{"product_id":"lecho-des-ailes-20-numeros-annees-1948-1949-1950-1953","title":"« l'écho des AILES » (20 numéros) — années 1948-1949-1950-1953","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e« l'écho des AILES » est une revue aéronautique belge majeure, fondée en 1930, consacrée à l’aviation civile et militaire.\u003cbr data-end=\"395\" data-start=\"392\"\u003eLes numéros présentés ici couvrent principalement les \u003cstrong data-end=\"469\" data-start=\"449\"\u003eannées 1948–1949-1950-1953\u003c\/strong\u003e, une période charnière marquée par l’essor des premiers avions à réaction, les programmes de l’OTAN, et les grandes évolutions techniques de l’après-guerre.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescriptif\u003c\/h3\u003e\n\u003cp data-end=\"816\" data-start=\"332\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"626\" data-start=\"270\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e« l'écho des AILES » est une revue aéronautique belge majeure, fondée en 1930, consacrée à l’aviation civile et militaire.\u003cbr data-end=\"395\" data-start=\"392\"\u003eLes numéros présentés ici couvrent principalement les \u003cstrong data-end=\"469\" data-start=\"449\"\u003eannées 1952–1953\u003c\/strong\u003e, une période charnière marquée par l’essor des premiers avions à réaction, les programmes de l’OTAN, et les grandes évolutions techniques de l’après-guerre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"864\" data-start=\"628\"\u003eRichement illustrée, la revue propose des articles de fond, des reportages techniques, des actualités internationales et des dossiers thématiques (NATO, Farnborough, aviation à réaction, hélicoptères, aviation américaine et européenne).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1053\" data-start=\"866\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 255);\"\u003eL'offre comprend les numéros suivants : \u003cbr\u003e(détails par numéro et sujets) :\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch2 data-start=\"325\" data-end=\"370\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"TyagGW_tableContainer\"\u003e\n\u003cdiv class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003ctable data-start=\"372\" data-end=\"6719\" class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\"\u003e\n\u003cthead data-start=\"372\" data-end=\"437\"\u003e\n\u003ctr data-start=\"372\" data-end=\"437\"\u003e\n\u003cth data-start=\"372\" data-end=\"377\" data-col-size=\"sm\"\u003eN°\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-start=\"377\" data-end=\"385\" data-col-size=\"sm\"\u003eAnnée\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-start=\"385\" data-end=\"404\" data-col-size=\"sm\"\u003eDate de parution\u003c\/th\u003e\n\u003cth data-start=\"404\" data-end=\"437\" data-col-size=\"xl\"\u003eTable des matières (Sommaire)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody data-start=\"504\" data-end=\"6719\"\u003e\n\u003ctr data-start=\"504\" data-end=\"992\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"504\" data-end=\"515\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"506\" data-end=\"514\"\u003eN° 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"515\" data-end=\"527\" data-col-size=\"sm\"\u003e18e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"527\" data-end=\"545\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 janvier 1948\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"545\" data-end=\"992\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Perspectives 1948\u003cbr\u003e• Nouveaux détails sur le Bell X.S.1\u003cbr\u003e• Les forces aériennes\u003cbr\u003e• Le stratojet vole\u003cbr\u003e• Notre aviation militaire\u003cbr\u003e• L’avenir de la turbine à gaz dans l’aviation commerciale\u003cbr\u003e• Les avions Breguet mixtes pour passagers et fret\u003cbr\u003e• Classification des turbines à gaz\u003cbr\u003e• Libre propos : notre aviation de tourisme\u003cbr\u003e• Interchangeabilité des moteurs\u003cbr\u003e• Petite aviation – À vol d’oiseau\u003cbr\u003e• Sur les routes de l’air\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"993\" data-end=\"1595\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"993\" data-end=\"1004\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"995\" data-end=\"1003\"\u003eN° 3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1004\" data-end=\"1016\" data-col-size=\"sm\"\u003e18e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1016\" data-end=\"1034\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 février 1948\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1034\" data-end=\"1595\" data-col-size=\"xl\"\u003e• L’infrastructure, condition du développement rationnel de notre aviation commerciale\u003cbr\u003e• Orville Wright n’est plus\u003cbr\u003e• L’aviation, élément principal de la défense d’un petit pays\u003cbr\u003e• Aviation sportive\u003cbr\u003e• À propos du Lockheed P-80\u003cbr\u003e• Le revenu d’un petit avion\u003cbr\u003e• Club d’ultra-sport\u003cbr\u003e• Le cargo Curtiss-Wright C.W.32\u003cbr\u003e• Sur les routes de l’air\u003cbr\u003e• Dans les clubs d’aviation légère\u003cbr\u003e• L’application du rotor à brûleurs apparaît-elle possible pour l’avion léger ?