LA GRANDE CONQUETE

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Depuis plusieurs années, avec un « bang » sonore dont l’écho retentit sur tous les continents, l'avion franchit le mur du son. Les chasseurs, les bombardiers et les avions commerciaux couvrent de plus en plus vite des distances de plus en plus grandes...

Caractéristiques

Format 11,4 x 18 x 1 cm
Nbr. de pages 159
Finition Broché
Année d’édition 1954
Langue Français
Collection / Série Collection AERO SERIES
Editeur Marabout Junior 27

Description

Depuis plusieurs années, avec un « bang » sonore dont l’écho retentit sur tous les continents, l'avion franchit le mur du son. Les chasseurs, les bombardiers et les avions commerciaux couvrent de plus en plus vite des distances de plus en plus grandes. Des légions d'ingénieurs, de mécaniciens, de pilotes s'affairent chaque jour autour de véritables escadres qui atteignent des prix fabuleux. Une construction d'une complexité inouïe est aujourd'hui la reine du ciel.
Mais la machine sans l'homme n'est rien et ce sont des hommes qui sont les vrais rois du ciel ; des hommes comme Montgolfier ou Santos-Dumont, Ader ou les frères Wright, Farman ou Blériot qui, par leur audace incroyable, le courage tant physique qu'intellectuel permirent à l'aéronautique d'accomplir à pas de géant les étapes extraordinaires que nous connaissons.

À PROPOS DE CET AUTEUR
Willy Coppens de Houthulst

Willy Omer François Jean Coppens ( 6 juillet 1892 - 21 décembre 1986 ) voit le jour à Watermael - Boitsfort ( Bruxelles, Belgique ). Dans sa jeunesse, il se passionne pour la moto et, pendant les vacances passées en famille à La Panne ( De Panne, province de Flandre - Occidentale, Belgique ), en 1907, il imagine et crée un char à voile qu’il monte et pilote avec fougue sur la plage. 


Milicien, en 1912, dans un régiment de grenadiers, il est rappelé au début de la guerre. Au mois d'octobre 1915, il passe dans l'aviation. Deux mois plus tard, il obtient son brevet civil en Grande - Bretagne, puis il est envoyé à l'École Militaire belge d'Aviation d'Étampes ( Île - de - France, France ). 


Durant la guerre, il est surnommé, par les Allemands, " Le Diable bleu ", car il a fait peindre en bleu turquoise son avion, un Hanriot HD 1. Dans le ciel des Flandres, cet As du combat aérien s'est spécialisé dans la chasse aux Drachens ( les ballons de repérage de l'artillerie ), ce qui lui vaut le surnom du " Tueur de Drachen ". Le 14 octobre 1918, il est gravement blessé lors d'une mission ; il est amputé d'une jambe. Son tableau de chasse final s'élève à 37 victoires, dont 35 contre les Drachens. 


Après la guerre, le lieutenant Willy Coppens est promu capitaine et anobli, par le roi Albert Ier de Belgique, sous le nom de chevalier Coppens de Houthulst ( du nom de la forêt au - dessus de laquelle il a remporté plusieurs de ses victoires ). Entre les deux guerres, il est attaché de l'Aéronautique Militaire belge auprès de la France, de la Grande - Bretagne, de l'Italie et de la Suisse. Il prend sa retraite, à Genève ( Suisse ), en 1940. 


Durant la Seconde Guerre mondiale, il intervient, via la Croix - Rouge et les organisations internationales, pour aider et secourir les prisonniers belges en Allemagne. Après la guerre, il revient habiter La Panne, près des lieux où il s’est, jadis, illustré. 


Willy Coppens de Houthulst a, notamment, publié les ouvrages suivants : Feuilles volantes ( 1927 ), Un homme volant, Jan Olieslagers ( 1935 ), La grande conquête ( 1955 ) et Aviateurs célèbres au temps des hélices ( 1973 ). 


( source : Wikipédia )

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