Samoloty RWD

Product image 1Samoloty RWD
Product image 2Samoloty RWD
Product image 3Samoloty RWD
Product image 4Samoloty RWD
Product image 5Samoloty RWD
Product image 6Samoloty RWD
Product image 7Samoloty RWD
Product image 8Samoloty RWD
Product image 9Samoloty RWD
Product image 10Samoloty RWD
Product image 11Samoloty RWD
Product image 12Samoloty RWD
Product image 13Samoloty RWD
Product image 14Samoloty RWD

Prix régulier 20,00 € TTC 6%

Nous acceptons les paiements suivants :
 Carte de crédit (Visa, MasterCard, Amex)
 Paypal
 Remise en main propre à la librairie
 Transfert bancaire
Zarys dziejów rozwoju konstrukcji samolotów SL i RWD oraz ich wytwórni w latach 1925 - 1939, jak również sprzętu lotniczego skonstrowanego przez zespół RWD podczas wojny w Turcji.

Caractéristiques

Format 14 x 20 x 1 cm
Nbr. de pages 155
Finition Broché
Année d’édition 1983
Langue Polonais
Etat du livre Abîmé, voir images
Auteur Leszek Duleba Andrzej Glass
Editeur WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI

Description

(from web archive)
Pod koniec 1927r. powstał pierwszy samolot sportowy zaprojektowany przez grupę studentów Politechniki Warszawskiej- członków Sekcji Lotniczej Koła Mechaników Studentów Politechniki Warszawskiej- Stanisława Rogalskiego, Stanisława Wigurę i Jerzego Drzewieckiego oznaczony RWD-1 (a początkowo RWD). Budowę dwu egzemplarzy (jeden przeznaczony do próby statycznej, a drugi do lotu) rozpoczęto w podziemiach Politechniki w 1928r. Prototyp ukończono latem 1928r., a oblatał go we wrześniu tego samego roku na lotnisku mokotowskim Jerzy Drzewiecki.
Samolot okazał się bardzo udany, mimo że był nieco cięższy niż zakładał projekt, miał masę własną mniejszą niż użyteczną. Jedyną wadę stanowiła ograniczona widoczność do przodu- płat, podobnie jak w następnych samolotach RWD, został umocowany bezpośrednio na kadłubie, pilot do przodu patrzył przez okienka w bokach kadłuba, dzięki specjalnemu kształtowi, jaki nadano jego górnej powierzchni.
Samolot używany był do końca 1929r., kiedy to w hangarze myszy przegryzły główny dźwigar skrzydła. W następnym roku RWD-1 został skasowany. Dalszym rozwinięciem tej konstrukcji były RWD-2, RWD-3, RWD-4 i RWD-7.
Konstrukcja: całkowicie drewniany, dwumiejscowy górnopłat wolnonośny. Widoczność do przodu zapewniał kadłub o oryginalnym przekroju, prostokątny, w górnej części zwężony łukami wklęsłymi. Podwozie stałe. Napęd stanowił dwucylindrowy płaski silnik ABS Scorpion II o mocy 40 KM. Śmigło dwułopatowe, drewniane
Fermer (esc)

Popup

Use this popup to embed a mailing list sign up form. Alternatively use it as a simple call to action with a link to a product or a page.

Age verification

By clicking enter you are verifying that you are old enough to consume alcohol.

Recherche

Panier

Votre panier est vide.
Boutique