MAQUETTE À MONTER - Stampe S.V.4B Belgium *** NEW OLD STOCK (NOS) UNOPENED ***

Characteristics

Description

Le stampus et Vertongen S.V.4 est l'une des plus belles réussites de l'industrie aéronautique belge.

Le prototype du Stampe S.V.4b (b pour Bis afin de le différencier de la première série), remporte le concours pour un avion d'entrainement élémentaire de l'Aé. Mil. à l'été 1939 ainsi que le concours correspondant de l'Armée de l'Air à Villacoublay, en juillet 1939.

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The Stampe et Vertongen S.V.4 is probably one of the Belgian aeronautical industry's most outstanding successes. 

Jean Stampe's aim was to design a training plane with very good aerobatic capabilities, which as the SV4's career proves, is something that he did very well. The Stampe S.V.4b ("b" for bis or second version) was registered as OO-ATC. It won competitions held by the Belgian Aéronautique Militaire and the French Armée de l'Air, which were both held in the summer of 1939. The Belgians ordered thirty planes for their A6. Mil. to be delivered between December 1939 and May 1940. Michel Donnet and Léon Divoy later "liberated" the prototype backup, registered as OO-ATD, on July 4th 1941, and used it to escape from occupied Belgium to England. The French and Belgian air forces both lacked training aircraft following WWII. France initially ordered 701 SV4's powered by a 4-POI Renault engine built under licence in Sartrouville, and then ordered 150 more units to be built in Algeria. 

The Renault powered version was designated Stampe S.V.4c. In 1947, Belgium ordered sixty-five of the S.V.4b version, although these differed slightly from the pre-war version, being fitted with a more powerful Gipsy Major X engine and having a removable sliding canopy. Built from 1948 to 1955 in Antwerp, these planes were used by the Belgian Force Aérienne's Elementary Training School, and were registered from V1 to V65. The S.V.4b was also the mount of the "Manchots" (Penguins) aerobatic team, which was the first team to display the "mirror" figure. The team disbanded in 1968, but the Force Aérienne continued to operate their S.V.4b's until 1970. They were then sold mainly to buyers from the UK and USA. Some S.V.4's are displayed in the Brussels Museum, including OO-ATD and V64, which looks spectacular in its yellow and black livery. S.V.4's are still in use nowadays, and owners and enthusiasts of this remarkably successful design are supported by the

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Présentation par super-hobby.fr
Le Stampe-Vertongen SV.4 était un avion d'entraînement et de liaison belge de l'entre-deux-guerres, de la Seconde Guerre mondiale et de l'après-guerre. La machine a été construite dans un système biplan avec un train de roulement fixe. L'entraînement était assuré - dans la version SV.4B - par un seul moteur de Havilland Gipsy Major X avec une puissance de 145 CV. Le vol du prototype eut lieu en 1933. Environ 1 050 avions de ce type ont été construits au cours de la production en série.

Le SV.4 a été conçu comme une initiative de base par la compagnie d'aviation Stampe-Vertongen, initialement (jusqu'en 1939) comme une machine civile, destinée à être une machine d'entraînement pour les aéroclubs et un avion de voltige. La production pendant la Seconde Guerre mondiale a été suspendue, mais en 1948, elle a repris, et dans la période d'après-guerre, les avions SV.4 ont été produits principalement pour l'utilisation des forces armées de différents pays - par exemple la Belgique. Au cours de toute la production, quatre versions de développement de l'avion SV.4 ont été créées, marquées A, B, C et D, qui ne différaient "que" par des unités de puissance dont la puissance maximale oscillait autour de 140-180 HP. Les machines SV.4 étaient également autorisées en France et exportées vers la Grande-Bretagne et le Congo belge.