Menu pour le 60ème Anniversaire de la Sabena ( 1923 - 1983 )

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Menu pour les 60 ans - 1983 - Occasion, état acceptable
Dans le cadre du 60ème Anniversaire de la Sabena ( 1923 - 1983 ), voici un menu concocté par le Club royal des gastronomes de Belgique.

Caractéristiques

Particularité Porte le logo du Club royal des gastronomes de Belgique sur la seconde page
État Occasion, état acceptable
Nb. de pages 2
Année d'édition 1983
Langue(s) Français
Aviation belge Oui
Format 23.3 x 29.65 x cm
Utilisateur
Sabena

Description

Ceci est un document assez particulier. À l'occasion du 60ème Anniversaire de la Sabena ( 1923 - 1983 ), un menu a été concocté pour célébrer l'événement.

 

Pour illustrer la couverture, une photographie présente quelques appareils de la première flottille de la S.N.E.T.A. ( Syndicat National pour l’Étude du Transport Aérien ), l'ancêtre de la Sabena. Au premier plan, sont parqués deux Fokker D.VII ( et non pas un Fokker D.VII et un Rumpler C.III ), appareils cédés à la Belgique par l'Empire allemand après la fin de la Première Guerre mondiale ( février 1919 ). O - BEBE, premier appareil inscrit au registre belge ( 1er mars 1920 ), était la propriété de Victor Simonet ( 1892 - 1925 ). O - BEBE sera radié du registre le 13 novembre 1923, puis démantelé. O - BILL, inscrit le 14 avril 1921, sera radié le 16 novembre de la même année.

 

Au second plan, les autres appareils sont, de gauche à droite :

 

  • LVG C.VI, O - BRUN ( 12 avril 1920 - 31 mai 1921 ).
  • Rumpler C.IV, O - BREF ( 7 mai 1920 - 23 juillet 1929 ).
  • Breguet 14 A.2, O - BLOC ( 19 mars 1920 - 14 avril 1921, démantelé ).
  • Breguet 14 A.2, O - BROC ( 19 mars 1920 - 14 février 1922, démantelé ).
  • Rumpler C.IV, O - BUIS ( 19 mars 1920 - 8 juin 1920 ).

 

Juste en dessous de la photographie est inscrit, avec la police de caractère Symphony Pro Bold : 1923 Anniversary 1983. Dans le coin inférieur droit apparaissent, côte à côte, les mentions SABENA belgian world airlines et 1923 - 1983 60 YEARS EXPERIENCE.

 

Voici la composition du menu :

 

Première page

 

BOISSONS - DRANKEN - DRINKS

 

 

APERITIFS / APERITIEVEN

Whisky Ecossais - Campari - Vodka - Gin

 

VINS BLANCS / WITTE WIJNEN / WHITE WINES

Champagne Taittinger Brut

Pouilly Fumé - La Loge Aux Maines 1981

 

VINS ROUGES / RODE WIJNEN / RED WINES

Les Chapelains - Côtes de Nuits Villages 1979

Pauillac - Château Batailley 1979

 

LIQUEURS / LIKEUREN

Drambuie - Poire Williams

Cognac - Mandarine Napoléon

 

BOISSONS FRAICHES / FRISSE DRANKEN / COLD DRINKS

Bières Belges

Jus : Orange - Pamplemousse - Tomate - Ananas - Pomme

Eau Minérale " Chaudfontaine " - Coca - Cola

Ginger Ale - Tonic Water

 

BOISSONS CHAUDES / WARME DRANKEN / HOT DRINKS

Café - Thé - Café Décaféiné

 

Seconde page

 

MENU

 

Amuse - Bouche

*

Jambon d'Europe aux Fruits

*

Suprême de Poularde Florentine

Pommes Brioche

*

Salade de Saison

*

Plateau de Fromages

*

Choix de Pâtisserie

 

Pour terminer, est apposé, dans le coin inférieur droit de la seconde page, le logo du Club royal des gastronomes de Belgique ( voir photographie ).

 

( sources : Wikipédia, www.hangarflying.eu, www.flying-zone.be, www.airhistory.org.uk )

 

Souhaitant en savoir plus à propos de ce menu, j'ai pris la liberté de contacter le Club royal des gastronomes de Belgique ( 10 mars 2021 ). Deux jours plus tard, j'ai reçu une réponse du Président, Monsieur Fabien Petitcolas. Après s'être renseigné auprès de l'ancien Président, et après avoir consulté les archives numérisées ( incomplètes ) du Club, il n'a pu trouver la moindre trace dudit menu. Néanmoins, il a eu la gentillesse de me communiquer deux liens menant vers des coupures de presse, lesquelles relatent le passé commun entre la Sabena et le Club :

 


À ce titre, je tiens à remercier Monsieur Petitcolas pour ces articles, ainsi que de m'avoir permis de consulter les anciens menus concoctés pour la Sabena.

