[PHOTO GRAND FORMAT SABENA] OO-SGA BO 747 & SES HÔTESSES

Groupe d’hôtesses sortant du Boeing 747-100 OO-SGA à Zaventem. Photographie prise en 1981. 

En 1968, la SABENA commande deux modèles de Boeing 747-100 (OO-SGA & OO-SGB). 

Le premier (OO-SGA) arrive en novembre 1970 et est surnommé « Tante Agathe » par les Sabéniens. 

Sa première mise en service fut sur la ligne Bruxelles-New-York en janvier 1971. Sa trajectoire fut par la suite étendue jusque Chicago, Boston, Atlanta et Kinshasa. 

L'arrivée de ce premier Boeing 747-100 fut considérée par la presse comme une étape importante dans l'histoire de la SABENA. 

C'est en 1993, après plus de 95 millions de km parcourus et un peu moins de 95 000 heures de vol que le Boeing 747-100 OO-SGA du arrêté son service.  

L’avion a ensuite été démantelé en octobre 1994 près du hanger 8 et vendu à la ferraille.

(Sources : flying-zone.be, planespotters.net & lubum2.free.fr)

À PROPOS DE PRATT & WHITNEY 

Pratt & Whitney est le nom d'un constructeur de moteurs d'avions américain dont la production est aussi bien utilisée pour les avions civils que pour les avions militaires. La compagnie fut fondée en 19251 par Frederick Rentschler, à la suite du rachat de Pratt & Whitney Measurement Systems qui avait été fondé en 1860 par Francis Pratt et Amos Whitney. Le siège du groupe se trouve à East Hartford dans le Connecticut.

Francis Pratt et Amos Whitney ne sont pas les pères de la compagnie telle qu'on la connaît aujourd'hui. Au début, la compagnie fabriquait des armes à feu (1861 est le début de la guerre de Sécession) puis, après la guerre, d'autres objets comme des cabines téléphoniques et des machines-outils.

En 1925, plusieurs années après la mort des deux fondateurs, Frederick Rentschler, un pilote de la Première Guerre mondiale, racheta petit à petit la compagnie et orienta les recherches du bureau d'étude vers les moteurs d'avions. Il garda néanmoins le nom de Pratt & Whitney.

En 1939, la capacité de production est de 200 moteurs par mois. Les financements français, au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, permettent de doubler celle-ci.

C'est l'un des quatre plus grands constructeurs de moteurs d'avions avec General Electric, Rolls-Royce et Safran Aircraft Engines. Aujourd'hui, en plus des réacteurs d'avions, Pratt & Whitney produit aussi des turbines fixes pour l'industrie et la production d'électricité, des turbines de navires, des moteurs pour les locomotives ainsi que des moteurs d'engins spatiaux depuis le rachat de la société Rocketdyne en 2005.

Pratt & Whitney faisait partie jusqu'en 2020 d'un conglomérat d'entreprises de haute technologie appelé United Technologies, qui a été fusionnée en mars à Raytheon Company pour former Raytheon Technologies. La maison mère a créé en 1928 Pratt & Whitney Canada (P&WC) qui à l'origine était chargée de la révision et l’entretien des moteurs, mais qui depuis les années 1960 conçoit et construit les petits moteurs pour les avions d'épandage aérien, d'affaires, de transport régional, de recherche et sauvetage et pour les hélicoptères.

(Source : wikipedia.org)