{"title":"art","description":"","products":[{"product_id":"flight-the-five-ages-of-aviation","title":"FLIGHT The Five Ages of Aviation","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThrough paintings made by the Guild of Aviation Artists, this fantastic book will take you in a journey to discover the Five Ages of Aviation.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e32 x 26 x 2 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNbr. of pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e151\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eBook cover finish\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eHardcover ( square back binding ) with jacket\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDate of publishing\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1987\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"6\" class=\"item-6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLanguage\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEnglish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVG\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"8\" class=\"item-8\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuthor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJohn Blake\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"9\" class=\"item-9\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePublisher\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHaynes \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eFor the first time, is the story of aviation illustrated entirely with paintings.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eThese are special paintings, too, for all are the original works o members of the highly regarded Guild of Aviation Artists and, with one or two exceptions, none seen have been published before.\u003cbr\u003eThe text, too, is original in its viewpoint, for the author has concentrated on those incidents in aviation's past that not only seem to him to be of most significance and interest, but those also that have been neglected and deserving of more attention than they normally receive.\u003cbr\u003eThe author's narrative and that special capacity of the artist to be ’ present ’ and capture - perhaps for the first time - a dramatic event vividly, with atmosphere and refreshing account of the story of Flight - The Five Ages of Aviation.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eJohn Blake was a Guild of Aviation Artist, Raconteur, Historian and Airshow Commentator. When the Second World War started, he originally wished to enter the Royal Air Force ( his father having been in the Royal Flying Corps ), but was turned down as at that point there were no vacancies!!! He therefore joined the Irish Guards as a subaltern and hence commenced his own type of war, causing chaos, blowing up bridges and for a short time owning a Messerschmitt Bf 109, which he subsequently blew up with spectacular results in case the original owner re - appeared. He was heavily involved with the ’ Micks ’ ( Irish Guards ) in ’ Operation Market Garden ’ after his landing in Normandy on the beaches.\u003cbr\u003eAfter the war, and patched up as well as could be done, he attended the Glasgow School of Art where, having to change hands, he trained as an artist. This was a skill he was to use until very recently and which led to him becoming a Fellow of the Guild of Aviation Artists and a former Chairman of that Guild. He found employment with the Royal Aero Club of the United Kingdom as their librarian. This suited him down to the ground, as his other love is Naval, Army and Air Force history. He had the run of the Library at the Royal Aeronautical Society and was paid to do this.\u003cbr\u003eJohn Blake became a stalwart of the British Aerobatic Association and an International Aerobatic Judge and was the Contest Director for the World Aerobatic Championships held in Hullavington in 1970. He has published a couple of books about aviation, such as Early Airplanes ( 1974 ), Aviation Art ( 1987 ) and 40 Years at Farnborough : S.B.A.C.'s International Aviation Showcase ( with Mike Hooks, 1990 ).\u003cbr\u003e( sources : amazon, www.cahood.com )\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31552688390230,"sku":"1","price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/img-8318_d3593df5-b273-4ee9-bfe2-f10acf5c0eef.jpg?v=1575940488"},{"product_id":"supermarine-s5-on-take-off-1927-1929-schneider-trophy","title":"Supermarine S.5 on take - off ( 1927 - 1929 Schneider Trophy )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis is a watercolour on a piece of cardboard that depicts a Supermarine S.5 on take - off during the 1927 - 1929 Schneider Trophy.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e \u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e23,3 x 12,8 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cbr\u003eThe Supermarine S.5 was a 1920's British single - engined single - seat racing seaplane built by Reginald Joseph Mitchell ( 1895 - 1937 ) for Supermarine. Designed specifically for the Schneider Trophy competition, the S.5 was the progenitor of a line of racing aircraft that ultimately led to the Supermarine Spitfire.\u003cbr\u003eThe Supermarine S.5 was designed by Reginald J. Mitchell for the 1927 Schneider Trophy. Following the earlier loss of the S.4 before the 1925 Schneider Trophy event, he designed a new all - metal monoplane racer. Unlike the S.4's all - wood structure, the S.5 featured composite construction with the semi - monocoque fuselage mainly duralumin including the engine cowlings. The S.5 had a low, braced wing with spruce spars and spruce - ply ribs and a plywood skin. The wing surface radiators made up of corrugated copper sheets replaced the Lamblin type radiators of the S.4. Three aircraft were built, one with a direct drive 900 hp ( 671 kW ) Napier Lion VIIA engine, and the other two with a geared 875 hp ( 652 kW ) Napier Lion VIIB engine.\u003cbr\u003eThe first aircraft flew for the first time on June 7th, 1927. The S.5's came 1st and 2nd in the 1927 race held at Venice ( Italy ), the winning aircraft ( Serial number N220 ) was flown by Flight Lieutenant Sidney Norman Webster ( 1900 - 1984 ) at an average speed of 281.66 mph ( 453.28 km\/h ). One S.5, N221, crashed during an attempt on the world air speed record on March 12th, 1928, killing the pilot Flight Lieutenant Samuel Kinkead ( who had flown the Gloster IV in the 1927 Schneider Trophy Race ).\u003cbr\u003eReginald J. Mitchell decided that the Napier engined aircraft had reached its limits of performance due to the powerplant and for the 1929 Schneider Trophy race, redesigned the aircraft with a new Rolls - Royce engine as the Supermarine S.6. Concern over the unreliability of the Gloster VI, led to the High Speed Flight entering one S.5 ( N219 ) along with the two S.6's for the race. The S.5 flown by Flight Lieutenant David D'Arcy Alexander Greig ( 1900 - 1986 ) finished third in 46 minutes 15 seconds at a speed of 282.11 mph ( 454.20 km\/h ), behind the winning S.6 flown by Flying Officer Henry Richard Danvers ’ Dick ’ Waghorn ( 1904 - 1931 ) and a Macchi M.52 ( Italian ).\u003cbr\u003eThe Coupe d'Aviation Maritime Jacques Schneider, commonly called the Schneider Trophy or Schneider Prize, was a trophy awarded annually ( and later, biennially ) to the winner of a race for seaplanes and flying boats.