{"product_id":"les-ailes-1932-choisissez-3-numeros-originaux-pour-50","title":"Les Ailes (1932) – Choisissez 3 numéros originaux pour 50 €","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eHebdomadaire historique de l'aviation française consacrés à l’histoire militaire, aéronautique et navale. \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eChaque exemplaire est abondamment illustré et couvre l'actualité aéronautique de l'époque : records, nouveaux avions, hydravions, dirigeables et grandes liaisons aériennes.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePlié\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eBon état général pour des journaux de 1932. Papier légèrement jauni avec traces normales de vieillissement, petites pliures, quelques rousseurs et légères marques de manipulation selon les exemplaires. Les couvertures sont complètes et les illustrations bien conservées.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNb. de pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e16 pages par numéro, abondamment illustrées\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnées d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e32 × 45 cm\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"9\" class=\"item-9\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eRédaction, Administration : 65, Faubourg Poissornlèro, Paris IX• \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRédacteur en chef : Georges Houard\u003cspan aria-hidden=\"true\" class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"330\" data-end=\"391\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem data-end=\"1046\" data-start=\"1035\"\u003eLes Ailes\u003c\/em\u003e, Paris (France), hebdomadaire publiant les communiqués officiels du Comité Français de Propagande Aéronautique (C.F.P.A.).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eLes illustrations de présentation sont des compositions graphiques créées pour illustrer cette offre et ne reproduisent pas fidèlement les couvertures originales. Les sujets réellement traités dans chaque numéro sont, en revanche, rigoureusement exacts et détaillés numéro par numéro dans la rubrique « Description »\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 data-end=\"323\" data-start=\"281\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 data-end=\"323\" data-start=\"281\"\u003eDescription \u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCollection originale de l'hebdomadaire français \u003cem\u003eLes Ailes\u003c\/em\u003e regroupant des numéros parus en 1932. Chaque exemplaire est abondamment illustré et couvre l'actualité aéronautique de l'époque : records, nouveaux avions, hydravions, dirigeables et grandes liaisons aériennes. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003eChoisissez 3 numéros parmi les numéros originaux disponibles de l'année 1932.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eChaque numéro est unique et disponible en un seul exemplaire. Une fois vendu, il disparaît définitivement de la sélection.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eChoisissez 3 numéros originaux pour 50 € \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eListe des numéros disponibles ci-dessous\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ctable border=\"0\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" width=\"2121\" style=\"border-collapse: collapse; width: 1591pt;\" data-start=\"226\" data-end=\"1995\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e\n\u003ccol width=\"41\" style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 1322; width: 31pt;\"\u003e \u003ccol width=\"116\" style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 3712; width: 87pt;\"\u003e \u003ccol width=\"120\" style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 3840; width: 90pt;\"\u003e \u003ccol width=\"1844\" style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 59008; width: 1383pt;\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"226\" data-end=\"300\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" class=\"xl65\" width=\"41\" style=\"height: 16.0pt; width: 31pt;\"\u003ennée\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl65\" width=\"116\" style=\"width: 87pt;\"\u003eN°\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl65\" width=\"120\" style=\"width: 90pt;\"\u003eDate de parution\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl65\" width=\"1844\" style=\"width: 1383pt;\"\u003ePrincipaux titres visibles en 1re page\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"378\" data-end=\"512\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"378\" data-end=\"385\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"385\" data-end=\"391\" data-col-size=\"sm\"\u003e551\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"391\" data-end=\"408\" data-col-size=\"sm\"\u003e7-janv-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"408\" data-end=\"512\" data-col-size=\"lg\"\u003eLe bilan de 1931\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; photographies du bombardier de combat Bréguet 411 ; éditorial de début d'année.