le grand Cirque

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Le livre fut vendu à plus de 3 millions d'exemplaires, et est une des lectures préférées des adolescents dans les années 1950.
L'auteur a voulu faire revivre le combat d'un pilote de chasse de la France Libre dans les cieux d'Europe 1942-1945.

Caractéristiques

Format 15 x 20 x 3 cm
Nbr. de pages 308
Finition Broché cousu
Particularités Dédicacé
Année d’édition 1948
Langue Français
État du livre Bon
Auteur Pierre Clostermann
Éditeur Flammarion

 

Dédicacé avec jaquette

 

Le Grand Cirque est un récit de Pierre Clostermann en trois parties, paru en 1948, racontant sa participation en tant que pilote de chasse aux combats aériens de la Seconde Guerre mondiale, du début à la fin de ce conflit. Il a été réédité chez Flammarion en 2001.

 

Histoire

Dans la première partie, Clostermann raconte son arrivée à Biggin Hill, son insertion dans l'escadrille française Alsace menée par René Mouchotte et ses premiers combats aériens contre les Messerschmitt Bf 109 et les Focke-Wulf Fw 190 allemands pour protéger les bombardiers américains forteresses volantes. Dans le second, sont évoqués son transfert dans les îles de Scapa Flow puis sa participation au débarquement en Normandie. La troisième partie est marquée par le changement d'avion, l'auteur passant du Spitfire au Tempest et surtout, par la fin de la guerre. Le Grand Cirque est une adaptation du journal que l'auteur écrivait durant la guerre, les combats aériens sont remarquablement racontés et Clostermann décrit très bien l'atmosphère tendue des combats, la vie brève et exaltée des pilotes et l'esprit de franche camaraderie qu'il ressent dans les escadrilles qu'il fréquente (RAF et « Alsace »).

 

Le livre fut vendu à plus de 3 millions d'exemplaires, et est une des lectures préférées des adolescents dans les années 1950.

 

Plus sur https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Grand_Cirque


 

 
À PROPOS DE CET AUTEUR
Pierre Clostermann


Pierre Clostermann (né le 28 février 1921 à Curitiba au Brésil, décédé le 22 mars 2006 à Montesquieu-des-Albères, Pyrénées-Orientales), aviateur, résistant, homme politique et industriel français.

Fils de diplomates d'origine alsacienne et lorraine installés au Brésil où il rencontre Jean Mermoz et Henri Guillaumet, pilotes de l'aéropostale.

Il passe son brevet de pilote en 1937, puis entre dans une école  aéronautique californienne pour préparer un diplôme d'ingénieur aéronautique et son brevet de pilote de ligne.


C'est le plus grand as français de la Seconde Guerre mondiale avec  33 victoires homologuées et 12 probables. Engagé dans les Forces Aériennes Françaises Libres en  1942, affecté au groupe de chasse Alsace (le 341 « free french » Squadron) en 1943, puis au 602 « City of  Glasgow » Squadron et au 274 Squadron en 1945, avant de finir la guerre  aux 56 Squadron et au 3 Squadron équipés de Tempest. La guerre finie, il raconte son expérience  de pilote de chasse dans Le Grand Cirque, tiré à plus de trois millions d'exemplaires.


En 1946, il entame alors une carrière politique. Il est élu plusieurs fois député UDSR, puis UNR, du Bas-Rhin dès 1946, de Marne en 1951, de Seine de 1956 à 1958, de Seine-et-Oise (1962-1967) et des  Yvelines (1967-1969), jusqu'à sa démission en 1969. Il a été également membre du comité d'honneur du Mouvement Initiative et Liberté.

Ingénieur aéronautique, diplômé du Ryann College (ces diplômes ne  sont pas reconnus par l'industrie aéronautique militaire  française), il devient en 1962 directeur commercial de la société des Avions Max Holste, qui devient ensuite Reims Aviation puis travaille  aussi pour Cessna et Dassault pour la sous-traitance du Transall et de l'Airbus  A300.

Il a enseigné en 1973 à l'école d'état major de l'US Air Force.

Il était colonel de réserve


https://www.jesuismort.com/tombe/pierre-clostermann#biographie

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