{"product_id":"avions-revue-d-histoire-aeronautique-prix-destockage-uniforme-4-ou-8-par-numero","title":"AVIONS — Revue d’histoire aéronautique — Prix déstockage uniforme — 4€ ou 8€ par numéro","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cem\u003eAVIONS\u003c\/em\u003e propose tous les deux mois sur 96 pages une grande variété de sujets : études techniques, historiques d’unités, biographies, témoignages, profils et plans. Il bénéficie pour cela du concours des meilleurs auteurs aéronautiques du monde !\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\" style=\"width: 99.9197%;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 31.9711%;\"\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 67.7591%;\"\u003e\u003cspan\u003e21 x 29,7 (A4 européen)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 31.9711%;\"\u003e\u003cspan\u003eNbr. de pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 67.7591%;\"\u003e\u003cspan\u003e96 \/numéro\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 31.9711%;\"\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 67.7591%;\"\u003e\u003cspan\u003eAgrafé\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 31.9711%;\"\u003e\u003cspan\u003eAnnée d’édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 67.7591%;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ede 1990 à 2017\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 31.9711%;\"\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 67.7591%;\"\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 31.9711%;\"\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 67.7591%;\"\u003e\u003cspan\u003elela PRESSE\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px; text-align: left;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cp data-start=\"217\" data-end=\"267\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"269\" data-end=\"297\"\u003eÀ propos de la collection\u003c\/h2\u003e\n\u003cp data-start=\"299\" data-end=\"553\"\u003e\u003cem\u003eAVIONS\u003c\/em\u003e est une revue française de référence consacrée à l’histoire aéronautique militaire et civile. Chaque numéro propose des dossiers fouillés, monographies d’appareils, études d’unités, portraits de pilotes et analyses techniques richement illustrées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"555\" data-end=\"784\"\u003eDe la Première Guerre mondiale aux conflits contemporains, la revue couvre l’ensemble des grandes périodes de l’aviation mondiale. Elle s’adresse aux historiens, maquettistes, chercheurs, collectionneurs et passionnés d’aviation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"555\" data-end=\"784\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch2 data-start=\"786\" data-end=\"871\"\u003eNuméros disponibles — sujets traités — prix\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/h2\u003e\n\u003carticle data-turn=\"user\" data-scroll-anchor=\"false\" data-testid=\"conversation-turn-513\" data-turn-id=\"30ec3e16-11ad-43d4-b4ec-d950e0c7826e\" dir=\"auto\" class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-(--header-height)\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pt-12 [--thread-content-margin:--spacing(4)] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:--spacing(6)] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" dir=\"auto\" data-message-id=\"30ec3e16-11ad-43d4-b4ec-d950e0c7826e\" data-message-author-role=\"user\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden items-end rtl:items-start\"\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e36 — Mars 1996 — L’aviation katangaise (3e partie) — Le Potez 540 (4e partie) — Le Me 323 en Méditerranée — Le Wibault 7 et dérivés (2e partie) — Les Vickers Vildebeest et Vincent (1re partie) — Le Potez XV serbes (5e partie) — L’escadrille de Port-Saïd (fin) — Le Heinkel 112 (3e partie) — Maquette : Roland C II (Airfix 1\/72) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden items-end rtl:items-start\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden items-end rtl:items-start\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden items-end rtl:items-start\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003carticle data-turn=\"assistant\" data-scroll-anchor=\"true\" data-testid=\"conversation-turn-514\" data-turn-id=\"request-6984a52e-8f48-8327-9db5-edd29d29b850-6\" dir=\"auto\" class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"text-base my-auto mx-auto pb-10 [--thread-content-margin:--spacing(4)] @w-sm\/main:[--thread-content-margin:--spacing(6)] @w-lg\/main:[--thread-content-margin:--spacing(16)] px-(--thread-content-margin)\"\u003e\n\u003cdiv