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"513\" data-end=\"685\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"513\" data-end=\"520\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"520\" data-end=\"526\" data-col-size=\"sm\"\u003e552\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"526\" data-end=\"544\" data-col-size=\"sm\"\u003e14-janv-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"544\" data-end=\"685\" data-col-size=\"lg\"\u003eLe quadrimoteur formule de sécurité\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; vues du quadrimoteur Farman ; article sur les essais et les qualités des appareils quadrimoteurs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"686\" data-end=\"838\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"686\" data-end=\"693\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"693\" data-end=\"699\" data-col-size=\"sm\"\u003e553\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"699\" data-end=\"717\" data-col-size=\"sm\"\u003e21-janv-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"717\" data-end=\"838\" data-col-size=\"lg\"\u003eLa Belgique a acheté 60 avions anglais\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; la commande des Fairey ; photographie du prototype quadrimoteur bordelais.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"839\" data-end=\"1009\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"839\" data-end=\"846\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"846\" data-end=\"852\" data-col-size=\"sm\"\u003e554\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"852\" data-end=\"870\" data-col-size=\"sm\"\u003e28-janv-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"870\" data-end=\"1009\" data-col-size=\"lg\"\u003eEn 3 jours, 4 heures, Codos et Robida ont volé de Hanoï à Paris\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; reportage sur le raid du Bréguet 330 ; photographies de l'équipage.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1010\" data-end=\"1158\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1010\" data-end=\"1017\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1017\" data-end=\"1023\" data-col-size=\"sm\"\u003e555\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1023\" data-end=\"1040\" data-col-size=\"sm\"\u003e4-févr-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"1040\" data-end=\"1158\" data-col-size=\"lg\"\u003eL'inégalité subsiste\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLa commande belge\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; photographies des hydravions CAMS 37 et Farman 168 de bombardement.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1159\" data-end=\"1323\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1159\" data-end=\"1166\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1166\" data-end=\"1172\" data-col-size=\"sm\"\u003e556\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1172\" data-end=\"1190\" data-col-size=\"sm\"\u003e11-févr-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"1190\" data-end=\"1323\" data-col-size=\"lg\"\u003eSupprimez la guerre, ne supprimez pas l'Aviation\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; conférence du désarmement ; présentation du monoplan sanitaire Marcel Bloch.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1324\" data-end=\"1475\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1324\" data-end=\"1331\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1331\" data-end=\"1337\" data-col-size=\"sm\"\u003e557\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1337\" data-end=\"1355\" data-col-size=\"sm\"\u003e18-févr-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"1355\" data-end=\"1475\" data-col-size=\"lg\"\u003eLe premier vol de « l'Arc-en-Ciel »\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLes nouveaux avions\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; photographies du trimoteur Couzinet « Arc-en-Ciel ».\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1476\" data-end=\"1638\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1476\" data-end=\"1483\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1483\" data-end=\"1489\" data-col-size=\"sm\"\u003e558\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1489\" data-end=\"1507\" data-col-size=\"sm\"\u003e25-févr-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"1507\" data-end=\"1638\" data-col-size=\"lg\"\u003eLa suppression du Ministère de l'Air\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eAppel au Parlement\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; éditorial de Georges Houard contre la suppression du ministère.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1639\" data-end=\"1814\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1639\" data-end=\"1646\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1646\" data-end=\"1652\" data-col-size=\"sm\"\u003e559\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1652\" data-end=\"1666\" data-col-size=\"sm\"\u003e3-mars-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"1666\" data-end=\"1814\" data-col-size=\"lg\"\u003eEn pleine crise\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLa désorganisation de l'Air\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; présentation d'un nouvel avion Breda ; conséquences de la suppression du Ministère de l'Air.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1815\" data-end=\"1995\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1815\" data-end=\"1822\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1822\" data-end=\"1828\" data-col-size=\"sm\"\u003e560\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1828\" data-end=\"1843\" data-col-size=\"sm\"\u003e10-mars-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl67\" data-start=\"1843\" data-end=\"1995\" data-col-size=\"lg\"\u003eRéflexions sur le problème des prototypes\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003ePour le jour où, de nouveau, nous aurons un ministre...\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; hydravion Douglas Dolphin en illustration.