\u003cbr\u003eAnnounced in 1912 by Jacques Schneider, a French financier, balloonist and aircraft enthusiast, the competition offered a prize of approximately £1,000. The race was held twelve times between 1913 and 1931. It was intended to encourage technical advances in civil aviation but became a contest for pure speed with laps over a ( usually ) triangular course ( initially 280 km, later 350 km ). The contests were staged as time trials, with aircraft setting off individually at pre - agreed times, usually 15 minutes apart.\u003cbr\u003eThe contests were very popular and some attracted crowds of over 200,000 spectators. If an aero club won three races in five years, they would retain the trophy and the winning pilot would receive 75,000 francs for each of the first three wins. Each race was hosted by the previous winning country. The races were supervised by the Fédération Aéronautique Internationale and the aero club in the hosting country. Each club could enter up to three competitors with an equal number of alternatives.\u003cbr\u003eThe race was significant in advancing aeroplane design, particularly in the fields of aerodynamics and engine design, and would show its results in the best fighters of the Second World War. The streamlined shape and the low drag, liquid - cooled engine pioneered by Schneider Trophy designs are obvious in the British Supermarine Spitfire, the American North American P - 51 Mustang and the Italian Macchi C.202 Folgore.\u003cbr\u003eBetween 1913 and 1931, The competition was won five times by the United Kingdom, three times by Italy, twice by the United States and once by France. The Schneider Trophy is now held at the Science Museum, South Kensington ( London, England ).\u003cbr\u003e( sources : Wikipedia, www.rafweb.org )\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFeature( s ) : Watercolour on a piece of cardboard.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31552692093014,"sku":"1","price":120.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/img-7101_1.jpg?v=1673709569"},{"product_id":"world-war-ii-aircraft-in-combat-43-famous-warplanes-depicted-in-raging-conflict","title":"WORLD WAR II AIRCRAFT IN COMBAT, 43 FAMOUS WARPLANES DEPICTED IN RAGING CONFLICT","description":"\n                \u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n                This wonderful book, which contains plenty of paintings ( made by W.T. \" Tony \" Weddell or Weddel ) and detailed texts, shows 43 famous warplanes in action during the Second World War.\n                \u003c\/div\u003e\n                \u003cbr\u003e\n                \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n                \u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n                    \u003ctbody\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e27 x 22 x 2 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNbr. de pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e144\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCartonné\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJaquette \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d’édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1976\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnglais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEtat du livre\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eTrès bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGlenn B. Bavousett\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-9\" data-attribute-id=\"9\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditeur \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eARCO PUBLISHING COMPANY, INC.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e\n                \u003c\/table\u003e\n                \u003cbr\u003e\n                \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e \u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n                Aviation book\u003cbr\u003eThis ambitious book brings together the stories of the great fighting aircraft of the Second World War and full - colour representations of these same aircraft in their combat roles\/In his meticulous research, the author found that each action always had a high point, and the artist has taken that moment and re - created it on canvas in a stunningly realistic and authentic rendering that tells us much more about planes and men and war than any static photograph could possibly accomplish. Three years in the making, this unique book is a tribute to the designers, builders, pilots and crewmen of the magnificent machines they were privileged to be associated with.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGlenn B. Bavousett ( 1926 - 1991 ) was born in Fort Worth ( Texas, United States ). He always had a yearning to fly, but when he joined the Navy during the Second World War ( at the age of seventeen ), he found that they needed radarmen more than aerial radiomen - gunners, which he wanted to be. He saw most of the Pacific battle sites, including D - Day landings during the invasions of Leyte and Linguyen Gulf in the Philippines and at Okinawa.\u003cbr\u003eAfter the war, he volunteered for the atomic tests at Bikini, and was a supervisor aboard one of the observation ships. After the tests, Glenn B. Bavousett returned to Texas, married, and began a family. Then, he took part in the Korean War aboard the cruiser Rochester, and saw action along the east coast of Korea. Afterwards, he returned to the United States and was then transferred to destroyer duty. When his tour was up he again returned to Texas, this time to stay with his wife and their three sons. He entered art school, where it was discovered he had an especial talent for mechanical subjects.\u003cbr\u003eGlenn B. Bavousett became a technical illustrator for Consolidated Aircraft ( now General Dynamics ) and, later, Bell Helicopter. Soon after, he started a technical publication business that assisted the aircraft and electronics industry in preparing technical literature for their customers. In 1971 he retired to do something that had been building up inside him for some time - the creation of a gallery of oil paintings of the Second World War aircraft in combat. Glenn B. Bavousett had published the two following books as well : Combat aircraft of World War Two ( 1989 ) and More World War II aircraft in combat, 47 famous warplanes depicted in raging conflict ( 1981 ).\u003cbr\u003e( sources : Find A Grave, amazon, WORLD WAR II AIRCRAFT IN COMBAT, 43 FAMOUS WARPLANES DEPICTED IN RAGING CONFLICT )\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31552720863318,"sku":"1","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/img-5349_e696c7e5-98f8-4cb1-9338-3216ce43c8ff.jpg?v=1575940812"},{"product_id":"more-world-war-ii-aircraft-in-combat-47-famous-warplanes-depicted-in-raging-conflict","title":"MORE WORLD WAR II AIRCRAFT IN COMBAT, 47 FAMOUS WARPLANES DEPICTED IN RAGING CONFLICT","description":"\n                \u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n                This beautiful book, which contains plenty of paintings ( made by W.T. \" Tony \" Weddell or Weddel ) and detailed texts, shows 47 famous warplanes in action during the Second World War.