class=\"[--thread-content-max-width:40rem] @w-lg\/main:[--thread-content-max-width:48rem] mx-auto max-w-(--thread-content-max-width) flex-1 group\/turn-messages focus-visible:outline-hidden relative flex w-full min-w-0 flex-col agent-turn\" tabindex=\"-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex max-w-full flex-col grow\"\u003e\n\u003cdiv class=\"min-h-8 text-message relative flex w-full flex-col items-end gap-2 text-start break-words whitespace-normal [.text-message+\u0026amp;]:mt-1\" data-message-model-slug=\"gpt-5-2\" dir=\"auto\" data-message-id=\"537aae4f-8ac3-4df2-93a1-c637618ca2c6\" data-message-author-role=\"assistant\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex w-full flex-col gap-1 empty:hidden first:pt-[1px]\"\u003e\n\u003cdiv class=\"markdown prose dark:prose-invert w-full wrap-break-word light markdown-new-styling\"\u003e\n\u003cp data-end=\"464\" data-start=\"24\"\u003e52 — Juillet 1997 — Le Vought SB2U “Vindicator” (1ère partie) — Combat sur la Beauce : la chasse de nuit allemande sur Messerschmitt Bf 110 (1ère partie) — Aviateur d’observation en 14\/18 (2ème partie) — Pilote au GC III\/3 en 1940 : interview du Général R. Duval (2ème et dernière partie) — Les premiers chasseurs Dewoitine (5ème partie) — L’aviation navale bulgare (récit complet) — Maquettes : le Loire Nieuport 411 (Réplic au 1\/72e) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"464\" data-start=\"24\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/article\u003e\n\u003cp data-end=\"1460\" data-start=\"1354\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e59 — Février 1998 — Les as de la Luftwaffe : Harry von Bülow-Bothkamp — Curtiss-Wright 19R, appareil de combat léger “tout métal” (1ère partie) — La série des avions d’observation A.N.F. Les Mureaux 110 (5e partie) — Le triplan Fokker Dr.I, l’avion des plus grands (photoscope) — Du NA-16 au T-6 : les biplaces d’entraînement North American, première époque : les trains fixes (2e partie) — “À l’abordage !” Les Morane-Saulnier type G en Russie — Maquettes : le Lockheed P-38 “Lightning” de Dragon au 1\/72e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e— \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1460\" data-start=\"1354\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1567\" data-start=\"1462\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e64 — Juillet 1998 — Les as de la Luftwaffe : Herbert Ihlefeld — “Mon duel avec le fils du Duce”, ou l’histoire d’un bluff ! — Les Fairey IIIF de l’aviation navale argentine — Les chasseurs Sikorski (dernière partie) — Les biplaces d’entraînement North American à train fixe (dernière partie) — Les avions de Boysson — Le chasseur biplan Gloster Gladiator, ou la fin d’une époque (5ème partie : les Gladiator lithuaniens) \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e— \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1567\" data-start=\"1462\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1654\" data-start=\"1569\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e66 — Septembre 1998 — Les as de la Luftwaffe : Rudolf Müller — Les premiers avions Henry Potez (première partie) — La Luftwaffe dans la campagne à l’Ouest et la Bataille d’Angleterre — L’hydravion Beriev MBR-2, pilier de la reconnaissance navale soviétique — Les oubliés des Antilles (Hawk, Helldiver, Buffalo) — Les Gloster Gladiator égyptiens — Ansaldo AC.2, 3 et 4 : les Dewoitine italiens (dernière partie) \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e— \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1654\" data-start=\"1569\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1758\" data-start=\"1656\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e68 — Novembre 1998 — Causes et bilan de la défaite de l’Armée de l’air en 39\/40 (fin) — Des Gloster Gladiator pour la Finlande — Les Messerschmitt Bf 109 bulgares — L’étrange destinée du Moreau 10 — Un Nieuport plus vrai que nature : le Siemens-Schuckert D.I — Les as de la Luftwaffe : Hans Thurner — L’hydravion FBA-17 en Pologne (fin) — Maquette : le Letov S-16 — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1851\" data-start=\"1760\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1851\" data-start=\"1760\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e75 — Juin 1999 — L’aviation royale roumaine 1941–1945 — Les Dewoitine D.520 italiens — Il’ya Muromets, les premières “Forteresses Volantes” — Un classique français des années trente : le Morane-Saulnier MS 225 — Le Tupolev TB-3 face aux revendications allemandes — Le Blackburn Skua — Les hydravions Fairey