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"86\" data-end=\"92\" data-col-size=\"sm\"\u003e561\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"92\" data-end=\"107\" data-col-size=\"sm\"\u003e17-mars-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-start=\"107\" data-end=\"330\"\u003eGrandes manœuvres aériennes américaines à Honolulu ; reportage photographique sur les formations d'avions de l'U.S. Army et de l'U.S. Navy ; éditorial « Apaisement ? Non ! » consacré à la politique aéronautique française.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"331\" data-end=\"564\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"331\" data-end=\"336\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"336\" data-end=\"342\" data-col-size=\"sm\"\u003e562\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"342\" data-end=\"357\" data-col-size=\"sm\"\u003e24-mars-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"357\" data-end=\"564\" data-col-size=\"xl\"\u003e« Le Bourget, port aérien de Paris est gravement menacé » ; projet d'installation d'un cimetière de 200 hectares au Bourget ; photographies du nouvel avion Bréguet 125 et des installations de Villacoublay.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"565\" data-end=\"778\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"565\" data-end=\"570\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"570\" data-end=\"576\" data-col-size=\"sm\"\u003e563\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"576\" data-end=\"591\" data-col-size=\"sm\"\u003e31-mars-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"591\" data-end=\"778\" data-col-size=\"xl\"\u003eBossoutrot et Rossi battent le record du monde de distance ; vol de 10.605 km sur Blériot-Zappata à moteur Hispano-Suiza ; portraits des deux aviateurs et photographie de leur appareil.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"779\" data-end=\"998\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"779\" data-end=\"784\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"784\" data-end=\"790\" data-col-size=\"sm\"\u003e564\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"790\" data-end=\"805\" data-col-size=\"sm\"\u003e7-avr-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"805\" data-end=\"998\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe trimoteur « Biarritz » arrive à Nouméa ; premier avion français en Nouvelle-Calédonie ; récit détaillé du raid ; rubrique « Les dernières étapes » illustrée de photographies de l'équipage.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"999\" data-end=\"1199\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"999\" data-end=\"1004\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1004\" data-end=\"1010\" data-col-size=\"sm\"\u003e565\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1010\" data-end=\"1026\" data-col-size=\"sm\"\u003e14-avr-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1026\" data-end=\"1199\" data-col-size=\"xl\"\u003e« Une décision s'impose au sujet du Bourget » ; débat sur l'organisation de l'aéroport de Paris ; photographies du nouveau Potez-Salmson 40 CV et du de Havilland Moth Fox.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1200\" data-end=\"1427\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1200\" data-end=\"1205\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1205\" data-end=\"1211\" data-col-size=\"sm\"\u003e566\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1211\" data-end=\"1227\" data-col-size=\"sm\"\u003e21-avr-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1227\" data-end=\"1427\" data-col-size=\"xl\"\u003e« Une thèse insoutenable sur l'Aviation marchande » ; polémique sur la séparation de l'aviation civile et militaire ; photographies d'appareils britanniques en visite au Bourget et d'un avion-école.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1428\" data-end=\"1619\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1428\" data-end=\"1433\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1433\" data-end=\"1439\" data-col-size=\"sm\"\u003e567\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1439\" data-end=\"1455\" data-col-size=\"sm\"\u003e28-avr-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1455\" data-end=\"1619\" data-col-size=\"xl\"\u003eRaid Paris – Le Cap en 3 jours 18 heures de Goulette et Salel ; exploit réalisé sur Farman-Lorraine ; portrait des deux pilotes et récit détaillé de l'itinéraire.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1620\" data-end=\"1811\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1620\" data-end=\"1625\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1625\" data-end=\"1631\" data-col-size=\"sm\"\u003e568\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1631\" data-end=\"1644\" data-col-size=\"sm\"\u003e5-mai-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1644\" data-end=\"1811\" data-col-size=\"xl\"\u003eCircuit Paris–Djibouti–Dakar–Paris (23.000 km) ; départ de Philippe d'Estailleur-Chanteraine accompagné de Fréton et Mistrot sur Farman 190 ; portrait de l'équipage.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1812\" data-end=\"2035\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1812\" data-end=\"1817\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1817\" data-end=\"1823\" data-col-size=\"sm\"\u003e569\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1823\" data-end=\"1837\" data-col-size=\"sm\"\u003e12-mai-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1837\" data-end=\"2035\" data-col-size=\"xl\"\u003e« Cinquante députés sont ralliés à l'Air » ; campagne en faveur du rétablissement d'un Ministère de l'Air ; photographies du gigantesque hydravion Short-Breguet et de plusieurs appareils français.