{"product_id":"les-ailes-1931-choisissez-3-numeros-originaux-pour-50-hebdomadaire-historique-de-laviation-francaise","title":"Les Ailes (1931) – Choisissez 3 numéros originaux pour 50 € – Hebdomadaire historique de l'aviation française","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eHebdomadaire historique de l'aviation française consacrés à l’histoire militaire, aéronautique et navale. \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eChaque exemplaire est abondamment illustré et couvre l'actualité aéronautique de l'époque : records, nouveaux avions, hydravions, dirigeables et grandes liaisons aériennes.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePlié\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eBon état général pour des journaux de 1931. Papier légèrement jauni avec traces normales de vieillissement, petites pliures, quelques rousseurs et légères marques de manipulation selon les exemplaires. Les couvertures sont complètes et les illustrations bien conservées.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNb. de pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e16 pages par numéro, abondamment illustrées\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnées d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e32 × 45 cm\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"9\" class=\"item-9\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp class=\"p1\"\u003eRédaction, Administration : 65, Faubourg Poissornlèro, Paris IX• \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRédacteur en chef : Georges Houard\u003cspan aria-hidden=\"true\" class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"330\" data-end=\"391\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cem data-end=\"1046\" data-start=\"1035\"\u003eLes Ailes\u003c\/em\u003e, Paris (France), hebdomadaire publiant les communiqués officiels du Comité Français de Propagande Aéronautique (C.F.P.A.).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003ch3 data-end=\"323\" data-start=\"281\"\u003eDescription \u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCollection originale de l'hebdomadaire français \u003cem\u003eLes Ailes\u003c\/em\u003e regroupant des numéros parus en 1931. Chaque exemplaire est abondamment illustré et couvre l'actualité aéronautique de l'époque : records, nouveaux avions, hydravions, dirigeables et grandes liaisons aériennes. \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003eChoisissez 3 numéros parmi 46 exemplaires originaux disponibles de l'année 1931.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eChaque numéro est unique et disponible en un seul exemplaire. Une fois vendu, il disparaît définitivement de la sélection.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eChoisissez 3 numéros originaux pour 50 € \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eListe des numéros disponibles ci-dessous\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"border-collapse: collapse; width: 1529pt;\" width=\"2038\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" border=\"0\"\u003e\n\u003ccolgroup\u003e \u003ccol style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 1322; width: 31pt;\" width=\"41\"\u003e \u003ccol style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 1066; width: 25pt;\" width=\"33\"\u003e \u003ccol style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 3840; width: 90pt;\" width=\"120\"\u003e \u003ccol style=\"mso-width-source: userset; mso-width-alt: 59008; width: 1383pt;\" width=\"1844\"\u003e \u003c\/colgroup\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-end=\"436\" data-start=\"259\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"266\" data-start=\"259\" style=\"height: 16.0pt; width: 31pt;\" width=\"41\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"272\" data-start=\"266\" style=\"width: 25pt;\" width=\"33\" align=\"right\"\u003e498\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"291\" data-start=\"272\" style=\"width: 90pt;\" width=\"120\"\u003e1er janvier 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"436\" data-start=\"291\" style=\"width: 1383pt;\" width=\"1844\" class=\"xl63\"\u003eLe Parlement et l'Intégral\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; Éditorial de Nouvel An ; illustration : hydravion \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eSavoia-Marchetti S.55\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ayant traversé l'Atlantique Sud.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"589\" data-start=\"437\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"444\" data-start=\"437\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"450\" data-start=\"444\" align=\"right\"\u003e499\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"467\" data-start=\"450\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e8-janv-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"589\" data-start=\"467\" class=\"xl63\"\u003eTroisième article sur l'aviation de tourisme\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFaisons le point...\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; illustration : \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eMonoplan Farman F.230\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"789\" data-start=\"590\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"597\" data-start=\"590\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"603\" data-start=\"597\" align=\"right\"\u003e500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"621\" data-start=\"603\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e15-janv-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"789\" data-start=\"621\" class=\"xl63\"\u003eLa traversée de l'Atlantique-Sud par dix hydravions italiens\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eUn vol sans escale de 3.000 km, de Bolama à Natal\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; illustration : \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eSavoia-Marchetti S.55\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"993\" data-start=\"790\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"797\" data-start=\"790\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"803\" data-start=\"797\" align=\"right\"\u003e501\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"821\" data-start=\"803\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e22-janv-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"993\" data-start=\"821\" class=\"xl63\"\u003eL'atterrissage en campagne et l'aviation de tourisme\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eUn nouvel essai du \"Trait d'Union\"\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFaisons le point...\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; illustrations : planeur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eTrait d'Union\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1174\" data-start=\"994\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1001\" data-start=\"994\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1007\" data-start=\"1001\" align=\"right\"\u003e502\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1025\" data-start=\"1007\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e29-janv-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"1174\" data-start=\"1025\" class=\"xl63\"\u003eLe principe du forfait\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eL'aviation marchande\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLe projet de loi...