LES AVIONS STAMPE, deuxième édition

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Le soixantième anniversaire de la naissance du SV4 est l'occasion de se pencher sur ce destin exceptionnel qu’aucun autre avion belge, et que bien peu d'appareils étrangers, ne peuvent égaler.

Caractéristiques

Finition(s) Broché cousu
Particularités Deuxième édition
État Neuf
Nb. de pages 384
Année d'édition 1999
Langue(s) Français et certains textes en anglais
Aviation Belge Oui
Format 17 x 24 x 2 cm
Auteur Réginald Jouhaud
Editeur WIMPEL AMSTERDAM

Résumé de l'éditeur
Pendant des années, ce nom est resté sur les lèvres de tous les amateurs de voltige aérienne. Le S.V.4 est devenu une légende vivante, que quelques privilégiés peuvent encore piloter. 

Le soixantième anniversaire de sa naissance est l'occasion de se pencher sur ce destin exceptionnel qu’aucun autre avion belge, et que bien peu d'appareils étrangers peuvent égaler. 

Ce livre est une étude exhaustive, qui commence par les débuts de Jean Stampe et de son association avec Maurice Vertongen. 

Il se poursuit par l'époque des R.S.V., puis des S.V., avant de se concentrer sur la prestigieuse de ses réalisations, le S.V.4. 

Généreusement illustrée de photographies, pour la plupart inédites, de plans 3-vues, la généalogie du Stampe S.V.4. s'étend du R.S.V.32 de 1923 au dernier projet S.R.11 de 1968. 

 

 

 

Présentation par Jean-Noël Violette
pour http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article2242.html

 

L’histoire d’amour entre Réginald Jouhaud et le Stampe est déjà ancienne. Après un petit livre sorti chez Ouest-France en 1981 et consacré au seul SV4, l’auteur publia en 1993, chez un éditeur belge lui-même passionné de ce petit biplan, un ouvrage plus important, étendu à toute l’œuvre de Jean Stampe, lequel livre fut rapidement épuisé. En 1999, à l’occasion des soixante ans du SV4 à venir l’année suivante, une seconde édition de ce livre "Les avions Stampe / Stampe aircraft" vit le jour et fut vite considérée comme la "bible" indispensable à tout amateur des petits avions belges. Cette édition chez Wimpel à Amsterdam fut rapidement indisponible en France et nombreux furent ceux qui regrettèrent de n’avoir pu l’acquérir à l’époque.

 

C’est désormais possible car l’éditeur français Bleu Ciel a pu en obtenir les droits de diffusion et nous le propose à nouveau. La description qui suit ne s’adresse donc qu’aux mécréants qui ne connaissent pas encore cette "bible", ou au moins à ceux qui n’ont connu que l’édition de 1993.

 

Une fois n’est pas coutume, l’ouvrage commence par la fin : les premières pages concernent les ajouts propres à la seconde édition, à savoir la situation des appareils préservés à l’époque en Belgique, France, Grande-Bretagne, USA/Canada et Allemagne, avec des résumés dans les langues concernées. À propos de lecture internationale, il faut d’ailleurs noter que chacun des chapitres suivants du livre est résumé assez complètement en langue anglaise.

 

Nous entrons ensuite dans le vif du sujet. Le livre se présente comme une étude parallèle de la biographie de Jean Stampe et de ses réalisations. Si le côté technique est passionnant, truffé de détails et parfaitement illustré de photos ou des plans 3-vues dont l’auteur s’est fait une spécialité, la partie biographique est très agréable à lire et se parcourt à la manière d’un roman. On y découvre la venue à l’aviation de Jean Stampe, les rencontres capitales qu’il y fit (Vertongen, Renard…), sa double existence avant-guerre, à la fois gestionnaire d’une école de pilotage et constructeur aéronautique (bien souvent par défaut dans son pays tributaire d’achats à l’étranger), puis le tournant plus industriel pris au sortir des années noires de la guerre.