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"2036\" data-end=\"2248\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"2036\" data-end=\"2041\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"2041\" data-end=\"2047\" data-col-size=\"sm\"\u003e570\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"2047\" data-end=\"2061\" data-col-size=\"sm\"\u003e19-mai-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2061\" data-end=\"2248\" data-col-size=\"xl\"\u003ePrésentation de la Coupe Deutsch de la Meurthe 1933 ; nouvelle épreuve internationale de vitesse ; photographies d'hydravions Latécoère et d'appareils destinés aux futures compétitions.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"217\" data-end=\"223\" data-col-size=\"sm\"\u003e571\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"223\" data-end=\"237\" data-col-size=\"sm\"\u003e26-mai-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"237\" data-end=\"392\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe Zeppelin sur Lyon ; compte rendu du meeting d'Orly ; photographies de plusieurs avions français ; éditorial sur la politique aéronautique française.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"393\" data-end=\"590\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"393\" data-end=\"400\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"400\" data-end=\"406\" data-col-size=\"sm\"\u003e572\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"406\" data-end=\"420\" data-col-size=\"sm\"\u003e2-juin-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"420\" data-end=\"590\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe confort de l'avion ; Le départ du Tour de France des avions de tourisme ; présentation de l'aménagement intérieur d'un Farman ; règlement et parcours de l'épreuve.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"591\" data-end=\"762\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"591\" data-end=\"598\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"598\" data-end=\"604\" data-col-size=\"sm\"\u003e573\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"604\" data-end=\"618\" data-col-size=\"sm\"\u003e9-juin-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"618\" data-end=\"762\" data-col-size=\"xl\"\u003e500 kilomètres à 309 à l'heure ; record de Louis Massotte sur Blériot-SPAD 91-7 ; éditorial saluant la reconstitution du Ministère de l'Air.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"763\" data-end=\"954\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"763\" data-end=\"770\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"770\" data-end=\"776\" data-col-size=\"sm\"\u003e574\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"776\" data-end=\"791\" data-col-size=\"sm\"\u003e16-juin-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"791\" data-end=\"954\" data-col-size=\"xl\"\u003eSuccès du Tour de France des avions de tourisme ; reportage photographique sur les concurrents ; réflexions sur le rôle de l'Aviation et de son administration.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"955\" data-end=\"1138\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"955\" data-end=\"962\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"962\" data-end=\"968\" data-col-size=\"sm\"\u003e575\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"968\" data-end=\"983\" data-col-size=\"sm\"\u003e23-juin-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"983\" data-end=\"1138\" data-col-size=\"xl\"\u003eIl faut renoncer à la loi de 1924 ; premier vol public du René Couzinet type 40 ; débat sur le droit d'atterrissage et la liberté de l'aviation privée.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1139\" data-end=\"1339\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1139\" data-end=\"1146\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1146\" data-end=\"1152\" data-col-size=\"sm\"\u003e576\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1152\" data-end=\"1167\" data-col-size=\"sm\"\u003e30-juin-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1167\" data-end=\"1339\" data-col-size=\"xl\"\u003eRemarques sur l'internationalisation ; hydravion Latécoère 501 ; commentaires sur les décisions de Genève concernant l'aviation marchande ; Coupe Deutsch de la Meurthe.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1340\" data-end=\"1545\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1340\" data-end=\"1347\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1347\" data-end=\"1353\" data-col-size=\"sm\"\u003e577\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1353\" data-end=\"1370\" data-col-size=\"sm\"\u003e7-juil-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1370\" data-end=\"1545\" data-col-size=\"xl\"\u003eLa Coupe Michelin est remportée par Haegelen ; reportage photographique sur l'avion Lorraine-Hanriot ; conséquences des restrictions budgétaires pour l'aviation française.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1546\" data-end=\"1752\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1546\" data-end=\"1553\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1553\" data-end=\"1559\" data-col-size=\"sm\"\u003e578\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1559\" data-end=\"1577\" data-col-size=\"sm\"\u003e14-juil-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1577\" data-end=\"1752\" data-col-size=\"xl\"\u003eGriffin et Mattern traversent l'Atlantique en 12 h 30 ; Un nouvel hydravion Short de 5 000 CV ; présentation du plus grand hydravion britannique ; projet de tour du monde.