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DOCAVIA N° 53 - Du Comet à l'A380 - Histoire des avions de ligne à réaction

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Fort de son expérience acquise au cours des 49 dernières années dans les industries du transport aérien et des constructions aéronautiques, l'auteur commence par brosser un panorama des progrès réalisés par les transports aériens avant de..

Caractéristiques

Finition Cartonné ( reliure à dos carré )
Particularités Jaquette
État Occasion état neuf
Nb. de pages 448
Langue(s) Français
Collection / Série Collection DOCAVIA
Format 25 x 32 x 4 cm
Auteur René Jacquet-Francillon
Éditeur Éditions Larivière

Description

Du Comet qui s'envola en juillet 1949 à l'Airbus A380 qui commence ses essais en 2005, l'industrie aéronautique civile a connu un essor époustouflant. Le nombre des sièges offert par ces appareils est passé d'une quarantaine en première classe à plus de cinq cents en trois classes, les vols sans escales de trois heures ont donné place à ceux de quinze heures et plus, et la sécurité des vols n'a fait que progresser.  Fort de son expérience acquise au cours des 49 dernières années dans les industries du transport aérien et des constructions aéronautiques, l'auteur commence par brosser un panorama des progrès réalisés par les transports aériens avant de relater en détails l'histoire de la conception, du développement, de la production et de la carrière de tous les avions de ligne à réaction, du Comet à l'A380. Son analyse pointe avec rigueur les raisons du succès ou de l'échec de chacun des 53 types d'appareils construits pour les transporteurs internationaux par les industriels allemands, américains, anglais, chinois, européens, français, russes et ukrainiens. Des photos riches en couleurs et en originalité et de très nombreux tableaux présentant les caractéristiques, performances et détails industriels viennent enrichir cet ouvrage de référence.

 

 

Présentation de Frédéric Marsaly chez aerostories

Si l’aviation commerciale existe depuis la fin de la première Guerre Mondiale, ce n’est qu’avec l’avènement de la propulsion à réaction qu’elle s’est développée au point de devenir accessible financièrement au plus grand nombre. De nombreux ouvrages encyclopédiques traitent des avions de ligne à  réaction, bien souvent sous forme de fiches caractéristiques techniques. Ces avions n’ont pas été conçus à la légère. Certains correspondaient aux besoins d’une époque... et d’autres pas, et ce contexte n’est pas toujours très bien évoqué dans ces livres.

René Francillon, qui se définit lui-même comme le plus provençal des Californiens, est un auteur aéronautique prolifique, capable de livrer une encyclopédie incontournable de l’aviation  japonaise de la seconde Guerre Mondiale ou le livre de référence des déploiement de l’US Navy au Vietnam. Cependant, sa carrière  professionnelle chez Douglas à Long Beach l’a amené à participer entre autres à l’étude de marché qui a conduit cette entreprise à concevoir le DC-10. Autant dire qu’il maîtrise aussi parfaitement les arcanes de l’industrie aéronautique commerciale.

Après avoir tracé l’évolution de l’industrie aéronautique, chapitres particulièrement informatifs, René Francillon analyse 58 types d’aéronefs, du Comet à l’Airbus A380 et au Boeing 787 Dreamliner. Avions européens, américains ou russes, mais aussi chinois ou  brésiliens, certains ont connu de longues et prestigieuses carrières, d’autres n’ont même pas rejoint les rangs des compagnies mais étant significatifs de leurs époque. L’auteur n’a pas laissé ces derniers dans l’ombre, et c’est ainsi qu’on découvrira certains projets, tels le Starlifter "civilisé" ou bien le Falcon 30.

Son encyclopédie, qui ne se contente donc pas de n’être qu’une compilation de données chiffrées et de statistiques de production, est le reflet de son expérience et de son érudition dans ce domaine. Pour chaque type d’avion traité, il reprend le contexte économique et technique et s’attache à comprendre pourquoi tel avion  s’est vendu à plus de 1 000 exemplaires et pourquoi tel autre a été un échec commercial.

Bien entendu, son développement, qui s’étend sur plusieurs pages par appareil, lui permet de nous raconter en détail l’histoire individuelle du type, de nous fournir des tableaux récapitulatifs de production avec les chiffres annuels de livraison, ainsi que de nombreuses autres précisions qui illustrent ou complètent sa problématique. Ces renseignements, puisées dans les meilleures sources, (certificats de navigabilité, données aéroportuaires, archives des constructeurs), sont d’une précision  stupéfiante.

Très abondamment illustré de photos parfois rares et généralement de très bonne qualité, servi par un texte où la mise en perspective des faits et des données leur donne de nouvelles significations, ce Docavia remarquable est une étude précise,  parfaitement maîtrisée d’un sujet particulièrement important. Difficile  de prendre l’auteur en défaut ; autant dire qu’une fois encore René Francillon nous livre un travail qui fait date.

 

À PROPOS DE CET AUTEUR
René Jacquet-Francillon

René Francillon est un vétéran des industries aéronautiques et du transport aérien. Après un doctorat en sciences économiques consacré au marché européen de l'aviation commerciale, il a poursuivi sa carrière aux État-Unis et a coordonné pendant quarante ans des projets d'aviation civile à travers le monde entier. Il est l'auteur d'une trentaine d'ouvrages d'aviation et continue de participer à la rédaction de magazines d'aviation en Europe et aux États-Unis.

À PROPOS DE CET EDITEUR
Éditions Larivière
Publiée par les Éditions Larivière, la collection Docavia est constituée de livres consacrés à l’aéronautique. Ladite collection présente des livres considérés comme des références par bon nombre de spécialistes et de passionnés d’aéronautique. Ces ouvrages sont, pour une bonne partie d’entre eux, consacrés à l’examen détaillé d’un sujet concernant des appareils, des constructeurs d’avions, de missiles ou de moteurs français. Ils constituent, de ce fait, un équivalent français à la série de livres de l’éditeur britannique Putnam. ( source : Wikipédia )
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