Trousse de toilette de la Sabena

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Objet rare - Années 1980 - Occasion, état neuf
Contenant six articles ( dont trois en double ), cette petite trousse de toilette est un témoin matériel de la Sabena.

Caractéristiques

Particularités Contient deux masques de sommeil, deux serviettes lustrantes, deux chausse - pieds, un peigne dans son emballage, une lime à ongle dans son emballage et un kit de brossage dentaire dans son étui.
État Occasion, état neuf
Année de production
Années 1980
Aviation belge Oui
Format 13 x 18.7 x 8.5 cm
Utilisateur
Sabena

Description

Ceci est une trousse de toilette de la Sabena, de couleur bleu saphir, dont l'état de conservation est plutôt remarquable ! Pourvue d'une anse de poignet sur laquelle est imprimé, en bleu charrette, SABENA, elle s'ouvre et se referme grâce à un dispositif de fermeture éclair. Son contenu de compose des objets suivants :

 

  • Deux masques de sommeil. Le premier est conçu avec un tissu noir pour face extérieure, et avec un tissu de teinte gris acier - céladon pour la face intérieure ( quelques petites taches sont apparentes ). Les deux élastiques sont distendus, et présentent des traces de nœuds. Le second est conçu avec un tissu noir pour face extérieure, et avec un tissu bleu saphir pour la face intérieure. Les deux élastiques ont un aspect impeccable et une longueur parfaite.
  • Deux serviettes lustrantes, de couleur blanche ( légèrement jaunie sur certains plis ), conçues comme des gants de toilette. Sur une face sont imprimés, en gris, SABENA BELGIAN WORLD AIRLINES ( partie supérieure ) et la description de l'objet en trois langues ( anglais, néerlandais, français, partie inférieure ). Une des serviettes est décousue, à la base, sur une longueur de 5.9 centimètres.
  • Deux chausse - pieds de couleur bleu acier avec, imprimé en bleu charrette sur la face supérieure, SABENA BELGIAN WORLD AIRLINES. Chacun présente de petites griffes sur les deux faces, ainsi qu'un tout petit morceau manquant sur le bord de l'extrémité droite.
  • Un peigne de couleur bleu saphir avec, imprimé en bleu charrette sur la face gauche, SABENA BELGIAN WORLD AIRLINES. Ledit peigne se trouve dans son emballage ( non ouvert ).
  • Une lime à ongle dans son emballage ( non ouvert ). La face abrasive est de couleur bleu gentiane - bleu outremer.
  • Un étui de couleur bleu saphir avec, imprimé en bleu charrette sur la face inférieure, SABENA BELGIAN WORLD AIRLINES. Conçu sur le modèle d'un étui à stylo, sa partie supérieure est en plastique transparent et laisse apparaître un kit de brossage ( une brosse à dent de couleur bleu saphir et un tube de dentifrice " Made in Japan " ) qui n'a jamais servi. À la base de l'étui se trouve la mention " MADE IN HONG KONG ".

 

Ladite présentation n'aurait jamais pu être aussi précise sans le concours et les connaissances de Monsieur Éric Dessouroux, ancien de la Sabena ( au sein de laquelle il a côtoyé mon père ) et véritable passionné de l'histoire et du monde de l'aviation. Je tiens à le remercier mille fois pour l'aide précieuse qu'il m'a apportée.

 

Mehdi Schneyders.

À PROPOS DE CET AUTEUR
Sabena

À la fin de la Première Guerre mondiale, le S.N.E.T.A. ( Syndicat National pour l’Étude du Transport Aérien ) envisage la création de lignes commerciales en Europe et en Afrique. Cette initiative devient réalité en 1920, depuis l'aérodrome de Haren ( Bruxelles, Belgique ), avec le lancement d’une flotte aérienne constituée d’appareils militaires reconvertis en transporteurs civils, lesquels sillonnent l’Europe ( liaisons Bruxelles - Londres et Bruxelles - Paris ) et la colonie du Congo belge ( ouverture d’une section Léopoldville - Stanleyville ). 


Fort des succès engendrés lors de cette première étape, le S.N.E.T.A. favorise l’adoption, par le gouvernement belge, d’un projet de création d’une compagnie nationale chargée de reprendre l’héritage aérien présent et de le développer. Ainsi naît la Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne ( S.A.B.E.N.A., 23 mai 1923 ) - que nous connaissons toutes et tous sous l'acronyme Sabena - à laquelle on assigne une nouvelle mission : assurer des liens aériens entre la Belgique et le Congo belge. 


Entre le 12 février et le 3 avril 1925, les aviateurs Edmond Thieffry ( 1892 - 1929 ), Léopold Roger et Joseph De Brycker réussissent à convoyer leur tri - moteur Handley Page W.8e, surnommé " Princesse Marie - José ", de Bruxelles à Léopoldville ( actuelle Kinshasa, République démocratique du Congo ). Cet exploit sera l’antichambre du développement futur des liaisons aériennes très importantes entre la Belgique et le continent africain ( création de la ligne aérienne Belgique - Congo en 1935 ). 


En 1929, la Sabena se voit équipée notamment d’appareils de type Fokker pour l’exploitation européenne de son réseau, ainsi que des Savoia - Marchetti pour ce qui concerne l’Afrique. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale ( 1er septembre 1939 ), l'invasion de la Belgique ( du 10 au 28 mai 1940 ) marque l'arrêt des activités de la compagnie aérienne sur le territoire national,... mais pas au Congo belge !


Après 1945 et la défaite des forces de l'Axe, la Sabena reprend lesdites activités et ce, dans le schéma d’une évolution très importante du transport aérien commercial. Sous l'impulsion d'Anselme " Selmo " Vernieuwe D.F.C. ( 1916 - 1984 ), pilote de bombardier au sein de la R.A.F. durant la guerre, de nombreux aviateurs belges de la R.A.F. et de la S.A.A.F. viennent grossir les rangs du personnel navigant, notamment Georges " Poupa " Jaspis D.F.C. ( 1916 - 2007 ), Robert " Bobby " Laumans ( 1920 - 2014 ), Guy " Kéké " Gigot ( 1922 - 1982 ) et Fernand " Ferdie " Jaumoulle ( 1921 - 2020 ). Avec la généralisation des hôtesses à bord, parmi lesquelles Amanda " Mouchka " Stassart ( 1923 - 2013 ), la compagnie se dote de DC - 4, DC - 6 et DC - 7, puis entre dans l’ère des moteurs à réaction avec le Boeing 707, suivi du DC - 10 et du Boeing 747. 


De 1946 à sa déclaration de faillite, la compagnie nationale belge n’a cessé d’étendre son réseau sur quatre continents, avec un accent particulier sur les liaisons africaines. Toutefois, en dépit de ses nombreuses activités, la Sabena n’a jamais été une entreprise commerciale véritablement rentable. Malgré de nombreux efforts, en réalisant des coupes budgétaires et en termes de ressources humaines, l’entreprise sera incapable de résorber ses dettes et sera déclarée en faillite le 7 novembre 2001. Peu avant, son principal partenaire, la compagnie Swissair, se déclarait en faillite également. 


En 2002, SN Brussels Airlines succède à la défunte Sabena et, au mois de novembre 2006, annonce son " mariage " avec Virgin pour former une nouvelle compagnie : Brussels Airlines. 


( sources : Wikipédia, Ciel de Gloire, Geneanet, www.350sqn.be, www.aviation-photographie.net, www.cairn.info, www.belgiumwwii.be, www.auschwitz.be )

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