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1753\" data-end=\"1978\" data-is-last-node=\"\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1753\" data-end=\"1760\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1760\" data-end=\"1766\" data-col-size=\"sm\"\u003e579\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1766\" data-end=\"1784\" data-col-size=\"sm\"\u003e21-juil-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1784\" data-end=\"1978\" data-is-last-node=\"\" data-col-size=\"xl\"\u003eAux Fêtes d'Auvergne ; reportage photographique du meeting de Clermont-Ferrand ; vues de nombreux avions de tourisme et de compétition ; chronique sur l'organisation de l'aviation française.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"259\" data-end=\"265\" data-col-size=\"sm\"\u003e580\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"265\" data-end=\"283\" data-col-size=\"sm\"\u003e28-juil-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"283\" data-end=\"480\" data-col-size=\"xl\"\u003ePrésentation de l'avion stratosphérique Farman F.1000 ; reportage photographique sur sa préparation ; éditorial consacré aux primes à l'aviation privée et à la politique aéronautique française.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"481\" data-end=\"663\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"481\" data-end=\"488\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"488\" data-end=\"494\" data-col-size=\"sm\"\u003e581\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"494\" data-end=\"508\" data-col-size=\"sm\"\u003e4-août-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"508\" data-end=\"663\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe meeting de Zurich ; présentation du prototype Bréguet 411 ; comparaisons avec le Fairey Fox ; illustrations de plusieurs avions militaires français.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"664\" data-end=\"857\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"664\" data-end=\"671\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"671\" data-end=\"677\" data-col-size=\"sm\"\u003e582\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"677\" data-end=\"692\" data-col-size=\"sm\"\u003e11-août-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"692\" data-end=\"857\" data-col-size=\"xl\"\u003eÀ la Rhön ; reportages sur les concours internationaux de vol à voile ; photographies de planeurs Condor, Professor et Lwow ; éditorial sur la sécurité aérienne.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"858\" data-end=\"1057\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"858\" data-end=\"865\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"865\" data-end=\"871\" data-col-size=\"sm\"\u003e583\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"871\" data-end=\"886\" data-col-size=\"sm\"\u003e18-août-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"886\" data-end=\"1057\" data-col-size=\"xl\"\u003eUne présentation d'avions Bernard ; préparation de la Coupe Schneider ; monoplans Bernard et Grand Raid ; éditorial sur le programme technique de l'aviation française.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1058\" data-end=\"1261\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1058\" data-end=\"1065\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1065\" data-end=\"1071\" data-col-size=\"sm\"\u003e584\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1071\" data-end=\"1086\" data-col-size=\"sm\"\u003e25-août-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-start=\"1086\" data-end=\"1261\"\u003eLe biplan ANF-Les Mureaux 110-R2 ; présentation de sa construction métallique ; article sur la sécurité aérienne et les accidents ; photographies détaillées de l'appareil.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1262\" data-end=\"1456\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1262\" data-end=\"1269\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1269\" data-end=\"1275\" data-col-size=\"sm\"\u003e585\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1275\" data-end=\"1294\" data-col-size=\"sm\"\u003e1-sept-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1294\" data-end=\"1456\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe challenge des avions de tourisme ; actualités du Bourget ; portraits de pilotes et appareils concurrents ; éditorial sur l'avenir de l'aéroport du Bourget.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1457\" data-end=\"1677\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1457\" data-end=\"1464\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1464\" data-end=\"1470\" data-col-size=\"sm\"\u003e586\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1470\" data-end=\"1489\" data-col-size=\"sm\"\u003e8-sept-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1489\" data-end=\"1677\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe planeur Kassel ; présentation du Caudron C.60 remorqueur ; éditorial sur le désarmement et la politique aéronautique européenne ; photographies de planeurs et avions d'entraînement.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1678\" data-end=\"1859\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1678\" data-end=\"1685\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1685\" data-end=\"1691\" data-col-size=\"sm\"\u003e587\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1691\" data-end=\"1711\" data-col-size=\"sm\"\u003e15-sept-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1711\" data-end=\"1859\" data-col-size=\"xl\"\u003eVers Buenos-Aires ; départ du Bernard 81 de Jean Mermoz ; anniversaire du Ministère de l'Air ; photographies du Bernard et d'un planeur moderne.