\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; illustration : \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eBernard 260\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e (avion de transport métallique).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"204\" data-start=\"198\" align=\"right\"\u003e503\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"221\" data-start=\"204\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e5-févr-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"396\" data-start=\"221\" class=\"xl63\"\u003eUn quart d'heure avec un Sous-Secrétaire d'État\u003cspan class=\"font0\"\u003e (interview de M. René Besnard) ; aviation marchande ; photographie de la \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003ecathédrale de Rouen\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e survolée par un avion.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"575\" data-start=\"397\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"404\" data-start=\"397\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"410\" data-start=\"404\" align=\"right\"\u003e504\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"428\" data-start=\"410\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e12-févr-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"575\" data-start=\"428\" class=\"xl63\"\u003eLe régime périmé\u003cspan class=\"font0\"\u003e (aviation marchande) ; évolution de l'aviation commerciale ; illustration de plusieurs \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003ehydravions Dornier Do X\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e en vol.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"779\" data-start=\"576\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"583\" data-start=\"576\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"589\" data-start=\"583\" align=\"right\"\u003e505\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"607\" data-start=\"589\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e19-févr-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"779\" data-start=\"607\" class=\"xl63\"\u003eL'avion de tourisme que j'achèterais si…\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eNotre journal bat des records…\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e (progression des abonnements) ; illustration de trois \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003ehydravions Short \"Calcutta\"\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"980\" data-start=\"780\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"787\" data-start=\"780\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"793\" data-start=\"787\" align=\"right\"\u003e506\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"811\" data-start=\"793\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e26-févr-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"980\" data-start=\"811\" class=\"xl63\"\u003eRéaliser… Aboutir\u003cspan class=\"font0\"\u003e (politique de l'air) ; développement de l'aviation privée ; présentation du nouveau \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eJunkers Ju 52\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; photographie du Ju 52 et de son hélice.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-is-last-node=\"\" data-end=\"1183\" data-start=\"981\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"988\" data-start=\"981\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"994\" data-start=\"988\" align=\"right\"\u003e507\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1008\" data-start=\"994\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e5-mars-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"1183\" data-start=\"1008\" class=\"xl63\"\u003eLa victoire de Bossoutrot et Rossi\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLa \"course\" aux records du monde de durée et de distance\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; record porté à \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003e75 h 22\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e et \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003e8.805 km\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e à bord du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eBlériot 110\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"203\" data-start=\"197\" align=\"right\"\u003e508\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"218\" data-start=\"203\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e12-mars-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"404\" data-start=\"218\" class=\"xl63\"\u003ePour une aviation libre\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eContre une intolérable tutelle\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; plaidoyer pour la liberté de l'aviation privée ; exercice d'ensemble d'avions de chasse américains \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eBoeing-Wasp\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"606\" data-start=\"405\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"412\" data-start=\"405\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"418\" data-start=\"412\" align=\"right\"\u003e509\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"433\" data-start=\"418\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e19-mars-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"606\" data-start=\"433\" class=\"xl63\"\u003eLe départ de Goulette et Salel\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eUne liaison rapide France–Madagascar\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eNotre Journal bat ses records\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; itinéraire et récit du raid aérien France–Madagascar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"794\" data-start=\"607\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"614\" data-start=\"607\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"620\" data-start=\"614\" align=\"right\"\u003e510\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"635\" data-start=\"620\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e26-mars-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"794\" data-start=\"635\" class=\"xl63\"\u003eL'aviation en tutelle\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLa technique étatisée\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; débat sur l'intervention de l'État dans l'aviation ; essais du trimoteur commercial \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eBréguet 27\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1004\" data-start=\"795\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"802\" data-start=\"795\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"808\" data-start=\"802\" align=\"right\"\u003e511\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"823\" data-start=\"808\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e2-avr-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1004\" data-start=\"823\" class=\"xl63\"\u003ePas de S.A.D.A.M. !