III F en Grèce, 1931–1941 — \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e14\/18 : Edmond Thieffry, l’as des “Comètes” —\u003c\/span\u003e Maquette : le Junkers Ju 88 A-4 au 1\/48e — \u003cstrong\u003e8\u003c\/strong\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1851\" data-start=\"1760\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1936\" data-start=\"1853\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e79 — Octobre 1999 — Faisceaux italiens sur la Manche : le Corpo Aero Italiano (CAI) en 1940\/1941 — Les Nieuport-Delage de la série “39” — Les chasseurs PZL P-24 en Turquie — Un classique français des années trente : le Morane-Saulnier MS 225 (5ème partie) — Un grand as russe de la 1ère guerre mondiale : Ivan Smirnov — Un oiseau rare : le Junkers Ju 290 espagnol — Du nouveau sur les Hanriot H-232 — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1936\" data-start=\"1853\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1936\" data-start=\"1853\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e80 — Novembre 1999 — Faisceaux italiens sur la Manche : le Corpo Aero Italiano (CAI) en 1940\/1941 — Les hydravions CAMS 30E — Les aigles isolés du Kaiser, ou l’aviation allemande dans l’Afrique du Sud-Ouest en 14\/18 — Les avions Avro au Portugal… Des inconnus aux plus célèbres (1ère partie) — Le Groupe de Chasse III\/6 en 1939-1945 (1ère partie : de septembre 39 à juin 40) — Un grand as russe de la 1ère guerre mondiale : Ivan Smirnov (fin) — Maquette : le De Havilland DH-89A “Dragon Rapide” au 1\/48 — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"1936\" data-start=\"1853\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2115\" data-start=\"2036\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e82 — Décembre 1999 — Le Groupe de Chasse III\/6 en 1939-1945 (2ème partie : de l’Armistice à la Syrie) — La Bataille d’Angleterre vue par la 227.I.D. — Les Spitfire en Union Soviétique — Les avions Avro au Portugal : des inconnus aux plus célèbres (fin) — Juin 1940, des Messerschmitt s’affrontent dans le ciel de la Suisse — Les matricules militaires français (1925-1942) — Les unités de 2ème ligne de la Luftwaffe en France (2ème partie : février 1944) — Reportage maquettes : la marque tchèque MPM — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2115\" data-start=\"2036\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2212\" data-start=\"2117\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e83 — Février 2000 — Une victoire sur Bristol Blenheim (GB 1 “Lorraine”) — Les hydravions embarqués sur sous-marins — \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eAs belges 14\/18 (IV) : Fernand Jacquet —\u003c\/span\u003e L’Escadrille Blanche, ou les femmes pilotes roumaines pendant la 2ème guerre — \u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003ePremière tentative de traversée de l’Atlantique : l’échec du Sikorsky S-35 de Fonck en 1926 \u003c\/span\u003e— Le Groupe de Chasse III\/6 en 1939-1945 (3ème partie : de la Syrie à novembre 1942) — Un requin qui ne mordit pas beaucoup : le Blackburn Shark — Maquette : le Fokker G.1A de MPM au 1\/72 — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2212\" data-start=\"2117\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2303\" data-start=\"2214\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e88 — Juillet 2000 — Le Philippine Army Air Corps dans la tourmente japonaise (1941\/1942) — Le bimoteur de transport civil Blériot 165 — Les as de la Luftwaffe : Heinz Lange, le dernier Kommodore — Les hydravions Donnet-Denhaut de l’Aviation Maritime française (I) — Les unités de 2ème ligne de la Luftwaffe en France (III) : mars 1944, le retrait des JG 103 et FFS B-7 — Historique : l’escadrille Spa 153 pendant la première guerre mondiale — Article maquette : le Focke-Wulf Fw 190 F-8 (Revell au 1\/72) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2303\" data-start=\"2214\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2392\" data-start=\"2305\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e92 — Novembre 2000 — \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003ePionnier de l’aviation et père de la chasse belge : Jan Olieslagers, le “Démon Anversois” \u003c\/span\u003e— Supermarine Spitfire et Curtiss Mohawk, les premiers chasseurs monoplans du Portugal — Du civil au militaire : l’hydravion Fairchild 91 — L’avion de record Wibault 368 — Juillet-août 1943 : lutte sans espoir en Sicile pour la Jagdgeschwader 77 — Des Ryan aux triangles oranges — Article maquette : le A.A.C.1 “Toucan” (conversion au 1\/48 sur base