Porte - document de la Sabena

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Objet rare ! - 1970 - 1980 - Occasion, état neuf
Voici un objet exceptionnel ! Ce porte - document de la Sabena et son contenu sont, à plus d'un titre, hors du commun !

Caractéristiques

Finition Finition cuir
Particularités Contient des feuilles ( A4 et autre ), des enveloppes, une petite farde à rabat, un badge rigide, une latte, un marqueur et un stylo - feutre. Les deux coins en plastique transparent sont fendus
État Occasion, état neuf
Année de production
1970 - 1980
Aviation belge Oui
Dimensions
23.710 x 31.9 x 2.2 cm
Utilisateur
Sabena

Description

Nous vous proposons ce magnifique porte - document de la Sabena. De couleur bleu saphir avec, imprimé en bleu charrette sur la partie inférieure droite, SABENA BELGIAN WORLD AIRLINES, il est en parfait état et son contenu est d'autant plus surprenant ! Le voici :

 

  • Une latte blanche de 20 centimètres de long, portant le logo de la Sabena.
  • Un badge rigide blanc, portant le logo de la Sabena, à fixer sur la pochette du veston ou de la chemise. Une languette, situé au bas du badge, permet d'écrire son nom ( comme un panneau signature au verso d'une carte de banque ).
  • Une enveloppe, de couleur bleu distant, réalisée dans un papier très fin ( proche du papier de soie ). Sur la partie supérieure gauche du recto apparaît, dans un rectangle de couleur bleu nocturne, l'illustration d'un Concorde aux couleurs de la Sabena avec, en dessous, les mentions " BY AIR MAIL " et " PAR AVION ".
  • Cinq enveloppes blanches avec, imprimé sur la partie inférieure gauche du recto, le logo de la Sabena.
  • Une petite farde à rabat blanche ( dimensions : 16.6 x 22.5 centimètres ) - tachée sur les deux faces - contenant trois enveloppes et cinq feuilles, réalisées dans un papier très fin et toutes frappées du logo de la Sabena.
  • Douze feuilles blanches ( format A4 ) portant l'en - tête de la Sabena.
  • Deux feuilles de couleur bleu clair ( format A4 ) provenant d'un bloc.
  • Quatre feuilles blanches très fines ( format A4 ), portant l'en - tête du Caravel Hotel ( aujourd'hui Divani Caravel Hotel, toujours situé au n° 2, Leof. Vasileos Alexandrou - Athènes ). La première feuille, bien qu'un peu chiffonnée à la base, présente la caractéristique d'avoir, gravé dans le papier, le contenu d'une lettre ! Un véritable artéfact !
  • Un marqueur à pointe biseautée de couleur bleu céleste ( jamais utilisé ), de la marque STYPEN ( filiale du groupe français Bic depuis 2004 ), avec SABENA BELGIAN WORLD AIRLINE imprimé sur le corps.
  • Un stylo - feutre blanc aux extrémités bleues ( jamais utilisé ), de la marque Rotring, avec SABENA BELGIAN WORLD AIRLINE imprimé sur l'attache du capuchon.

 

( sources : www.google.com, divanicaravelhotel.com )

À PROPOS DE CET AUTEUR
Sabena

À la fin de la Première Guerre mondiale, le S.N.E.T.A. ( Syndicat National pour l’Étude du Transport Aérien ) envisage la création de lignes commerciales en Europe et en Afrique. Cette initiative devient réalité en 1920, depuis l'aérodrome de Haren ( Bruxelles, Belgique ), avec le lancement d’une flotte aérienne constituée d’appareils militaires reconvertis en transporteurs civils, lesquels sillonnent l’Europe ( liaisons Bruxelles - Londres et Bruxelles - Paris ) et la colonie du Congo belge ( ouverture d’une section Léopoldville - Stanleyville ). 


Fort des succès engendrés lors de cette première étape, le S.N.E.T.A. favorise l’adoption, par le gouvernement belge, d’un projet de création d’une compagnie nationale chargée de reprendre l’héritage aérien présent et de le développer. Ainsi naît la Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne ( S.A.B.E.N.A., 23 mai 1923 ) - que nous connaissons toutes et tous sous l'acronyme Sabena - à laquelle on assigne une nouvelle mission : assurer des liens aériens entre la Belgique et le Congo belge. 


Entre le 12 février et le 3 avril 1925, les aviateurs Edmond Thieffry ( 1892 - 1929 ), Léopold Roger et Joseph De Brycker réussissent à convoyer leur tri - moteur Handley Page W.8e, surnommé " Princesse Marie - José ", de Bruxelles à Léopoldville ( actuelle Kinshasa, République démocratique du Congo ). Cet exploit sera l’antichambre du développement futur des liaisons aériennes très importantes entre la Belgique et le continent africain ( création de la ligne aérienne Belgique - Congo en 1935 ). 


En 1929, la Sabena se voit équipée notamment d’appareils de type Fokker pour l’exploitation européenne de son réseau, ainsi que des Savoia - Marchetti pour ce qui concerne l’Afrique. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale ( 1er septembre 1939 ), l'invasion de la Belgique ( du 10 au 28 mai 1940 ) marque l'arrêt des activités de la compagnie aérienne sur le territoire national,... mais pas au Congo belge !


Après 1945 et la défaite des forces de l'Axe, la Sabena reprend lesdites activités et ce, dans le schéma d’une évolution très importante du transport aérien commercial. Sous l'impulsion d'Anselme " Selmo " Vernieuwe D.F.C. ( 1916 - 1984 ), pilote de bombardier au sein de la R.A.F. durant la guerre, de nombreux aviateurs belges de la R.A.F. et de la S.A.A.F. viennent grossir les rangs du personnel navigant, notamment Georges " Poupa " Jaspis D.F.C. ( 1916 - 2007 ), Robert " Bobby " Laumans ( 1920 - 2014 ), Guy " Kéké " Gigot ( 1922 - 1982 ) et Fernand " Ferdie " Jaumoulle ( 1921 - 2020 ). Avec la généralisation des hôtesses à bord, parmi lesquelles Amanda " Mouchka " Stassart ( 1923 - 2013 ), la compagnie se dote de DC - 4, DC - 6 et DC - 7, puis entre dans l’ère des moteurs à réaction avec le Boeing 707, suivi du DC - 10 et du Boeing 747. 


De 1946 à sa déclaration de faillite, la compagnie nationale belge n’a cessé d’étendre son réseau sur quatre continents, avec un accent particulier sur les liaisons africaines. Toutefois, en dépit de ses nombreuses activités, la Sabena n’a jamais été une entreprise commerciale véritablement rentable. Malgré de nombreux efforts, en réalisant des coupes budgétaires et en termes de ressources humaines, l’entreprise sera incapable de résorber ses dettes et sera déclarée en faillite le 7 novembre 2001. Peu avant, son principal partenaire, la compagnie Swissair, se déclarait en faillite également. 


En 2002, SN Brussels Airlines succède à la défunte Sabena et, au mois de novembre 2006, annonce son " mariage " avec Virgin pour former une nouvelle compagnie : Brussels Airlines. 


( sources : Wikipédia, Ciel de Gloire, Geneanet, www.350sqn.be, www.aviation-photographie.net, www.cairn.info, www.belgiumwwii.be, www.auschwitz.be )

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