\n                \u003c\/div\u003e\n                \u003cbr\u003e\n                \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n                \u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n                    \u003ctbody\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e26 x 21 x 1 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNbr. de pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e144\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCollé\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d’édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1981\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnglais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEtat du livre\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eTrès bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGlenn B. Bavousett\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditeur \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eARCO PUBLISHING COMPANY, INC.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e\n                \u003c\/table\u003e\n                \u003cbr\u003e\n                \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e \u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n                Aviation book\u003cbr\u003eIf a painting is worth a thousand words, the author gives us thirty - six thousand words - as a starter. Here, put into vivid colours and placed on canvas by the deft brush of ’ Tony ’ Weddell ( or Weddel ), are scenes of World War II aerial combat - combat that brings back memories slowly into oblivion for many of us who took part in it. For those too young to remember, or yet unborn, the paintings are priceless portrayals of engagements fought in a btter conflict. Through extensive research, attention to detail of battle engagement and airborne equipment, and participant or witness verification, the paintings and their story lines become historical documents that will be cherished more and more as the World War II years fade from living memory.\u003cbr\u003eExcerpt of the foreword by\u003cbr\u003eColonel Hubert ’ Hub ’ Zemke, U.S.A.F. ( Retired )\u003cbr\u003eCommander, 56th and 479th Fighter Groups during portions of WW II.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eGlenn B. Bavousett ( 1926 - 1991 ) was born in Fort Worth ( Texas, United States ). He always had a yearning to fly, but when he joined the Navy during the Second World War ( at the age of seventeen ), he found that they needed radarmen more than aerial radiomen - gunners, which he wanted to be. He saw most of the Pacific battle sites, including D - Day landings during the invasions of Leyte and Linguyen Gulf in the Philippines and at Okinawa.\u003cbr\u003eAfter the war, he volunteered for the atomic tests at Bikini, and was a supervisor aboard one of the observation ships. After the tests, Glenn B. Bavousett returned to Texas, married, and began a family. Then, he took part in the Korean War aboard the cruiser Rochester, and saw action along the east coast of Korea. Afterwards, he returned to the United States and was then transferred to destroyer duty. When his tour was up he again returned to Texas, this time to stay with his wife and their three sons. He entered art school, where it was discovered he had an especial talent for mechanical subjects.\u003cbr\u003eGlenn B. Bavousett became a technical illustrator for Consolidated Aircraft ( now General Dynamics ) and, later, Bell Helicopter. Soon after, he started a technical publication business that assisted the aircraft and electronics industry in preparing technical literature for their customers. In 1971 he retired to do something that had been building up inside him for some time - the creation of a gallery of oil paintings of the Second World War aircraft in combat.\u003cbr\u003eGlenn B. Bavousett had published the two following books as well : Combat aircraft of World War Two ( 1989 ) and World War II aircraft in combat, 43 famous warplanes depicted in raging conflict ( 1976 ).\u003cbr\u003e( sources : Find A Grave, amazon, WORLD WAR II AIRCRAFT IN COMBAT, 43 FAMOUS WARPLANES DEPICTED IN RAGING CONFLICT )\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31552722632790,"sku":"1","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/img-5341.jpg?v=1575940840"},{"product_id":"royal-air-force-the-aircraft-in-service-since-1918","title":"ROYAL AIR FORCE : The aircraft in service since 1918","description":"\n                \u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n                This magnificent book, which contains plenty of paintings, sketches and detailed texts, is about the R.A.F. aircraft in service since 1918 until the early 1980's.\n                \u003c\/div\u003e\n                \u003cbr\u003e\n                \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n                \u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n                    \u003ctbody\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e29 x 22 x 3 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNbr. de pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e208\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCartonné\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJaquette légèrement abîmée\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d’édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1981\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnglais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEtat du livre\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eTrès bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eMichael Turner and ’ Chaz ’ Bowyer\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-9\" data-attribute-id=\"9\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditeur \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eThe Hamlyn Publishing Group Limited\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e\n                \u003c\/table\u003e\n                \u003cbr\u003e\n                \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e \u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n                Aviation book\u003cbr\u003eRoyal Air Force : The Aircraft in Service since 1918 combines Michael Turner's paintings with a large number of comments and assessments by the men who actually flew the planes, to give the reader a highly personal impression of what they were actually like to fly. Together the artistry of Michael Turner and the many accounts of R.A.F. personnel of past and present make this a unique and fascinating record of the development of the Royal Air Force, of interest to air historians, members of the R.A.F. and laymen alike.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMichael Turner ( 1934 ) was born and raised within the suburbs of Harrow, Middlesex ( England, Great Britain ). During the Second World War, he became interested in aviation and aeroplanes of the Royal Air Force and drew aircraft in his school exercise books which infuriated his teachers. After the war, he developed an interest in motoring and motorsport when during his family holiday to the Isle of Man in 1947, they attended the British Empire Trophy Race.\u003cbr\u003eAfter leaving school, Michael Turner attended an art college, followed by national service with the Royal Electrical and Mechanical Engineers for two years. His first job after national service was with a London advertising studio and he turned freelance in 1957. His artworks was shown regularly on the wall of the renowned Steering Wheel Club in London and many of these illustrations appeared on magazine and book covers. He is a founder member of The Guild of Aviation Artists, of which he has been Chairman on two occasions and is currently President, and is also a Honorary Fellow of the Guild of Motoring Artists.