 

Petit à petit, industrialisation oblige, l’histoire personnelle du constructeur laisse la part belle au fleuron de la gamme, le SV4 dont la suite du livre devient l’encyclopédie : on en découvre les différentes versions, les lieux de fabrications et leur rapport à la qualité d’une série ou d’une autre, et bien entendu les utilisateurs : armée de l’Air (écoles et Patrouille d’Étampes), Aéronautique navale et ALAT française, Force Aérienne belge, utilisateurs privés, et la plus grosse part du gâteau, le Service de l’Aviation Légère et Sportive pour ses centres nationaux ou à destination des aéro-clubs. Des utilisations un peu particulières sont ensuite abordées : remorqueur de planeur, largueur de parachutistes, ou encore vedette de cinéma, lesquelles sont illustrées de quelques anecdotes rocambolesques.

 

Des chapitres sont ensuite consacrés à la carrière de voltigeur du SV4, sans oublier celles et ceux qui se sont illustrés à son bord, à ses développements ultérieurs, aux exportations dans de nombreux pays, avant de revenir en conclusion sur les dernières années de Jean Stampe.

 

Cet épilogue nous éclaire au passage sur l’histoire d’amour entre Réginald Jouhaud et le Stampe, idylle à propos de laquelle nous faisions un clin d’œil en introduction. Le dernier tiers du livre est composé des annexes qu’attendent les aficionados, une description technique très détaillée du SV4 et de ses moteurs, et bien entendu une indispensable liste de production... de 65 pages !

 

Une Bible, je vous dis...

 

Bon à savoir
Depuis les années 1980, le Stampe continue d'attirer des pilotes privés amateurs d'avions anciens. En Belgique et en France, mais aussi dans bien d'autres pays, les SV-4 volent toujours. Tous les ans, à la fin du mois de juillet, une compétition, la Coupe d'Anjou, réunit des Stampe sur l'aérodrome d'Angers-Marcé pour une amicale compétition de voltige.

 

 

 

 

 

 

À PROPOS DE CET AUTEUR
Réginald Jouhaud

Merci Reginald pour cet exercice d'autoportrait ! 

Patricia 

reçu et publié ce 04 juillet 2020


· Né en 1946 à Biarritz. Papa pilote à l’Aéro Club Basque de Biarritz depuis 1937 puis armée de l’Air 1939, Squadron 347 (Elvington) bombardiers lourds en 1943 et à nouveau Aéro Club Basque à partir de fin 1945.

· Baptême de l’air sur Stampe n° 231 F-BCGF par papa pour le premier anniversaire

· A partir de 1959 vols hebdomadaires et formation par papa sur les Stampe de l’aéroclub de Dax. Biarritz n’ayant plus de Stampe, papa vole à Dax !

· A partir de 1968 relation épistolaire avec Willy Coppens et Jean Stampe. Début de courts séjours réguliers chez Jean Stampe et Madame Boidé . Travail sur les archives personnelles de Jean Stampe chez lui Avenue Louise et prises de notes sur ses souvenirs. Ces relations durent jusqu’à la disparition de Jean Stampe et de Willy Coppens. La correspondance, volumineuse, va être versée aux archives du Musée d’Anvers.

· Breveté pilote privé avion 1971

· Président de l’Aéro Club Basque en 1974. Création du premier rassemblement de Stampe en juin 1974 à Biarritz. Participation active à la lutte pour faire restituer au Stampe la pleine utilisation de sa fiche de navigabilité d’origine. Liens étroits avec les instructeurs du Centre Aéronautique National de Carcassonne et du Centre de Perfection et de Voltige Aérienne de Meaux puis d’Angers. Début des contacts étroits et amitié avec Danny Cabooter. Participation à la création du Club Stampe britannique. Micro filmage des manuels d’entretien cellule et moteur du SV4 pour diffusion (gratuite) aux utilisateurs, en particulier auprès des Canadiens, Américains, Sud-Africains et Allemands.

· … et ça ne s’est jamais arrêté…

· … en espérant que ça durera encore quelques années !


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