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Après avoir raconté ses propres exploits, « le premier chasseur de France » raconte les faits les plus héroïques de l'aviation au cours des batailles livrées sur tous les fronts : Belgique, Pacifique, Japon, etc...
Trente et une illustrations hors-texte.

Caractéristiques

Format 15 x 21,1 x 1,7 cm
Nbr. de pages 271
Année d’édition 1951
Langue Français
Auteur Pierre Clostermann
Éditeur FLAMMARION

Description

15 € sans jaquette et 30 € avec jaquette, v. photos
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Ayant rapporté ses propres exploits avec le talent et la modestie que l'on sait, le célèbre auteur du GRAND CIRQUE nous parle à présent des faits les plus mémorables accomplis par d'autres héros, avec la hauteur des vues du combattant capable de reconnaître aussi bien les performances de l'ennemi que celles de l'allié.
Chacune de ces histoires d'aviateurs (choisies parmi des milliers d'autres) reconstitue un aspect particulier de la guerre aérienne, sous des latitudes et dans des circonstances diverses : en Belgique, au moment de l'avance allemande ; dans les îles du Pacifique lors de l'entrée en guerre du Japon ; dans la Pologne offerte par les Russes aux dernières vengeances allemandes ; en Extrême-Orient, à la poursuite de l'amiral Yamamoto ou dans les derniers sursauts de l'héroïsme japonais, à bord des avions-suicides...
Elles n'ont en commun que le courage et l'idéal de ceux qui les ont vécues. Elles démontrent surtout que, sous des formes variées, les hautes vertus de l'homme ne sont l'apanage spécial d'aucune nation.
Source : quaideslivres.fr
L'auteur, francophile, livre une vision réaliste (exempte de toute passion nationaliste ou politique) de la montée du nazisme dès 1933, vision intéressante pour l'histoire générale de la société allemande de l'entre-deux guerres au travers d'un destin individuel, celui d'Erbo.
« Erbo était mon frère, le quatrième sur les cinq fils de ma mère dont j'étais le dernier. Il était de quatre ans mon aîné et je l'admirais - pour ses folies, son courage, son côté casse-cou. L'aviation du IIIe Reich, la fameuse Luftwaffe, était toute désignée pour sa soif d'aventures. Il choisit la chasse, arme des chevaliers, des fins limiers et des artistes du manche. A peine sa formation finie ce fut la guerre de 39. Erbo fut de tous les fronts, Angleterre, Russie, Méditerranée, Afrique du Nord. C'est là où il fut abattu, la veille de Noël 1941, après 67 victoires aériennes. Deux semaines auparavant, Adolf Hitler lui avait remis les feuilles de chêne de la Croix de Chevaliers de la Croix de Fer. Quarante ans après sa mort j'ai trouvé l'homme qui l'avait vaincu, un capitaine australien de la R.A.F., as des pilotes de chasse alliés... »

Avant-propos de Pierre Clostermann

En 1946 j'ai commencé à réaliser un projet qui me tenait à cœur depuis 1940 : l'Histoire de la Guerre Aérienne. J'ai remué des centaines et des milliers de documents provenant des archives de la Luftwaffe, de la Royal Air Force, des United States Navy et Army Air Forces. J'ai lu pratiquement toutes les traductions de documents japonais réunis par le Pentagone à Washington, tous les ouvrages publiés en Amérique, en France, en Angleterre, en Suisse, en Italie et en Espagne... Déjà sont accumulés les fruits de quatre années de patientes recherches, et dans quelques mois si les évènements le permettent — cet ouvrage sera prêt.
Et c'est alors qu'arrivé presque au terme de ce travail, j'ai eu soudain conscience de l'orientation très grave imposée à l'historien de cette guerre par la forme même de la vaste documentation mise à sa disposition. Après avoir tout dépouillé, classé, fiché, rédigé, je me suis aperçu que de toute cette somme d'exploits individuels, de courage, de sacrifices souvent anonymes d'hommes de toutes races et nationalités, il ne reste finalement qu'une masse de papiers, de cartes, de photos, de chiffres et de statistiques.

 

À PROPOS DE CET AUTEUR
Pierre Clostermann


Pierre Clostermann (né le 28 février 1921 à Curitiba au Brésil, décédé le 22 mars 2006 à Montesquieu-des-Albères, Pyrénées-Orientales), aviateur, résistant, homme politique et industriel français.

Fils de diplomates d'origine alsacienne et lorraine installés au Brésil où il rencontre Jean Mermoz et Henri Guillaumet, pilotes de l'aéropostale.

Il passe son brevet de pilote en 1937, puis entre dans une école  aéronautique californienne pour préparer un diplôme d'ingénieur aéronautique et son brevet de pilote de ligne.


C'est le plus grand as français de la Seconde Guerre mondiale avec 33 victoires homologuées et 12 probables. Engagé dans les Forces Aériennes Françaises Libres en 1942, affecté au groupe de chasse Alsace (le 341 «free french» Squadron) en 1943, puis au 602 « City of  Glasgow » Squadron et au 274 Squadron en 1945, avant de finir la guerre aux 56 Squadron et au 3 Squadron équipés de Tempest. La guerre finie, il raconte son expérience de pilote de chasse dans Le Grand Cirque, tiré à plus de trois millions d'exemplaires.


En 1946, il entame alors une carrière politique. Il est élu plusieurs fois député UDSR, puis UNR, du Bas-Rhin dès 1946, de Marne en 1951, de Seine de 1956 à 1958, de Seine-et-Oise (1962-1967) et des Yvelines (1967-1969), jusqu'à sa démission en 1969. Il a été également membre du comité d'honneur du Mouvement Initiative et Liberté.

Ingénieur aéronautique, diplômé du Ryann College (ces diplômes ne sont pas reconnus par l'industrie aéronautique militaire  française), il devient en 1962 directeur commercial de la société des Avions Max Holste, qui devient ensuite Reims Aviation puis travaille aussi pour Cessna et Dassault pour la sous-traitance du Transall et de l'Airbus A300.


Il était également enseignant en 1973 à l'école d'état major de l'US Air Force et colonel de réserve.


Source : https://www.jesuismort.com/tombe/pierre-clostermann#biographie


Plus sur https://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Clostermann

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