\u003cbr\u003eMichael Turner counts racing drivers, teams, sponsors, pilots, motor and aircraft manufacturers, R.A.F. and Army messes, museums and private collections as his client lists and has hosted a number of solo shows all over the world, plus other specialist shows. Here are some of his published works : La vie d’un mécanicien ( with Melville Wallace, 1979 ), Formula One : The Cars and the Drivers ( with Nigel Roebuck, 1983 ), Luftwaffe Aircraft ( with Francis K. Mason, 1986 ) and Drawing and Painting Racing Cars ( 1999 ).\u003cbr\u003eRaymond ’ Chaz ’ Bowyer ( September 29th, 1926 - June 18th, 2008 ) was born in Weymouth ( Dorset, England ). He was educated at high schools in Solihull and Nelson ( England ). ’ Chaz ’ Bowyer joined the Royal Air Force in 1943 at the age of 16 under the Aircraft Apprentice Scheme, based at R.A.F. Halton. The scheme had been instituted by Lord Trenchard to improve the supply of technically trained ground crew and its entrants were affectionately known as ’ Trenchard brats ’. He served for 26 years, became an instructor in explosives and armaments, and was stationed in Egypt, Libya, Palestine, Singapore, and Aden. He reached the rank of Sergeant before retiring in 1969 to pursue a career in aviation research and writing.\u003cbr\u003e’ Chaz ’ Bowyer produced over forty books relating to the Royal Flying Corps, Royal Air Force and the Royal Naval Air Service, such as The Flying Elephants : A History of No. 27 Squadron, Royal Flying Corps - Royal Air Force, 1915 - 69 ( 1972 ), Sopwith Camel : King of Combat ( 1978 ), Mosquito Squadrons of the Royal Air Force ( 1984 ) and Royal Air Force, Calshot, 1913 - 1961 ( 1997 ). He was a life member of the Royal Air Force Association.\u003cbr\u003e( source : Wikipedia )\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31552723681366,"sku":"1","price":60.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/img-5313_36472f11-0614-4681-a071-c05b1bf09bc6.jpg?v=1575940868"},{"product_id":"illustration-in-action","title":"ILLUSTRATION IN ACTION","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis is an astonishing book, well - illustrated with photographs, paintings, diagrams and sketches, that shows the way to draw and paint aircraft, ships, vehicles and environment as well.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e29 x 23 x 3 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNbr. of pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e240\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBook cover finish\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHard Cover\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial feature\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDust Jacket\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDate\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1985\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eConditions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVG\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuthor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJohn H. Batchelor and Geraldine Christy\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBlandford Press\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003eStarting with the basic equipment, materials and use of colour, the author guides the technical artist to proucing authentic illustrations often using step - by - step full colour sequences. The emphasis throughout is on accurate technical detail, for instance portraying a plane flying at any angle, with every colour, shade and glint of light exactly right. But half the fun is the research. The author gives the reader a wealth of information on finding reference materials, using museums and archives and all the other facilities available, including the use of his own and others' photographs. In Illustration In Action the author distilled all his experience.\u003cbr\u003eEnthusiasts, collectors, modellers of every kind of transport, by land, sea or air will find a whole new exciting area opened up for them in this fascinating book.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eJohn Henry Batchelor M.B.E. ( 1936 - January 2nd, 2019 ) was born and brought up in Essex ( England, Great Britain ), leaving home aged 16 to travel the world for two years before joining the R.A.F. aged 18. After leaving the R.A.F. he worked in the technical illustration departments of Bristol Aeroplane Company, Saunders - Roe ( where he worked on the first hovercraft) and Martin - Baker, developing a hobby of drawing and painting antique pistols and becoming adept at portraying metal and wood finishes.\u003cbr\u003eAs a freelance illustrator he worked first on boys' papers including The Eagle, then in 1966 he became involved with Purnell's partwork History of the Second World War, for which he produced a total of 1163 illustrations. This partnership extended to the same publisher's subsequent History of the First World War and Encyclopedia of modern Weapons and Warfare. He has also been commissioned by commercial organisations, notably Trans World Airlines, to produce reference illustrations for historical and technical publications.\u003cbr\u003eJohn H. Batchelor has designed during his career 864 stamps for 49 countries in 25 years which probably makes him the world's premier stamp illustrator. The 49 countries don't include Great Britain, whose Post Office never answered the letters he sent over the years. Batchelor’s stamp designs feature in his 2016 book John Batchelor’s World of Stamps : A Unique Collection. John H. Batchelor was appointed Member of the Order of the British Empire ( M.B.E. ) in the 2013 New Year Honours for services to illustration. He has received awards from the American Institute of Graphic Arts and the Society of Illustrators.\u003cbr\u003eGeraldine Christy is a freelance editor with a special interest in ’ how to ’ art books. She has a B.A. General ( London ) degree in English, French and History of Art, and brings to the book her knowledge of art techniques. Here are some of her published works : Ceramics ( with Sarah Pearch, 1992 ), Patchwork \u0026amp; Quilting ( with Sue Wilkinson, 1995 ) and Step by Step - Pastels ( 2002 ).\u003cbr\u003e( sources : Wikipedia, ILLUSTRATION IN ACTION, goodreads )\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31552735707222,"sku":"1","price":60.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/img-5265_11a38ef9-4a1c-4087-8d02-f94c04cbfa88.jpg?v=1575941049"},{"product_id":"painting-planes-the-aviation-art-of-don-connolly","title":"PAINTING PLANES, THE AVIATION ART OF DON CONNOLLY","description":"\n                \u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n                This very fine book, well - illustrated with many paintings, is an invitation to discover both ancient and modern aircraft through the artist's perspective.\n                \u003c\/div\u003e\n                \u003cbr\u003e\n                \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n                \u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n                    \u003ctbody\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e29 x 23 x 2 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNbr. de pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e75\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCartonné\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJaquette \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d’édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1982\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnglais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEtat du livre\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eTrès bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDon Connolly\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e  \n            \u003ctr class=\"item-9\" data-attribute-id=\"9\"\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditeur \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCanada’s Wings, Inc.