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... Dieppe, août 42, Hurricane touché par la Flak, saut en parachute et repêchage dans la Manche par un destroyer polonais... Écrasement après un décollage vent arrière sur Tiger Moth... Atterrissage forcé de son Hurricane, sur le dos et en

Caractéristiques

Finitions Broché collé
Particularités Exemplaire dédicacé
État Occasion état acceptable
Nb. de pages 254
Année d'édition 1992
Langue(s) Français
Collection / Série Collection Histoire des Airs
Traduction Traduction de l'anglais par le Général de B.A. (CR) Edouard Cretinon assisté du Colonel (ER) André Bourdila
Format 15 x 21 x 2 cm
Auteur Derek Leyland Stevenson (DFC)
Éditeur Éditions SECAVIA

Description

... Dieppe, août 42, Hurricane touché par la Flak, saut en parachute et repêchage dans la Manche par un destroyer polonais... Écrasement après un décollage vent arrière sur Tiger Moth... Atterrissage forcé de son Hurricane, sur le dos et en pleine nuit, dans une oliveraie de Majorque en 43... Vertèbres cassées en posant son Typhoon en catastrophe dans un« champ de blé de Normandie en 44... Typhoon touché par la Flak au-dessus de l'Allemagne en 45...  L'histoire authentique de la vie d'un pilote de chasse pendant la  Deuxième Guerre mondiale. L'inévitable humour britannique teinte ce  récit autobiographique vrai, palpitant, où les scènes cocasses de la vie  de coulisses d'un squadron de chasse alternent avec les scènes fortes des missions en vol.  Derek Leyland Stevenson, DFC

À PROPOS DE CET AUTEUR
Derek Leyland Stevenson (DFC)

Jeunesse sans histoires, classes à Westminster School pour embrasser une  carrière juridique, tel est, jusqu'à 19 ans, le parcours de Derek Leyland Stevenson, descendant du célèbre écrivain écossais Robert Louis Stevenson. La  combinaison de ses mauvaises prestations en latin et de la politique  expansionniste de Hitler lui fournit la chance d'entrer dans la R.A.F. en septembre 1940. Mai 1945 le voit terminer la guerre avec, à son  actif, un nombre impressionnant de missions de combat sur chasseurs et chasseurs-bombardiers Hurricane et Typhoon. À la fin des hostilités, Steve reste dans la R.A.F. : il vole entre autres sur Fieseler Storch, Messerschmitt Me-108, T-33, Fouga Magister et surtout Gloster Meteor. Une mission militaire de deux ans aux États-Unis, comme chef d'unité,  précède ses affectations à l'OTAN, d'abord à Naples, au sein de l'État-Major des Forces Alliées pour l'Europe du Sud, et puis à Paris, comme aide de camp de Sir Thomas Pike, Marshal of the Royal Air Force, commandant en second des Forces Alliées en Europe. Squadron Leader Stevenson est bien connu de certains cercles de l'État-Major de l'Armée de l'Air française, puis qu'il a traduit, pendant quatorze ans, de français en anglais, le « Bulletin de Sécurité des Vols » et un grand nombre de  documents techniques.

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