\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLa mainmise de l'État sur l'aviation marchande\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; opposition au projet de Société Anonyme d'Aviation Marchande ; illustration d'un avion \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFarman\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-is-last-node=\"\" data-end=\"1240\" data-start=\"1005\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1012\" data-start=\"1005\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1018\" data-start=\"1012\" align=\"right\"\u003e512\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1033\" data-start=\"1018\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e9-avr-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"1240\" data-start=\"1033\" class=\"xl63\"\u003eLe vol record de Paillard et Mermoz\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLes 9.000 kilomètres sont dépassés\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; record mondial de distance du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eBernard 80\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e (9.100 km) ; hommage à \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eAndré Michelin\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e (« Un grand Français n'est plus »).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"165\" data-start=\"159\" align=\"right\"\u003e513\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"181\" data-start=\"165\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e16-avr-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"338\" data-start=\"181\" class=\"xl63\"\u003eLe départ du \"Paris\" pour le tour d'Afrique\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eUn périple de 35.000 kilomètres\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; présentation du raid du Farman « Paris » ; carte de l'itinéraire.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"545\" data-start=\"339\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"346\" data-start=\"339\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"352\" data-start=\"346\" align=\"right\"\u003e514\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"368\" data-start=\"352\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e23-avr-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"545\" data-start=\"368\" class=\"xl63\"\u003eLes 15.000 km du Ministre de l'Air\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLe voyage de l'escadrille ministérielle\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; tournée d'inspection de M. J.-L. Dumesnil en Afrique ; photo du trimoteur Wibault 280.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"758\" data-start=\"546\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"553\" data-start=\"546\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"559\" data-start=\"553\" align=\"right\"\u003e515\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"575\" data-start=\"559\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e30-avr-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"758\" data-start=\"575\" class=\"xl63\"\u003eLes premières étapes du Tour de France\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLes grandes épreuves aéronautiques\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eAu départ d'Orly, le 25 au matin\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; compte rendu du Tour de France des avions de tourisme.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"929\" data-start=\"759\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"766\" data-start=\"759\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"772\" data-start=\"766\" align=\"right\"\u003e516\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"785\" data-start=\"772\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e7-mai-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"929\" data-start=\"785\" class=\"xl63\"\u003eSabotage !\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLa Marine contre l'Air\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; polémique entre Marine et Aviation ; présentation du prototype Bernard pour la Coupe Michelin.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-is-last-node=\"\" data-end=\"1116\" data-start=\"930\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"937\" data-start=\"930\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"943\" data-start=\"937\" align=\"right\"\u003e517\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"957\" data-start=\"943\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e14-mai-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"1116\" data-start=\"957\" class=\"xl63\"\u003eComment Étienne Ehmichen a réalisé \"l'Hélicostat\"\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eUne technique nouvelle en aéronautique\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; présentation et essais de l'appareil d'Étienne Ehmichen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cdiv data-conversation-screenshot-content=\"\"\u003e\n\u003cdiv data-message-model-slug=\"gpt-5-5\" dir=\"auto\" data-message-id=\"f5e80c4e-126b-484c-aee6-dfdd0fe05b81\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv tabindex=\"-1\"\u003e1931\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"165\" data-start=\"159\" align=\"right\"\u003e518\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"179\" data-start=\"165\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e21-mai-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"333\" data-start=\"179\" class=\"xl63\"\u003eL'acrobatie inutile\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLes problèmes de la sécurité\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; réflexion sur la sécurité aérienne et les risques de la voltige ; photo d'un Fokker F.32.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"542\" data-start=\"334\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"341\" data-start=\"334\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"347\" data-start=\"341\" align=\"right\"\u003e519\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"361\" data-start=\"347\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e28-mai-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"542\" data-start=\"361\" class=\"xl63\"\u003eL'État ne doit pas exploiter\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFrance–Madagascar, ligne d'État\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; débat sur l'exploitation de la ligne France–Madagascar et le rôle de l'État dans l'aviation commerciale.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"717\" data-start=\"543\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"550\" data-start=\"543\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"556\" data-start=\"550\" align=\"right\"\u003e520\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"570\" data-start=\"556\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e4-juin-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"717\" data-start=\"570\" class=\"xl63\"\u003eEn ballon à 16.000 mètres\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eL'expérience du professeur Piccard\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; récit de l'ascension stratosphérique d'Auguste Piccard et Paul Kipfer.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"950\" data-start=\"718\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"725\" data-start=\"718\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"731\" data-start=\"725\" align=\"right\"\u003e521\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"746\" data-start=\"731\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e11-juin-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"950\" data-start=\"746\" class=\"xl63\"\u003eLa menace de la S.A.D.A.M.\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eL'aviation en tutelle\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; poursuite de la controverse autour du projet de S.A.D.A.M. (Société d'Aviation Marchande) ; photos des essais de catapulte pour hydravions.