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n            \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e\n                \u003c\/table\u003e\n                \u003cbr\u003e\n                \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e \u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n                Aviation book\u003cbr\u003eTHIS, THE FIRST CANADIAN book on aviation art, marks the entry of Canada's Wings into a new and exciting field of aviation publishing. This book is perhaps unique of its type in that the artist supplied not only the artwork, but the next as well. The narrative provides a fascinating look at one artist's background, technique, and philosophy in a humourous and articulate manner. The combination of superb art and stimulating text has proven irresistable to us, as we hope it will to all of you, whether or not you are already familiar with the paintings of Don Connolly, one of Canada's most outstanding artists.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDon Connolly ( 1931 ) was born in Kingston ( Ontario, Canada ). Entering the R.C.A.F. in 1950, he accumulated 4.000 flying hours as a navigator, including a tour at the U.S.A.F. Air Academy. Following this he became actively involved in research and systems analysis work with the Defence Research Board and at Air Force Headquarters. In 1966, Don Connolly resigned his commission to enter the world of small business. Together with another ex - Air force colleague he founded a retail store which in time grew into a string of five stores and a picture framing factory. In 1978, he left this operation to strike out on his own as a freelance artist. He has now been painting as a professional for 25 years, and numbers his output of original ( aviation ) works as being ’ well over 2000 ’. Commissions are a specialty, and now consume most of his time at the easel, although his works can still be found on display at several galleries.\u003cbr\u003e( sources : PAINTING PLANES, PICTURE THIS! framing \u0026amp; gallery )\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31552753139798,"sku":"1","price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/files\/img-5296.png?v=1692452715"},{"product_id":"aviation-paintings","title":"Aviation Paintings","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e84 pages - 1972 - Used, very good condition\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis well - preserved book shows both impressionist paintings and drawings of Canadian aeroplanes and airmen during the world wars.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBook cover finish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePerfect paperback \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eUsed, very good condition\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNumber of pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e84\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePublished date\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1972\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLanguage\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eEnglish\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e21 x 26 x 1 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuthor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eRobert Francis Wodehouse\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditor \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNational Museums of Canada\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003eFrom the early flights of the Silver Dart and its aircraft at Baddeck and Petawawa in 1909, Canadians had had a hint of the part that aircraft would play in their military history, yet it was not until the close of the First World War that the first Canadian squadrons were formed. Meanwhile, Canadians by the thousands had flocked to the British air services ; and the Bishops and Collishaws, Barkers and McLeods left an imperishable record. Unfortunately, only a handful of war paintings illustrate their accomplishments, in contrast with the attention that was focused on the Canadian Corps. When a second global conflict again brought Canada to arms, this disproportion of attention was not repeated, and in most theatres of war where Canadian airmen served, Canadian artists were on hand to give their own vivid impressions of the men and their arms.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31552794525782,"sku":"1","price":30.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/files\/img-3880.jpg?v=1692458642"},{"product_id":"the-aviation-art-of-frank-wootton","title":"THE AVIATION ART OF FRANK WOOTTON","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eAviation paintings from Frank Wooton. Introduction by John Blake.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e28 x 23 x 0,5 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNbr. of pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e60\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eBook cover finish\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003eSewn paperback\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cspan\u003ePublished date\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1976\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLanguage\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEnglish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eConditions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eGood\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuthor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrank Wooton\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n\u003ctd\u003ePublisher\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDavid Larkin\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eFrank Wootton is a Sussex man, born and bred. It is the landscape and the animals of Sussex that he paints, when he is not painting aircraft. He is a very English painter, in the great tradition of Constable and Gainsborough, and has their instinctive feeling for the land — and above all, in every sense — of the sky. In this wide setting, his aircraft float, at home and natural. They \u003cem\u003emust\u003c\/em\u003e look as if they were flying. He is, like Constable, much concerned with painting weather and after all, weather is, as Frank says himself, one of the main considerations of the pilot whenever he flies. His hangar and runway scenes are truly \u003cspan data-word='\"' title=\"Use a smart opening quote here.\" data-rule=\"EN_QUOTES\" data-suggestions='[{\"value\":\"“\"}]' data-type=\"grammar\" class=\"grammar correction\"\u003e“\u003c\/span\u003elandscapes with figures\u003cspan data-word='\"' title=\"Use a smart closing quote here.\" data-rule=\"EN_QUOTES\" data-suggestions='[{\"value\":\"”\"}]' data-type=\"grammar\" class=\"grammar correction\"\u003e”\u003c\/span\u003e and he is unique in his ability to set this curious, ungainly, though often beautiful, creation of metal and wood and fabric, the \u003cspan data-word=\"airplane\" title=\"‘airplane’ is a common American expression. Consider using expressions more common to British English.