Revell\/Monogram) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2392\" data-start=\"2305\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"0\" data-end=\"587\"\u003e93 — Décembre 2000 — 1940\/1941 : combats à mort dans le ciel du Nord de la France (vus par la 208 I.D.) — Un pur-sang d’entraînement pour l’Armée de l’Air : le Caudron C.690 — Un des grands trimoteurs civils de l’entre-deux-guerres : le SIAI Marchetti S.73 \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e— Pionnier et père de la chasse belge en 14\/18 : Jan Olieslagers, le “Démon Anversois” —\u003c\/span\u003e Guerre d’Espagne, Marine japonaise, Royal Air Force… il a tout fait : l’hydravion Fairchild 91 — Quand les Spitfire et les Mohawk défendaient la neutralité du Portugal — Article maquette : le Messerschmitt Bf 109 G-10 (Revell au 1\/72) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-start=\"589\" data-end=\"608\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2568\" data-start=\"2477\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e94 — Janvier 2001 — Mitsubishi J2M Raiden, le tueur de B-29 — Le Mitsubishi J2M Raiden (“Jack”), intercepteur de “Superfortress” de la Marine japonaise — Un pur-sang d’entraînement pour l’Armée de l’Air : le Caudron C.690 (fin) — 1941 : combats à mort entre RAF et Luftwaffe dans le Nord de la France (vus par la 208 I.D.) — 36 ans de carrière : les Junkers Ju 52 au Portugal — Les chasseurs Nieuport tchécoslovaques face à l’Armée rouge (1918-1920) — Un B.C.R. à la soviétique : le Tupolev ANT-7 — Article maquette : le “Mistel” DFS 230 + Bf 109 E (WSW au 1\/48) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2568\" data-start=\"2477\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2653\" data-start=\"2570\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e95 — Février 2001 — Un grand bombardier anglais : l’Armstrong Whitworth “Whitley” — Le Breguet “Fulgur”, concurrent français malheureux du DC-3 — 1945 : Mitsubishi J2M “Raiden” contre B-29, le groupe “Tornade” en action sur le Japon — 39\/45 : un grand as italien, Luigi Gorrini — Le “croiseur des airs” soviétique Tupolev R-6 \/ KR-6 — Les chasseurs Nieuport en Tchécoslovaquie — Les Junkers Ju 52 en opérations au Portugal — Maquette \u0026amp; documentation : le Cessna O-1 “Bird Dog” (Airfix 1\/72) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2653\" 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data-start=\"2720\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e97 — Avril 2001 — 357th Fighter Group, les rois du P-51 Mustang — 357th Fighter Group en action sur la France — \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eL’Aviation coloniale belge (1940-1941) \u003c\/span\u003e— 1945 : les dernières victimes d’un chasseur Focke-Wulf Fw 190… français ! — Les bombardiers Armstrong Whitworth Whitley durant la “Drôle de Guerre” — Luigi Gorrini “Vespa 2”, grand as de la Regia Aeronautica (3e partie : l’ANR) — Les chasseurs SPAD-Herbémont de l’entre-deux-guerres (1re partie : SPAD S.91) — Des avions français en Tchécoslovaquie (1919) : l’escadrille Br 590 contre la Hongrie — H.U. Kettling, pilote de Messerschmitt Bf 110 D pendant la Bataille d’Angleterre — Maquette FROG\/NOVO 1\/72 : Lockheed F-5B “Lightning” d’Antoine de Saint-Exupéry — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2900\" data-start=\"2804\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2900\" data-start=\"2804\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e98 — Mai 2001 — La chasse de nuit italienne pendant la Seconde Guerre mondiale (1re partie : les débuts, 1940-1943) — “Yoxford Boys” et la filière française : les rois du P-51 Mustang (fin) — 1940 : le Morane MS 406 vu du sol — L’aviation militaire paraguayenne 1939-1945 — Les bombardiers Armstrong Whitworth Whitley durant la “Drôle de Guerre” (fin) — 1940\/1941 : les trésors de Cazaux — Les grands as allemands 39\/45 : Hajo Herrmann — \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eL’Aviation coloniale belge 1940-1941 (fin)\u003c\/span\u003e — L’aviation était toute sa vie : Léna Bernstein — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2978\" data-start=\"2902\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2978\" data-start=\"2902\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"2978\" data-start=\"2902\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e99 — Juin 2001 — Un fameux as japonais : Kobayashi Teruhiko — Japon 1944\/1945 : l’as Kobayashi Teruhiko et ses avions au 244e Sentai — La chasse de nuit italienne de 1940 à 1943 (2e partie) — As français 14\/18 : Mathieu de La Tour, le quatrième mousquetaire des Cigognes — “Une grue dans la tempête” : la Lufthansa dans les années 1939\/1945 (1) — Les grands as de la Luftwaffe : Hajo Herrmann (fin) — Les Whitley dans la Campagne de France — Du nouveau sur les Savoia-Marchetti S.73 tchécoslovaques — Maquette : Spitfire Mk V (Airfix 1\/72) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3053\" data-start=\"2980\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3053\" data-start=\"2980\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e100 — Juillet 2001 — Numéro spécial “As des As” : Pierre Clostermann, le premier chasseur de France — France : Pierre Clostermann, un fauve sur Tempest — Allemagne : Erich Hartmann, “le Diable Noir de l’Ukraine” — URSS : Ivan Kozhedub, triple Héros de l’Union Soviétique — Italie : Tersio Martinoli, discret mais efficace — \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eBelgique : “Duke” Du Monceau, un battant dans la RAF \u003c\/span\u003e— Japon : Tetsuzo Iwamoto, le meilleur score sans la notoriété… — États-Unis : “Dick” Bong, maître du Pacifique — Roumanie : Alexandru Serbanescu, un héros national — Royaume-Uni : “Johnnie” Johnson, le roi du Spitfire — Finlande : “Illu” Juutilainen — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3145\" data-start=\"3055\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3145\" data-start=\"3055\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e101 — Août 2001 — Février 1942 : Donnerkeil, le triomphe de la Luftwaffe — Donnerkeil : 12 février 1942 — Les Romeo Ro.37bis en Uruguay (1937–1945) — Les Whitley du 4 Group face à la chasse de nuit allemande — Le Dornier Do 22 — Marcel Haegelen et les bolides de course Lorraine-Hanriot 41\/42\/130\/131 — Un as de la JG 26 : Otto Stammberger — Des avions français en Tchécoslovaquie (2) : les unités de chasse sur Spad 7 — Maquette : Bloch 152 (Heller\/Smer 1\/72) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3218\" data-start=\"3147\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3218\" data-start=\"3147\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e102 — Septembre 2001 — La chasse de nuit italienne “scientifique” — La chasse de nuit italienne 1940–1943 (II) : la méthode scientifique — Le Dornier Do 22 au combat en Yougoslavie, en Finlande et dans la RAF — Un as de la JG 26 : Otto Stammberger — Les Whitley : 1000 bombardiers sur Cologne — Donnerkeil, 12 février 1942 (II) : combats sans merci sur la Manche — Des avions français en Tchécoslovaquie (3) : terminus, tout le monde descend ! — Maquette : Glenn Martin 167F (Koster 1\/48) — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3292\" data-start=\"3220\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3292\" data-start=\"3220\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e103 — Octobre 2001 — Le Dewoitine D.371 dans l’Armée de l’Air — Exclusif : les révélations de Pierre Clostermann — Un chasseur bien mystérieux : le Dewoitine D.371 — Pierre Clostermann nous écrit — 12 février 1942 : Opération Donnerkeil (fin) — Les chasseurs de nuit Mosquito du 219 Squadron RAF en France (1944–1945) — 1939–1941 : des Dornier Do 22Kg pour la Grèce — Les Whitley du Coastal Command — As allemand 14\/18 : Georg Strasser et la Jasta 17 — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3367\" data-start=\"3294\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3367\" data-start=\"3294\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e104 — Novembre 2001 — La chasse allemande inconnue : le I.\/JG 28 — Huit mois au I.\/JG 28 — L’escadrille Spa 79 durant la Grande Guerre — Photoscope : les bolides de course Hanriot 130\/131 — Un chasseur bien mystérieux : le Dewoitine D.371 dans l’Armée de l’Air — Les avions français en URSS (1921–1941) — Le Whitley et la chasse aux sous-marins — As allemands 14\/18 : Georg Strasser et la Jasta 17 — Maquette : Curtiss P-40 britanniques — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3445\" data-start=\"3369\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3445\" data-start=\"3369\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e105 — Décembre 2001 — Les “Guêpes” de la ZG 1 en Méditerranée — Le Breguet 460 — 1941 : la Jagdgeschwader 28 en Roumanie — Les chasseurs polonais dans la Guerre d’Espagne — Les Whitley et les paras de la France Libre — Des avions français en URSS — 14\/18 : les “Gueules de Loup” de la SPA 79 — Maquette\/Photoscope : le FBA 17 — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3631\" data-start=\"3447\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3631\" data-start=\"3447\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e106 — Janvier 2002 — Un grand as japonais : Iyozoh Fujita — La Lufthansa durant la Seconde Guerre mondiale (2e partie : 1939\/40, le baptême du feu) — L’étonnant Latécoère 299A — \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e1964 : l’ONU au Congo\u003c\/span\u003e — Armstrong-Whitworth Whitley, une fin de carrière à toutes les sauces ! — Les multiplaces de combat Breguet 462 Vultur — Maquette : le Dewoitine D.371 de AZUR au 1\/72e — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3825\" data-start=\"3633\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"3825\" data-start=\"3633\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e107 — Février 2002 — En Savoia 79 sur le front de l’Est — La Spa 79 « Gueule de Loup » en 14\/18 (fin) — Escadrille de reconnaissance 2.(F)\/123 : les yeux de Kesselring — \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003e1964 : l’ONU au Congo (fin) \u003c\/span\u003e— La Lufthansa en guerre (troisième partie : 1941) — Un « nocturne » tchécoslovaque : l’Aero A-21 — Les Blériot XI de l’aviation militaire belge — Maquette : le Latécoère 523 de AEROVAC au 1\/72e — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4008\" data-start=\"3827\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4008\" data-start=\"3827\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e108 — Mars 2002 — 2.(F)\/123 : les rois de la reco en Méditerranée — Un « racer » raté, le Salmson-Béchéreau SB 3 — Adversaires puis alliés des Soviétiques : les Savoia 79 roumains — Blackburn Buccaneer, le dernier pirate anglais — Monographie : l’hydravion Heinkel HE 8 — \u003cspan style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\"\u003eLes Blériot XI militaires belges et l’énigme Olieslagers\u003c\/span\u003e — Maquette : le Super Broussard de HELLER au 1\/75e — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e8 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4193\" data-start=\"4010\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4193\" data-start=\"4010\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e121 — Avril 2003 — Jean Mary Accart, maître de la chasse française — Nakajima Ki-44 “Shoki”, le Démon japonais (fin) — Focke-Wulf 189 sur le Front de l’Est : la 3.(H)\/14 de Mourmelon à Stalingrad — As finlandais 39\/45 : Kyösti Karhila, le pilote à l’ange gardien — Du tracteur au tracté, les planeurs DFS 230 roumains — Paris Air Show 1953, les avions US au Salon du Bourget — Maquette : le Curtiss H-75A-2 de HobbyCraft au 1\/48 — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4367\" data-start=\"4195\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4367\" data-start=\"4195\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e140 — Novembre 2004 — Kawasaki Ki-102 : l’ultime chasseur lourd — Lucio Biagini, la mort au-dessus de Turin — Des B-17 et B-24 sous l’étoile rouge ! — L’Arado 196 (1re partie : 1942) — Aero A-24, le premier bombardier bimoteur tchécoslovaque — Vikings sur la Méditerranée : les BV 222 du Luftverkehrsgruppe de la LTS (See) 222 en 1941–1943 — Un pilote, un avion : Günther Specht et le Messerschmitt Bf 109 G-5\/AS — \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong class=\"Yjhzub\" data-processed=\"true\"\u003e4 €\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-end=\"4497\" data-start=\"4369\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"flex flex-col text-sm pb-25\"\u003e\n\u003carticle class=\"text-token-text-primary w-full focus:outline-none [--shadow-height:45px] has-data-writing-block:pointer-events-none has-data-writing-block:-mt-(--shadow-height) has-data-writing-block:pt-(--shadow-height) [\u0026amp;:has([data-writing-block])\u0026gt;*]:pointer-events-auto scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\" dir=\"auto\" 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\u003ca style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\" data-start=\"1126\" data-end=\"1143\" class=\"decorated-link cursor-pointer\" rel=\"noopener\"\u003einfo@aviation.brussels\u003c\/a\u003e\u003ca style=\"background-color: rgb(255, 255, 0);\" data-start=\"1126\" data-end=\"1143\" class=\"decorated-link cursor-pointer\" rel=\"noopener\"\u003e \u003c\/a\u003een précisant les numéros souhaités.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53693511696730,"sku":null,"price":4.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/files\/IMG_9049_96c48a9e-e8fc-4914-ab80-e631b20e1155.jpg?v=1772123179","url":"https:\/\/aviation.brussels\/products\/avions-revue-d-histoire-aeronautique-prix-destockage-uniforme-4-ou-8-par-numero","provider":"aviation.brussels","version":"1.0","type":"link"}