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-is-last-node=\"\" data-end=\"1133\" data-start=\"951\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"958\" data-start=\"951\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"964\" data-start=\"958\" align=\"right\"\u003e522\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"979\" data-start=\"964\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e18-juin-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-is-last-node=\"\" data-end=\"1133\" data-start=\"979\" class=\"xl63\"\u003e10.500 km en 70 heures 11\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eAprès l'exploit de Doret et Le Brix\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; compte rendu du nouveau record de distance réalisé à bord du Dewoitine D.33.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"235\" data-start=\"229\" align=\"right\"\u003e523\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"250\" data-start=\"235\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e25-juin-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"442\" data-start=\"250\" class=\"xl63\"\u003eLe perfectionnement, facteur de sécurité\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLa vedette Zodiac \"VZ-27\"\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; étude sur les progrès techniques en matière de sécurité aérienne et présentation d'une vedette rapide Zodiac.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"656\" data-start=\"443\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"450\" data-start=\"443\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"456\" data-start=\"450\" align=\"right\"\u003e524\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"473\" data-start=\"456\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e2-juil-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"656\" data-start=\"473\" class=\"xl63\"\u003eLa Chambre a voté la loi d'étatisation\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eUn nouveau Farman : le F.250\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; adoption de la loi concernant l'organisation de l'aviation et présentation du nouveau Farman F.250.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"848\" data-start=\"657\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"664\" data-start=\"657\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"670\" data-start=\"664\" align=\"right\"\u003e525\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"687\" data-start=\"670\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e9-juil-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"848\" data-start=\"687\" class=\"xl63\"\u003ePourquoi un avion est-il cher ?\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eL'essor de l'aviation privée\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; analyse du coût de construction des avions et du développement de l'aviation privée.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1041\" data-start=\"849\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"856\" data-start=\"849\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"862\" data-start=\"856\" align=\"right\"\u003e526\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"880\" data-start=\"862\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e17-juil-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1041\" data-start=\"880\" class=\"xl63\"\u003eL'atterrissage d'un raid union\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; compte rendu d'un raid aérien et de son atterrissage, illustré par plusieurs photographies d'appareils en vol et au sol.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1316\" data-start=\"1042\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1049\" data-start=\"1042\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1055\" data-start=\"1049\" align=\"right\"\u003e527\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1073\" data-start=\"1055\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e24-juil-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1316\" data-start=\"1073\" class=\"xl63\"\u003eLes Services de l'Air doivent être réunis\u003cspan class=\"font0\"\u003e (éditorial) ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLe rallye aérien de l'Université de Paris\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLa Coupe internationale des hydravions\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLe développement de l'Aviation militaire\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLe départ de Bonnafous et Goulette\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"210\" data-start=\"204\" align=\"right\"\u003e527\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"228\" data-start=\"210\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e23-juil-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"522\" data-start=\"228\" class=\"xl63\"\u003eLes grandes manœuvres de l'Aviation américaine\u003cspan class=\"font0\"\u003e (double photographie de formations aériennes) ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLes Services de l'Air doivent être réunis\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLe rallye aérien de Budapest\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLe développement de l'Aviation militaire\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e. \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font6\"\u003e(Ce numéro est celui qui suit le n°526 et précède le n°528.)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"735\" data-start=\"523\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"530\" data-start=\"523\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"536\" data-start=\"530\" align=\"right\"\u003e528\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"554\" data-start=\"536\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e30-juil-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"735\" data-start=\"554\" class=\"xl63\"\u003eSur le chemin de la liberté ?\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; article consacré à \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003el'aviation privée\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; reportage sur le \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003emeeting de Berre\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e, le \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eraid d'André Japy\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e et le \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003erallye aérien de Dieppe\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"949\" data-start=\"736\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"743\" data-start=\"736\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"749\" data-start=\"743\" align=\"right\"\u003e529\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"763\" data-start=\"749\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e6-août-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"949\" data-start=\"763\" class=\"xl63\"\u003eDe New-York à Istamboul\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; récit du raid transatlantique de \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eWiley Post et Harold Gatty\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e, nouveau record de distance en ligne droite ; nombreuses photographies de Lockheed Vega.