\" data-rule=\"EN_GB_SIMPLE_REPLACE\" data-suggestions='[{\"value\":\"aeroplane\"}]' data-type=\"grammar\" class=\"error grammar\"\u003eairplane\u003c\/span\u003e, naturally among its surroundings. He has a very close affinity with the aircraft that he paints, having flown in most of them, but is emphatic that, in his own words, \u003cspan data-word='\"' title=\"Use a smart opening quote here.\" data-rule=\"EN_QUOTES\" data-suggestions='[{\"value\":\"“\"}]' data-type=\"grammar\" class=\"grammar correction\"\u003e“\u003c\/span\u003ethere are only certain types I would want to paint in a nostalgic way so that the onlooker could share the interest one has in expressing the shape, texture, surface characteristics of metal and canvas to the point where one instinctively wants to touch it.\u003cspan data-word='\"' title=\"Use a smart closing quote here.\" data-rule=\"EN_QUOTES\" data-suggestions='[{\"value\":\"”\"}]' data-type=\"grammar\" class=\"grammar correction\"\u003e”\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eFrank Wootton was born in Eastbourne, and entered Eastbourne College of Art in 1928\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eFrank Wootton's aviation art carrer began in 1940, while awaiting call-up to the RAF. Some time later he became a full-time war artist and his brilliant coverage of the war in Far East brought him world-wide fame. Today, he still maintains an active interest in both the RAF and USAF, and his unique position as the foremost aviation artist of the day. Technically superb in their treatment of wood, canvas and metal, his aircraft paintings owe their magnificent feeling of space to his conviction that the most important thing about an aircraft is the sky in which it flies.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31552799146070,"sku":"1","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/files\/IMG_9687_7d96d981-d0c1-4c8e-8a1d-bb62d9893cd9.jpg?v=1692458775"},{"product_id":"brussels-air-museum-affiche-numerotee-et-dedicacee-75-x-100-x-2-cm","title":"BRUSSELS AIR MUSEUM Affiche numérotée et dédicacée (75 x 100 x 2 cm)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003eAffiche dédicacée - Édition limitée - Collector\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eMerveilleusement mise en valeur par son encadrement sur mesure, ceci est une édition limitée ( 25 \/ 500 ) de l'affiche créée pour l'actuelle Section Air \u0026amp; Espace ( dédicacée par l'artiste belge \" Jacano \" ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable data-mce-fragment=\"1\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eFinitions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eVernis offset ( mat, brillant ou repéré ), vernis U.V. ou plastification\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eParticularités\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eUnique, Exemplaire dédicacé par l'artiste :  : À Robert et Hélène Amicalement Jacano 1986. Mention sous la dédicace : 25 \/ 500. ( 25ème exemplaire d'une édition limitée à 500 unités ), Édition originale ( E.O. ou éd.or ), Encadrement sur mesure par Artcadémia ( Wavre )\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003e75 x 100 x 2 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eAuteur\u003c\/td\u003e\n\u003ctd data-mce-fragment=\"1\"\u003eJacano\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px; text-align: left;\"\u003eNote importante concernant l'expédition :\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003ePour expédier d’une façon sécurisée les articles rares, encombrants et fragiles, nous faisons appel à un spécialiste. \u003cstrong\u003eLe calcul automatique des frais d’expédition, lors du passage en caisse sur le site, est à titre indicatif \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: #ff2a00;\"\u003eMAIS\u003c\/span\u003e devra être ( re )confirmé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px; text-align: left;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette sublime édition originale d'une affiche, œuvre de l'artiste belge \" Jacano \", réalisée pour l'actuelle Section Air \u0026amp; Espace ( Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire, Bruxelles, Belgique ) et encadrée par le magasin \u003cspan style=\"color: #e7c070;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #e7c070;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eArt\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #df8c01;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #df8c01;\"\u003ecadémia\u003c\/span\u003e ( Wavre, Brabant wallon, Belgique ). Outre le fait qu'elle soit en parfait état et merveilleusement mise en valeur par son encadrement soigné et sur mesure, ladite affiche possède deux éléments qui en font un véritable objet de collection, unique en son genre. Il s'agit, en premier lieu, de la dédicace de l'artiste \" Jacano \", laquelle se trouve le long du côté gauche, juste à côté du texte francophone :\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eà Robert et Hélène amicalement Jacano 1986 25 \/ 500.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003eLe second élément se trouve, comme vous avez pu le constater, inclus dans la dédicace. Cette impression est le 25ème exemplaire d'une édition limitée à 500 unités, ce qui l'a rend encore plus unique !!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003eVoici la liste des différents éléments inclus dans la composition de l'affiche ( de haut en bas ) :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSud - Aviation SE - 210 Caravelle VI - N.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSikorsky HSS - 1 Seabat ( S - 58C ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eSupermarine Spitfire Mark IXc ( Type 361 ), No. 349 \" Belgian \" Squadron.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eFokker Dr.I, 425 \/ 17.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMarcel Dassault MD - 450 Ouragan.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ede Havilland DH.115 Vampire Trainer T.11.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003eSi le titre, \u003cspan style=\"color: #00aaff;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #00aaff;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eBRUSSELS AIR MUSEUM\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e, est en anglais, les coordonnées et les heures d'ouvertures sont en français et en néerlandais ( Belgique ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eÀ propos de l'encadrement : \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003eSur mes recommandations, Patricia Henrion ( créatrice et rédactrice en chef des \u003cspan style=\"color: #00aaff;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #00aaff;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eéditions pat.H\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e ) et moi - même nous sommes rendus au sein du magasin d'encadrement \u003cspan style=\"color: #e7c070;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #e7c070;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eArt\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #df8c01;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #df8c01;\"\u003ecadémia\u003c\/span\u003e ( Wavre ), le vendredi 30 octobre 2020. Spécialisé dans la conception, la fabrication et la vente d'encadrements sur mesure et standards, le magasin propose un véritable travail d'artisanat, d'une qualité rarement vue. Le résultat ? Il est, tout simplement, magnifique !