et du Boeing 747. 


De 1946 à sa déclaration de faillite, la compagnie nationale belge n’a cessé d’étendre son réseau sur quatre continents, avec un accent particulier sur les liaisons africaines. Toutefois, en dépit de ses nombreuses activités, la Sabena n’a jamais été une entreprise commerciale véritablement rentable. Malgré de nombreux efforts, en réalisant des coupes budgétaires et en termes de ressources humaines, l’entreprise sera incapable de résorber ses dettes et sera déclarée en faillite le 7 novembre 2001. Peu avant, son principal partenaire, la compagnie Swissair, se déclarait en faillite également. 


En 2002, SN Brussels Airlines succède à la défunte Sabena et, au mois de novembre 2006, annonce son " mariage " avec Virgin pour former une nouvelle compagnie : Brussels Airlines. 


( sources : Wikipédia, Ciel de Gloire, Geneanet, www.350sqn.be, www.aviation-photographie.net, www.cairn.info, www.belgiumwwii.be, www.auschwitz.be )

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