\u003cbr\u003e• Notes techniques\u003cbr\u003e• Petite aviation – À vol d’oiseau\u003cbr\u003e• Bibliographie\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"1596\" data-end=\"2043\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"1596\" data-end=\"1608\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"1598\" data-end=\"1607\"\u003eN° 11\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1608\" data-end=\"1620\" data-col-size=\"sm\"\u003e18e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1620\" data-end=\"1635\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 juin 1948\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"1635\" data-end=\"2043\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Pour une force aérienne digne de ce nom\u003cbr\u003e• Le chasseur Mac Donnel XP-85 « Parasite »\u003cbr\u003e• Du ballon à l’hélicoptère\u003cbr\u003e• Le nouveau Bristol 170\u003cbr\u003e• L’exposition de la S.B.A.C.A.\u003cbr\u003e• La régie des voies aériennes à Bruxelles\u003cbr\u003e• Le Lockheed « Constitution »\u003cbr\u003e• La girouette, remède efficace contre les effets de la turbulence\u003cbr\u003e• Sur les routes de l’air\u003cbr\u003e• Notes techniques\u003cbr\u003e• Petite aviation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"2044\" data-end=\"2484\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"2044\" data-end=\"2056\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2046\" data-end=\"2055\"\u003eN° 19\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2056\" data-end=\"2068\" data-col-size=\"sm\"\u003e18e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2068\" data-end=\"2086\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 octobre 1948\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2086\" data-end=\"2484\" data-col-size=\"xl\"\u003e• La puissance aérienne, clé des problèmes internationaux\u003cbr\u003e• Notre aviation militaire\u003cbr\u003e• Trois records de vitesse\u003cbr\u003e• Le nouveau chasseur Hawker N.7\/46\u003cbr\u003e• Sur les routes de l’air\u003cbr\u003e• Trois chroniques de l’hélicoptère\u003cbr\u003e• Londres – St-Paul à Paris – Invalides en 4 h 30 s\u003cbr\u003e• Notes techniques\u003cbr\u003e• Les cadets de l’air\u003cbr\u003e• Petite aviation\u003cbr\u003e• Association internationale des Skal Clubs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"2485\" data-end=\"2907\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"2485\" data-end=\"2496\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2487\" data-end=\"2495\"\u003eN° 4\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2496\" data-end=\"2508\" data-col-size=\"sm\"\u003e19e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2508\" data-end=\"2526\" data-col-size=\"sm\"\u003e25 février 1949\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2526\" data-end=\"2907\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Enseignement de deux performances\u003cbr\u003e• La traversée des États-Unis à respectivement 977 et 812 km\/h\u003cbr\u003e• Notre aviation militaire\u003cbr\u003e• Les forces aériennes\u003cbr\u003e• Le matériel de dollars auto-sportifs\u003cbr\u003e• La construction aéronautique française de 1911 à 1919\u003cbr\u003e• Sur les routes de l’air\u003cbr\u003e• Notes techniques\u003cbr\u003e• Association internationale des Skal Clubs\u003cbr\u003e• Petite aviation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"2908\" data-end=\"3300\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"2908\" data-end=\"2920\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"2910\" data-end=\"2919\"\u003eN° 13\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2920\" data-end=\"2932\" data-col-size=\"sm\"\u003e19e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2932\" data-end=\"2950\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 juillet 1949\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"2950\" data-end=\"3300\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Nous possédons une force aérienne\u003cbr\u003e• Notre aviation militaire\u003cbr\u003e• Les forces aériennes\u003cbr\u003e• Le moteur à réaction\u003cbr\u003e• Bibliographie\u003cbr\u003e• Les réalisations de la Société nationale de construction aéronautique du Nord\u003cbr\u003e• Disposition des réacteurs\u003cbr\u003e• Avion biplace aux performances révolutionnaires\u003cbr\u003e• Petite aviation\u003cbr\u003e• Notes techniques\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"3301\" data-end=\"3852\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"3301\" data-end=\"3312\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3303\" data-end=\"3311\"\u003eN° 7\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"3312\" data-end=\"3324\" data-col-size=\"sm\"\u003e20e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"3324\" data-end=\"3340\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 avril 1950\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"3340\" data-end=\"3852\" data-col-size=\"xl\"\u003e• À deux mois du Salon international aéronautique de Bruxelles\u003cbr\u003e• Présentation du Vickers Armstrong « Viscount » à Melsbroek\u003cbr\u003e• Impressions de passagers\u003cbr\u003e• Point de vue technique\u003cbr\u003e• Son équipement radioélectrique\u003cbr\u003e• Sur les routes de l’air\u003cbr\u003e• Observations expérimentales relatives aux effets des vitesses ascensionnelles rapides sur l’organisme de l’aviation\u003cbr\u003e• Forces aériennes\u003cbr\u003e• Aviation intermédiaire\u003cbr\u003e• Notre aviation militaire\u003cbr\u003e• Les