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1860\" data-end=\"2064\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1860\" data-end=\"1867\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1867\" data-end=\"1873\" data-col-size=\"sm\"\u003e588\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1873\" data-end=\"1893\" data-col-size=\"sm\"\u003e22-sept-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1893\" data-end=\"2064\" data-col-size=\"xl\"\u003eImages de l'actualité aéronautique ; présentation du Farman F-ALCC ; avion britannique G-ABUZ ; avion Northrop Beta ; éditorial sur la défense de l'aviation française.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"2065\" data-end=\"2276\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"2065\" data-end=\"2072\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"2072\" data-end=\"2078\" data-col-size=\"sm\"\u003e589\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"2078\" data-end=\"2098\" data-col-size=\"sm\"\u003e29-sept-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2098\" data-end=\"2276\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe record de hauteur ; record d'altitude de Cyril Unwin ; photographies d'un Vickers Vespa et de moteurs d'avion ; éditorial consacré à la propagande en faveur de l'aviation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"501\" data-end=\"507\" data-col-size=\"sm\"\u003e590\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"507\" data-end=\"524\" data-col-size=\"sm\"\u003e6-oct-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"524\" data-end=\"671\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe Blériot de chasse ; reportage photographique sur le Blériot 91 ; éditorial consacré aux aérodromes et à la politique aéronautique française.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"672\" data-end=\"881\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"672\" data-end=\"679\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"679\" data-end=\"685\" data-col-size=\"sm\"\u003e591\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"685\" data-end=\"703\" data-col-size=\"sm\"\u003e13-oct-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"703\" data-end=\"881\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe Loire 30 ; description détaillée du trimoteur de reconnaissance ; photographies de la structure et des éléments de construction ; éditorial sur la propagande aéronautique.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"882\" data-end=\"1085\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"882\" data-end=\"889\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"889\" data-end=\"895\" data-col-size=\"sm\"\u003e592\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"895\" data-end=\"913\" data-col-size=\"sm\"\u003e20-oct-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"913\" data-end=\"1085\" data-col-size=\"xl\"\u003eLes hydravions Latécoère ; présentation des Laté 300, Laté 500 et autres hydravions ; éditorial sur le Ministère de l'Air et l'organisation de l'aéronautique française.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1086\" data-end=\"1260\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1086\" data-end=\"1093\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1093\" data-end=\"1099\" data-col-size=\"sm\"\u003e593\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1099\" data-end=\"1117\" data-col-size=\"sm\"\u003e27-oct-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1117\" data-end=\"1260\" data-col-size=\"xl\"\u003eAir-Union ; actualités de la compagnie ; photographies d'appareils Fokker et Farman ; portraits de personnalités de l'aviation commerciale.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1261\" data-end=\"1458\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1261\" data-end=\"1268\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1268\" data-end=\"1274\" data-col-size=\"sm\"\u003e594\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1274\" data-end=\"1292\" data-col-size=\"sm\"\u003e3-nov-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1292\" data-end=\"1458\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe Nieuport colonial ; présentation du nouveau monoplan trimoteur métallique ; vues détaillées de la structure ; éditorial sur l'évolution du journal \u003cspan class=\"font5\"\u003eLes Ailes\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1459\" data-end=\"1658\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1459\" data-end=\"1466\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1466\" data-end=\"1472\" data-col-size=\"sm\"\u003e595\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1472\" data-end=\"1491\" data-col-size=\"sm\"\u003e10-nov-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1491\" data-end=\"1658\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe Renard R-31 ; présentation du nouvel avion d'observation belge ; photographies des essais et de la structure ; éditorial sur les compétitions aériennes de 1933.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1659\" data-end=\"1839\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1659\" data-end=\"1666\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1666\" data-end=\"1672\" data-col-size=\"sm\"\u003e596\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1672\" data-end=\"1691\" data-col-size=\"sm\"\u003e17-nov-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1691\" data-end=\"1839\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe 13e Salon de l'Aéronautique ; ouverture du Salon de Paris ; présentation de plusieurs nouveautés ; portraits d'Henry Potez et d'André Granet.