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1155\" data-start=\"950\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"957\" data-start=\"950\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"963\" data-start=\"957\" align=\"right\"\u003e530\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"978\" data-start=\"963\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e13-août-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1155\" data-start=\"978\" class=\"xl63\"\u003eDes performances sensationnelles\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eOnt clôturé le meeting de la Rhön\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; performances de \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eWolf Hirth\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e à la Wasserkuppe et présentation du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFocke-Wulf A 38 \"Möwe\"\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"227\" data-start=\"217\" align=\"right\"\u003e531\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"246\" data-start=\"227\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e20-août-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"403\" data-start=\"246\" class=\"xl63\"\u003eM. Riché organise le vol sans moteur\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; lancement d'un programme français pour le développement du vol à voile ; nombreuses photographies de planeurs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"584\" data-start=\"404\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"411\" data-start=\"404\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"421\" data-start=\"411\" align=\"right\"\u003e532\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"440\" data-start=\"421\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e28-août-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"584\" data-start=\"440\" class=\"xl63\"\u003eCritiques sur un programme\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; débat sur le développement du vol sans moteur ; présentation du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFarman F.300\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e, illustrations et schémas.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"780\" data-start=\"585\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"592\" data-start=\"585\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"602\" data-start=\"592\" align=\"right\"\u003e533\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"625\" data-start=\"602\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e3-sept-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"780\" data-start=\"625\" class=\"xl63\"\u003eLe Conseil supérieur de l'Air\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; réforme de l'aviation française ; photographies du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eBernard 80 GR\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e, du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eDewoitine D.33\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e et du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFarman F.230\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"960\" data-start=\"781\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"788\" data-start=\"781\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"798\" data-start=\"788\" align=\"right\"\u003e534\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"822\" data-start=\"798\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e10-sept-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"960\" data-start=\"822\" class=\"xl63\"\u003eL'industrie aéronautique britannique\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; reportage illustré sur plusieurs appareils militaires britanniques (Bristol, Fairey, etc.).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1153\" data-start=\"961\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"968\" data-start=\"961\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"978\" data-start=\"968\" align=\"right\"\u003e535\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1002\" data-start=\"978\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e17-sept-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"lg\" data-end=\"1153\" data-start=\"1002\" class=\"xl63\"\u003eMeeting de Zurich\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; importantes photographies des avions de course et des participants ; couverture consacrée aux compétitions internationales.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"188\" data-start=\"178\" align=\"right\"\u003e536\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"212\" data-start=\"188\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e24-sept-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"352\" data-start=\"212\" class=\"xl63\"\u003eLe \"sans-queue\" de Lippisch\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; présentation des ailes volantes d'Alexander Lippisch et des premières expérimentations aérodynamiques.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"556\" data-start=\"353\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"360\" data-start=\"353\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"370\" data-start=\"360\" align=\"right\"\u003e537\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"393\" data-start=\"370\"\u003e1er octobre 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"556\" data-start=\"393\" class=\"xl63\"\u003eL'avion, auxiliaire de l'administrateur\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; développement de l'aviation dans les colonies françaises ; avion de liaison \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eCaudron C.282 \"Phalène\"\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e (F-ALKZ).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"805\" data-start=\"557\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"564\" data-start=\"557\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"574\" data-start=\"564\" align=\"right\"\u003e538\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"595\" data-start=\"574\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e8-oct-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"805\" data-start=\"595\" class=\"xl63\"\u003eComment Stainforth a volé à 657 km\/h\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; record mondial de vitesse établi par le Flight Lieutenant George Stainforth sur \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eSupermarine S.6B\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; portrait du pilote et reportage sur le dirigeable \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eAkron\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1034\" data-start=\"806\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"813\" data-start=\"806\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"823\" data-start=\"813\" align=\"right\"\u003e539\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"845\" data-start=\"823\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e15-oct-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1034\" data-start=\"845\" class=\"xl63\"\u003eLa concurrence du dirigeable\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; étude sur les liaisons Europe–Amérique du Sud et le développement des grands dirigeables, avec un grand cliché du dirigeable de l'U.S. Navy \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eAkron\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1252\" data-start=\"1035\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1042\" data-start=\"1035\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1052\" data-start=\"1042\" align=\"right\"\u003e540\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1074\" data-start=\"1052\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e22-oct-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1252\" data-start=\"1074\" class=\"xl63\"\u003eLe premier voyage du \"Laté-38\" sur la ligne Transatlantique-Sud\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; présentation du nouvel hydravion \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLatécoère 38\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e destiné à la ligne aéropostale vers l'Amérique du Sud.