FEMTI ÅR FOR KONGEN

Denne vakre boken - som inneholder flere fotografier - snakker om den norske kongefamilien, fødselen av luftfarten i Norge og opprettelsen av de tre norske skvadronene i Storbritannia under andre verdenskrig.

Flybok
JEG KOMMER TIL VERDEN
Det var en av de første junidager i 1890. ’ Isabel ’ av Christiania med trelast fra Canada kom inn nordenom Skottland fo hardt seilpress med vestlig kuling akterinn. Etter rundingen sattes kursen sydover. Med vinden tvers la ’ Isabel ’ seg over med le rekke i vann. Styrbords vant og barduner sto som spente fiolinstrenger. Sjøsprøyten fra styrbord baug sto inn over dekkslasten.
En matros påmønstret i Canada begynte å bli betenkt om riggen ville holde.
’ Ta det med ro, Fredriktad. Jeg har seilt med denne skipper'n i to år, og jeg kjenner ham. Han vet hva riggen tåler. Akkurat dit presser han henne. Han er en brann på sjøen, og denne gangen har han ekstra hastverk. Da kona hans gikk i land for å reise hjem før vi seilte over til Canada, var det tydelig at hun skulle ha en liten en. ’
Tidlig om morgenen den 7. juni luffet ’ Isabel ’ til og sto tett bidevind inn til Leeds. Det var klart for ale at skipperen var utålmodig etter å komme i land. ( ... )

Hjalmar Riiser - Larsen ( 7. juni 1890 - 3. juni 1965 ) er født i Christiania ( naturskjønt område ved festningsvollene på Christianshavn, København, Danmark ).
Han ble uteksaminert fra øverste klasse på Sjøkrigsskolen i Horten i 1915. Hjalmar Riiser - Larsen var sterkt flyinteressert og ble elev i det første kullet ved nyopprettede Marinens Flyveskole i 1915.
Under en flyoppvisning i Danmark i 1919, ble han av danske aviser kalt ’ Ursus Major - Store Bjørn ’. I 1920 ledet han Marinens postflyrute Kristiania - Arendal - Kristiansand og var driftssjef i Det Norske Luftfartsrederi. I 1921 ble han utdannet luftskipfører, og i 1922 fløy han fra Horten til Kirkenes, 2 600 km på 21 ½ timer. Norges første flyvende legetransport skjedde på vei tilbake. Ibegynnelsen av andre verdenskrig, kom han seg over til Sverige, og reiste - selvfølgelig med fly - via Paris ( Frankrike ) og London ( England ) videre til Washington D.C. ( Amerikas Forente Stater ).
Her ble han utnevnt til marineattaché, før han ble kommandørkaptein og utnevnt til sjef for Marinens flygevåpen. Han dro straks til Toronto i Canada, for oppbyggingen av treningsleiren for norske flymannskaper, Little Norway. Der avløste han major Bjarne Øen, sjef for Hærens flyvåpen. Hjalmar Riiser - Larsen ble utnevnt til kontreadmiral i Flyvåpnenes Felleskommando ( F.F.K. ), med Bjarne Øen, som stabssjef. Regjeringen ville samle flyavdelingene permanent og 10. november 1944 ble Luftforsvaret opprettet som egen våpengren.
Hjalmar Riiser-Larsen ble utnevnt til generalmajor, og ble Luftforsvarets første øverste sjef, fram til 1946 da han sluttet for å fortsette en sivil karriere. Han var direktør i den norske regionen i Scandinavian Airlines Systems ( S.A.S. ), 1950 - 1955. Han var president i Én Verden 1951 - 1957, da han ble organisasjonens ærespresident. Han døde i 1965, og etter eget ønske fant bisettelsen sted i stillhet. For som han sa :

’ Jeg har søkt blest, men det var kun for å få oppmerksomhet for den saken som engasjerte meg. ’

Han var nestkommanderende på Roald Amundsens og Lincoln Ellsworths ekspedisjon i 1925 med flybåtene N - 24 og N - 25. Han var navigatør med Amundsens, Umberto Nobiles og Ellsworths ekspedisjon med luftskipet ’ Norge ’ over Nordpolen, og han deltok i søket etter Nobiles luftskip ’ Italia ’ og den forsvunne Amundsen. Etter å ha deltatt i Norvegia - ekspedisjonene til Antarktis 1929 - 1931, hvor han var med på å kartlegge det senere norske territorium Dronning Maud Land, søkte han i 1932 om å komme inn i Marinen igjen, men fikk til svar :

’ Stillingene i Marinene er forbeholdt dem som trofast har utført sin daglige tjeneste i våpenet. ’

Med økonomisk støtte fra Fred Olsen, startet han Det Norske Luftfartsselskap ( D.N.L. ) og var sjef der 1933 - 1940.
Hjalmar Riisen - Larsen dør i København i en alder av 74 år.
( kilde : Wikipedia )