Skal Clubs\u003cbr\u003e• Petite aviation – À vol d’oiseau\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"3853\" data-end=\"4297\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"3853\" data-end=\"3864\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"3855\" data-end=\"3863\"\u003eN° 9\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"3864\" data-end=\"3876\" data-col-size=\"sm\"\u003e20e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"3876\" data-end=\"3890\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 mai 1950\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"3890\" data-end=\"4297\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Le meeting de Villacoublay\u003cbr\u003e• Notre aviation militaire\u003cbr\u003e• Les forces aériennes\u003cbr\u003e• Une conférence de Sir Frederick Handley Page à Paris\u003cbr\u003e• Le relevé aérien\u003cbr\u003e• Photographie de l’Afrique\u003cbr\u003e• Une base aérienne spéciale pour le fret\u003cbr\u003e• Le Lockheed « Constellation »\u003cbr\u003e• Sur les routes de l’air\u003cbr\u003e• Cinquante sports aériens\u003cbr\u003e• Notes techniques\u003cbr\u003e• Association internationale des Skal Clubs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"4298\" data-end=\"4426\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"4298\" data-end=\"4310\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4300\" data-end=\"4309\"\u003eN° 10\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4310\" data-end=\"4322\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4322\" data-end=\"4336\" data-col-size=\"sm\"\u003e25 mai 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4336\" data-end=\"4426\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Un nouveau Douglas\u003cbr\u003e• Record d’altitude\u003cbr\u003e• Forces aériennes\u003cbr\u003e• Aviation civile\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"4427\" data-end=\"4553\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"4427\" data-end=\"4439\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4429\" data-end=\"4438\"\u003eN° 11\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4439\" data-end=\"4451\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4451\" data-end=\"4466\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 juin 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4466\" data-end=\"4553\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Douglas DC-7\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e• La SABENA a trente ans\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• Aviation commerciale\u003cbr\u003e• Réacteurs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"4554\" data-end=\"4680\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"4554\" data-end=\"4566\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4556\" data-end=\"4565\"\u003eN° 12\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4566\" data-end=\"4578\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4578\" data-end=\"4593\" data-col-size=\"sm\"\u003e25 juin 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4593\" data-end=\"4680\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Exposition aéronautique de Paris\u003cbr\u003e• Numéro spécial\u003cbr\u003e• Aviation internationale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"4681\" data-end=\"4799\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"4681\" data-end=\"4693\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4683\" data-end=\"4692\"\u003eN° 13\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4693\" data-end=\"4705\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4705\" data-end=\"4723\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 juillet 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4723\" data-end=\"4799\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Salon de Paris\u003cbr\u003e• Aviation industrielle\u003cbr\u003e• Sur les routes de l’air\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"4800\" data-end=\"4919\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"4800\" data-end=\"4812\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4802\" data-end=\"4811\"\u003eN° 14\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4812\" data-end=\"4824\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4824\" data-end=\"4842\" data-col-size=\"sm\"\u003e25 juillet 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4842\" data-end=\"4919\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Grande fête aérienne\u003cbr\u003e• Meeting de vol à voile\u003cbr\u003e• Bang supersonique\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"4920\" data-end=\"5044\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"4920\" data-end=\"4935\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"4922\" data-end=\"4934\"\u003eN° 15–16\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4935\" data-end=\"4947\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4947\" data-end=\"4965\" data-col-size=\"sm\"\u003e10–25 août 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"4965\" data-end=\"5044\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Programme aéronautique\u003cbr\u003e• Forces aériennes\u003cbr\u003e• Aviation internationale\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"5045\" data-end=\"5336\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"5045\" data-end=\"5057\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5047\" data-end=\"5056\"\u003eN° 17\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5057\" data-end=\"5069\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5069\" data-end=\"5089\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 septembre 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5089\" data-end=\"5336\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Que verrons-nous à Farnborough ?