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e 1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"236\" data-start=\"226\" align=\"right\"\u003e541\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"258\" data-start=\"236\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e29-oct-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"388\" data-start=\"258\" class=\"xl63\"\u003eMalaise\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; crise de la politique aérienne française, développement des dirigeables avec le \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLZ 129 Akron\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e de l'U.S. Navy.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"583\" data-start=\"389\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"396\" data-start=\"389\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"406\" data-start=\"396\" align=\"right\"\u003e542\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"428\" data-start=\"406\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e5-nov-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"583\" data-start=\"428\" class=\"xl63\"\u003eLe « George » et le Fairley-Napier\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; présentation du nouvel avion expérimental britannique Fairley-Napier et de nouvelles techniques aéronautiques.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"770\" data-start=\"584\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"591\" data-start=\"584\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"601\" data-start=\"591\" align=\"right\"\u003e543\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"624\" data-start=\"601\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e12-nov-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"770\" data-start=\"624\" class=\"xl63\"\u003eFrance – Madagascar en 6 jours 9 heures\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; exploit de Goulette et Salel à bord du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFarman 190\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e, record de liaison rapide vers Madagascar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"966\" data-start=\"771\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"778\" data-start=\"771\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"788\" data-start=\"778\" align=\"right\"\u003e544\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"811\" data-start=\"788\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e19-nov-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"966\" data-start=\"811\" class=\"xl63\"\u003eLe « canard », formule d'avenir ?\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; étude des avions à configuration canard, voyage du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFocke-Wulf\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e en Angleterre et portrait de Jacques Mortane.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1205\" data-start=\"967\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"974\" data-start=\"967\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"984\" data-start=\"974\" align=\"right\"\u003e545\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1007\" data-start=\"984\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e26-nov-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1205\" data-start=\"1007\" class=\"xl63\"\u003eÉtatisation ou liberté ?\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; débat sur l'avenir de l'aviation marchande française, illustration des ateliers de la Société Provençale de Constructions Aéronautiques et d'un hydravion bimoteur.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1404\" data-start=\"1206\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1213\" data-start=\"1206\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1223\" data-start=\"1213\" align=\"right\"\u003e546\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1245\" data-start=\"1223\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e3-déc-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1404\" data-start=\"1245\" class=\"xl63\"\u003eDe France à Madagascar en 4 jours et 8 heures\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; nouvel exploit de \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eGoulette et Salel\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e à bord du \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eFarman 190\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e, avec carte détaillée de l'itinéraire.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1579\" data-start=\"1405\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1412\" data-start=\"1405\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1422\" data-start=\"1412\" align=\"right\"\u003e547\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1445\" data-start=\"1422\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e10-déc-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1579\" data-start=\"1445\" class=\"xl63\"\u003eÀ Madagascar, le 2 – au Bourget, le 7\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; retour victorieux de Goulette et Salel, nouveau record aller-retour France–Madagascar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-end=\"1774\" data-start=\"1580\" style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1587\" data-start=\"1580\" style=\"height: 16.0pt;\" align=\"right\" height=\"21\"\u003e1931\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1597\" data-start=\"1587\" align=\"right\"\u003e548\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"sm\" data-end=\"1620\" data-start=\"1597\" align=\"right\" class=\"xl64\"\u003e17-déc-31\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-col-size=\"xl\" data-end=\"1774\" data-start=\"1620\" class=\"xl63\"\u003eLe premier « 20 tonnes » français\u003cspan class=\"font0\"\u003e ; présentation du nouvel hydravion géant \u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font5\"\u003eLatécoère 300\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"font0\"\u003e, étape majeure de l'industrie aéronautique française.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\n\u003ctd style=\"height: 16.0pt;\" height=\"21\"\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54377124626778,"sku":null,"price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/files\/Les_Ailes_1931_Choisissez_3_num_ros_originaux_pour_50_Hebdomadaire_historique_de_l_aviation_fran_aise.png?v=1782835364","url":"https:\/\/aviation.brussels\/products\/les-ailes-1931-choisissez-3-numeros-originaux-pour-50-hebdomadaire-historique-de-laviation-francaise","provider":"aviation.brussels","version":"1.0","type":"link"}