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1840\" data-end=\"2064\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1840\" data-end=\"1847\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1847\" data-end=\"1857\" data-col-size=\"sm\"\u003e596 bis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1857\" data-end=\"1876\" data-col-size=\"sm\"\u003e20-nov-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1876\" data-end=\"2064\" data-col-size=\"xl\"\u003eLe XIIIe Salon – Confiance ; reportage spécial consacré au Salon de l'Aéronautique ; photographies des nouveaux Loire et Olivier ; éditorial sur les applications civiles de l'aviation.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"2065\" data-end=\"2240\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"2065\" data-end=\"2072\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"2072\" data-end=\"2078\" data-col-size=\"sm\"\u003e597\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"2078\" data-end=\"2097\" data-col-size=\"sm\"\u003e24-nov-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2097\" data-end=\"2240\" data-col-size=\"xl\"\u003eAu Grand Palais ; panorama des stands du Salon ; portraits des principaux constructeurs ; éditorial « Critiquer, oui ! Mais construire ? ».\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"2241\" data-end=\"2459\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"2241\" data-end=\"2248\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2248\" data-end=\"2258\" data-col-size=\"sm\"\u003e597 bis\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"2258\" data-end=\"2277\" data-col-size=\"sm\"\u003e27-nov-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2277\" data-end=\"2459\" data-col-size=\"xl\"\u003eAu Bourget ; reportage photographique sur les installations et les appareils d'Air-Union ; éditorial « Industrie d'État ? » consacré à l'organisation de l'industrie aéronautique.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"343\" data-end=\"349\" data-col-size=\"sm\"\u003e598\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"349\" data-end=\"369\" data-col-size=\"sm\"\u003e1er décembre 1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"369\" data-end=\"560\" data-col-size=\"xl\"\u003eLa rançon de la liberté ; Images du Salon ; reportage photographique sur le XIIIe Salon de l'Aéronautique avec les stands Nieuport, Levasseur, Morane-Saulnier et divers appareils exposés.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"561\" data-end=\"737\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"561\" data-end=\"568\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"568\" data-end=\"574\" data-col-size=\"sm\"\u003e599\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"574\" data-end=\"592\" data-col-size=\"sm\"\u003e8-déc-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"592\" data-end=\"737\" data-col-size=\"xl\"\u003eParis–Berlin ; présentation du film documentaire des Lignes Farman ; éditorial consacré à la politique aéronautique et au Ministère de l'Air.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"738\" data-end=\"920\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"738\" data-end=\"745\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"745\" data-end=\"751\" data-col-size=\"sm\"\u003e600\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"751\" data-end=\"770\" data-col-size=\"sm\"\u003e15-déc-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"770\" data-end=\"920\" data-col-size=\"xl\"\u003eVols de Groupe ; étude sur les formations aériennes militaires ; photographies de vols en formation ; éditorial sur le rôle du Ministère de l'Air.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"921\" data-end=\"1107\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"921\" data-end=\"928\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"928\" data-end=\"934\" data-col-size=\"sm\"\u003e601\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"934\" data-end=\"953\" data-col-size=\"sm\"\u003e22-déc-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"953\" data-end=\"1107\" data-col-size=\"xl\"\u003eSur les Alpes ; remarquable reportage photographique consacré aux paysages alpins vus d'avion ; éditorial sur le rétablissement du Ministère de l'Air.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1108\" data-end=\"1308\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" align=\"right\" style=\"height: 16.0pt;\" data-start=\"1108\" data-end=\"1115\" data-col-size=\"sm\"\u003e1932\u003c\/td\u003e\n\u003ctd align=\"right\" data-start=\"1115\" data-end=\"1121\" data-col-size=\"sm\"\u003e602\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"xl66\" align=\"right\" data-start=\"1121\" data-end=\"1140\" data-col-size=\"sm\"\u003e29-déc-32\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1140\" data-end=\"1308\" data-col-size=\"xl\"\u003eLes Lignes Farman ; rétrospective photographique de la compagnie et de son personnel ; bilan de fin d'année consacré au budget de l'Air et à l'aviation commerciale.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\n\u003ctd height=\"21\" style=\"height: 16.0pt;\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54383092728154,"sku":null,"price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/files\/Les_Ailes_1932_Choisissez_3_num_ros_originaux_pour_50.png?v=1782986555","url":"https:\/\/aviation.brussels\/products\/les-ailes-1932-choisissez-3-numeros-originaux-pour-50","provider":"aviation.brussels","version":"1.0","type":"link"}