\u003cbr\u003e• L’aviation britannique à l’avant-garde\u003cbr\u003e• Un genre nouveau d’entraînement à réaction\u003cbr\u003e• Les forces aériennes\u003cbr\u003e• Nouvelles de la base\u003cbr\u003e• Le ravitaillement en vol renforcé\u003cbr\u003e• Le matériel de l’air\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"5337\" data-end=\"5617\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"5337\" data-end=\"5349\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5339\" data-end=\"5348\"\u003eN° 18\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5349\" data-end=\"5361\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5361\" data-end=\"5379\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 octobre 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5379\" data-end=\"5617\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Mike Lithgow sur le Comet de Havilland à 112 km\/h près\u003cbr\u003e• La participation belge à la défense de l’Europe\u003cbr\u003e• Ravitaillement des forces coréennes\u003cbr\u003e• Le nouvel hélicoptère Piasecki H-16\u003cbr\u003e• Le congrès de l’Aéro-Club à Bruxelles\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"5618\" data-end=\"5863\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"5618\" data-end=\"5630\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5620\" data-end=\"5629\"\u003eN° 21\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5630\" data-end=\"5642\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5642\" data-end=\"5661\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 novembre 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5661\" data-end=\"5863\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Protocole de G.N.A.T.O. de succès\u003cbr\u003e• Impressions du meeting de Dayton\u003cbr\u003e• Aspects médico-physiologiques du vol supersonique et du vol à très haute altitude\u003cbr\u003e• Un nouveau chasseur de Havilland\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"5864\" data-end=\"6168\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"5864\" data-end=\"5876\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"5866\" data-end=\"5875\"\u003eN° 22\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5876\" data-end=\"5888\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5888\" data-end=\"5907\" data-col-size=\"sm\"\u003e25 novembre 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"5907\" data-end=\"6168\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Aéroport du record du monde de vitesse pure\u003cbr\u003e• Les avions de la société Works Ltd Aviation\u003cbr\u003e• Le nouveau chasseur à réaction F-86 « Sabre »\u003cbr\u003e• Aspects médico-physiologiques du vol supersonique et du vol à très haute altitude\u003cbr\u003e• L’exercice Bouclier\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"6169\" data-end=\"6422\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"6169\" data-end=\"6181\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"6171\" data-end=\"6180\"\u003eN° 23\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"6181\" data-end=\"6193\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"6193\" data-end=\"6212\" data-col-size=\"sm\"\u003e10 décembre 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"6212\" data-end=\"6422\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Les premières de tous les frères Wright\u003cbr\u003e• Le premier vol de la vie de Wilbur Wright\u003cbr\u003e• Aspects médico-physiologiques du vol supersonique et du vol à très haute altitude\u003cbr\u003e• Un nouvel avion Fairchild\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-start=\"6423\" data-end=\"6719\"\u003e\n\u003ctd data-start=\"6423\" data-end=\"6435\" data-col-size=\"sm\"\u003e\u003cstrong data-start=\"6425\" data-end=\"6434\"\u003eN° 24\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"6435\" data-end=\"6447\" data-col-size=\"sm\"\u003e23e année\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"6447\" data-end=\"6466\" data-col-size=\"sm\"\u003e25 décembre 1953\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-start=\"6466\" data-end=\"6719\" data-col-size=\"xl\"\u003e• Le Viscount, l’avion de tous les records\u003cbr\u003e• Encore quelques détails sur le Wright 1903\u003cbr\u003e• Comment opère l’aviation des forces aériennes\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e• Trois mois d’expérience SABENA\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e• Le Bristol « Britannia »\u003cbr\u003e• À propos des avions H.P. et S. Eagle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53451791008090,"sku":null,"price":200.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/files\/IMG_7568_2c746e41-5fd1-4af2-b7d2-d90a5199587f.jpg?v=1769617302","url":"https:\/\/aviation.brussels\/products\/lecho-des-ailes-20-numeros-annees-1948-1949-1950-1953","provider":"aviation.brussels","version":"1.0","type":"link"}