\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003eSi vous avez déjà pu admirer l'image ( voir photographie ), vous serez d'autant plus intéressés par les caractéristique dudit encadrement :\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ecadre : bois teinté de bleu cobalt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ebois : ayous ( Triplochiton scleroxylon ), espèce d'arbre présente en Afrique tropicale, de la Sierra Leone au Gabon, en République centrafricaine et en République démocratique du Congo. Parfois qualifié d'\" érable africain \" ou de \" bois blanc africain \", l'arbre connaît un grand nombre d'appellations dans les langues vernaculaires et de noms usuels pour la commercialisation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003everre : musée ( anti - U.V. 70 % ).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003eEn tant qu'artiste ( dessinateur - illustrateur ) et grand rêveur, je suis admiratif de toute forme de créativité. C'est avec une joie non dissimulée que je vous invite à vous adresser à \u003cspan style=\"color: #e7c070;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #e7c070;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eArt\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #df8c01;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #df8c01;\"\u003ecadémia\u003c\/span\u003e pour faire encadrer vos œuvres. Vous ne serez jamais déçus !\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: right;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: right;\"\u003eMehdi Schneyders.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\" style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : www.artcademia.be, 145 CIVIL AND MILITARY AIRCRAFT, Wikipédia )\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":31684889018454,"sku":"1","price":1500.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/01453bis.jpg?v=1650442253"},{"product_id":"colours-of-war","title":"COLOURS OF WAR","description":"\n        \u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n        The concept of 'war artist' as relating to painters rather than commercial illustrators is virtually unique to Britain. The work they did during the Second World War, under the auspices of the War Artists Advisory Committee, and the circums\n        \u003c\/div\u003e\n        \u003cbr\u003e\n        \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n        \u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n            \u003ctbody\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBook cover finish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHardcover ( square back binding )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDust jacket, First edition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVery Good\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePublished date\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1983\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLanguages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEnglish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                \u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e x  x  cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003c\/tr\u003e \n                \u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuthor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAlan ROSS\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003c\/tr\u003e \n                \u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJonathan Cape\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e\n        \u003c\/table\u003e\n        \u003cbr\u003e\n        \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e \u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n        \u003cp\u003eThe concept of 'war artist' as relating to painters rather than  commercial illustrators is virtually unique to Britain. The work they  did during the Second World War, under the auspices of the War Artists  Advisory Committee, and the circumstances in which they produced it, is the subject of Alan Ross's discerning and sympathetic study —  the first of its kind. Drawing largely on the Imperial War Museum's  archives and quoting at length from artists' letters from the different  fronts, Alan Ross provides a context for discussion of the work itself.  He relates war paintings of individual artists to their art in general,  analyses their attitudes to war and to the subject of war art, and describes their problems. Among Home Front artists,  some of them veterans of the 1914-1918 war, were Nevinson, Spencer, Bomberg,  Roberts, Moore, Sutherland and Piper. They painted such subjects as the  Blitz, munition-workers, anti-aircraft defences, miners and  shipbuilders. Outstanding were the large-scale works dealing with aerial warfare over England by Paul Nash, a survivor of the Western Front...\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32125624582230,"sku":"","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_0975.jpg?v=1585588466"},{"product_id":"punch-with-wings","title":"Punch WITH WINGS","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eFOREWORD It is with pleasure and a residual chuckle that I commend \"Punch With Wings\". Throughout the years, aviation has attracted unto itself a humour, phraseology and wit all of its own. In this book these characteristics are portrayed\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBook cover finish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHardcover ( square back binding )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eMissing dust jacket\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eConditions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVery Good\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNumber of pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e128\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePublished date\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1961\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLanguage\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEnglish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e19 x 25 x 1 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuthor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDavid Langdon\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-9\" data-attribute-id=\"9\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eARTHUR BARKER LIMITED\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eWhat's this all about?\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp\u003eFOREWORD  \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eIt is with pleasure and a residual chuckle that I commend \"Punch With Wings\". Throughout the years, aviation has attracted unto itself a humour, phraseology and wit all of its own. In this book these characteristics are portrayed with that splendid mixture of fidelity, imagination and  foresight for which PUNCH is renowned and which never fails to amuse. But this book will be useful as it is amusing because, through the generosity of the proprietors of Punch, all royalties from its sale go to the Royal Air Force Benevolent Fund; a cause which is as worthy as it is appropriate. We are especially indebted to Mr. David Langdon, the Honorary Editor, and the managerial staff of PUNCH who have gone to great pains in the launching of this book on an unsuspecting, though inevitably, smiling public.   \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eThe Marshal of Royal Air Force, SIR DERMOT BOYLE, G.C.B., K.C.V.O., K.B.E., A.F.C.