 

Mehdi Schneyders.

À PROPOS DE CET AUTEUR
Sabena

À la fin de la Première Guerre mondiale, le S.N.E.T.A. ( Syndicat National pour l’Étude du Transport Aérien ) envisage la création de lignes commerciales en Europe et en Afrique. Cette initiative devient réalité en 1920, depuis l'aérodrome de Haren ( Bruxelles, Belgique ), avec le lancement d’une flotte aérienne constituée d’appareils militaires reconvertis en transporteurs civils, lesquels sillonnent l’Europe ( liaisons Bruxelles - Londres et Bruxelles - Paris ) et la colonie du Congo belge ( ouverture d’une section Léopoldville - Stanleyville ). 


Fort des succès engendrés lors de cette première étape, le S.N.E.T.A. favorise l’adoption, par le gouvernement belge, d’un projet de création d’une compagnie nationale chargée de reprendre l’héritage aérien présent et de le développer. Ainsi naît la Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne ( S.A.B.E.N.A., 23 mai 1923 ) - que nous connaissons toutes et tous sous l'acronyme Sabena - à laquelle on assigne une nouvelle mission : assurer des liens aériens entre la Belgique et le Congo belge. 


Entre le 12 février et le 3 avril 1925, les aviateurs Edmond Thieffry ( 1892 - 1929 ), Léopold Roger et Joseph De Brycker réussissent à convoyer leur tri - moteur Handley Page W.8e, surnommé " Princesse Marie - José ", de Bruxelles à Léopoldville ( actuelle Kinshasa, République démocratique du Congo ). Cet exploit sera l’antichambre du développement futur des liaisons aériennes très importantes entre la Belgique et le continent africain ( création de la ligne aérienne Belgique - Congo en 1935 ). 


En 1929, la Sabena se voit équipée notamment d’appareils de type Fokker pour l’exploitation européenne de son réseau, ainsi que des Savoia - Marchetti pour ce qui concerne l’Afrique. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale ( 1er septembre 1939 ), l'invasion de la Belgique ( du 10 au 28 mai 1940 ) marque l'arrêt des activités de la compagnie aérienne sur le territoire national,... mais pas au Congo belge !


Après 1945 et la défaite des forces de l'Axe, la Sabena reprend lesdites activités et ce, dans le schéma d’une évolution très importante du transport aérien commercial. Sous l'impulsion d'Anselme " Selmo " Vernieuwe D.F.C. ( 1916 - 1984 ), pilote de bombardier au sein de la R.A.F. durant la guerre, de nombreux aviateurs belges de la R.A.F. et de la S.A.A.F. viennent grossir les rangs du personnel navigant, notamment Georges " Poupa " Jaspis D.F.C. ( 1916 - 2007 ), Robert " Bobby " Laumans ( 1920 - 2014 ), Guy " Kéké " Gigot ( 1922 - 1982 ) et Fernand " Ferdie " Jaumoulle ( 1921 - 2020 ). Avec la généralisation des hôtesses à bord, parmi lesquelles Amanda " Mouchka " Stassart ( 1923 - 2013 ), la compagnie se dote de DC - 4, DC - 6 et DC - 7, puis entre dans l’ère des moteurs à réaction avec le Boeing 707, suivi du DC - 10 et du Boeing 747. 


De 1946 à sa déclaration de faillite, la compagnie nationale belge n’a cessé d’étendre son réseau sur quatre continents, avec un accent particulier sur les liaisons africaines. Toutefois, en dépit de ses nombreuses activités, la Sabena n’a jamais été une entreprise commerciale véritablement rentable. Malgré de nombreux efforts, en réalisant des coupes budgétaires et en termes de ressources humaines, l’entreprise sera incapable de résorber ses dettes et sera déclarée en faillite le 7 novembre 2001. Peu avant, son principal partenaire, la compagnie Swissair, se déclarait en faillite également. 


En 2002, SN Brussels Airlines succède à la défunte Sabena et, au mois de novembre 2006, annonce son " mariage " avec Virgin pour former une nouvelle compagnie : Brussels Airlines. 


( sources : Wikipédia, Ciel de Gloire, Geneanet, www.350sqn.be, www.aviation-photographie.net, www.cairn.info, www.belgiumwwii.be, www.auschwitz.be )

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