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32247584161878,"sku":"","price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_0946.jpg?v=1586964928"},{"product_id":"the-u-s-air-force-a-pictorial-history","title":"The U.S. AIR FORCE A Pictorial History","description":"\n        \u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n        THE U.S. AIR FORCE: A Pictorial History is a new and unique way of presenting the colourful history of the United States Air Force. From the birth of the tiny air arm early in the century right up to the involvement of the global force of t\n        \u003c\/div\u003e\n        \u003cbr\u003e\n        \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n        \u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n            \u003ctbody\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBook cover finish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHardcover ( square back binding )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDust jacket\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVery Good\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNumber of pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e260\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePublished date\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1966\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                            \u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLanguages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                                \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEnglish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                            \u003c\/tr\u003e \n                \u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003e21 x 29 x 2 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003c\/tr\u003e \n                \u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuthor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJames J. Haggerty and Warren Reiland Smith\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003c\/tr\u003e \n                \u003ctr class=\"item-9\" data-attribute-id=\"9\"\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                    \u003ctd\u003e\u003cspan\u003eA Spartan Book\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n                \u003c\/tr\u003e \u003c\/tbody\u003e\n        \u003c\/table\u003e\n        \u003cbr\u003e\n        \u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e \u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n        \u003cp\u003eTHE U.S. AIR FORCE: A Pictorial History is a new and unique way of presenting the colourful history of the United States Air Force. From the birth of the tiny air arm early in the century right up to the involvement of the global force of today in VietNam, the sweeping panorama of courage and foresight is  shown in full-color reproductions of outstanding paintings. From the Air Force Art  Collection of more than 2,500 canvases, the authors have chosen 146 representative works and arranged them to tell the story of aerospace  power, its development, its scope, as well as of the brave men who  brought it into being. Seventy-nine of the nation's top illustrators are presented here through their dramatic and inspiring art, lending depth  and feel-ing to the succession of trials and triumphs, battles and  aircraft, dreams and traditions, that make up the history of our times.  The concise narrative, keyed to each illustration, is verified by the USAF Historical Branch; it provides an authentic and complete background to the art reproductions, placing them in true perspective. The former Chief of the Army Air Corps, Major General Benjamin Foulois — a man who made much of the history shown here — says: This book  presents a new and exciting view of a great saga. The crisp text provides an effective backdrop for the excel-lent art and the expressive brushes  of the artists lend an added dimension of depth. I think that this  unique volume will bring to its reader a greater appreciation of what  the Air Force is and what it means to the nation.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32371406798934,"sku":"","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_2941.jpg?v=1588265008"},{"product_id":"secours-en-montagne-et-en-milieu-vertical","title":"SECOURS EN MONTAGNE ET EN MILIEU VERTICAL","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eÀ l'occasion du cinquantenaire de la création d'un service public de secours en montagne, cet ouvrage de référence présente l'ensemble des acteurs du secours en milieu vertical, en retraçant l'histoire des grands secours jusqu'aux ...\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinitions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCartonné ( reliure à dos carré )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJaquette\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eExcellent\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNb. de pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e198\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2008\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCollection \/ Série\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCollection Mission Spéciale\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e25 x 29 \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-9\" data-attribute-id=\"9\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e Marcel Pérès\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-10\" data-attribute-id=\"10\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eMission Spéciale Productions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eÀ l'occasion du cinquantenaire de la création d'un service public de secours en montagne, cet ouvrage de référence présente l'ensemble des acteurs du secours en milieu vertical, en retraçant l'histoire des grands secours jusqu'aux dernières évolutions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVous découvrirez dans ce livre le quotidien, les actions et les  matériels de toutes ces unités spécialisées : les Pelotons de Gendarmerie de Montagne (P.G.M) et de Haute Montagne (P.G.H.M), les sections montagne des Compagnies Républicaines de Sécurité (C.R.S), les groupes  spécialisés des Sapeurs Pompiers (G.R.I.M.P, G.S.M, G R.E.P), les  équipages des hélicoptères de la Gendarmerie Nationale et de la Sécurité  Civile, les bénévoles du Spéléo Secours Français ainsi que les médecins urgentistes qui interviennent sur tous ces terrains délicats avec les sauveteurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003eAvis de clients Amazon  \u003ca href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/gp\/profile\/amzn1.account.AGWENMS6FXTHKSDNJ7ULRGG5UJMA\/ref=cm_cr_arp_d_gw_btm?ie=UTF8\" class=\"a-profile\" data-a-size=\"small\"\u003e \u003c\/a\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv id=\"R3MNDQDVSTU90\" data-hook=\"review\" class=\"a-section review aok-relative\"\u003e\n\u003cdiv id=\"R3MNDQDVSTU90-review-card\" class=\"a-row a-spacing-none\"\u003e\n\u003cdiv id=\"customer_review-R3MNDQDVSTU90\" class=\"a-section celwidget\" data-cel-widget=\"customer_review-R3MNDQDVSTU90\"\u003e\n\u003cdiv class=\"a-row\"\u003e\n\u003ca href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/gp\/profile\/amzn1.account.AFX2Q2V5UCZQCG7LS3GVMYSDOZBA\/ref=cm_cr_arp_d_gw_btm?ie=UTF8\" class=\"a-profile\" data-a-size=\"small\"\u003e\n\u003cdiv class=\"a-profile-content\"\u003e\u003cspan class=\"a-profile-name\"\u003eAnnamy\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/a\u003e\u003ca class=\"a-link-normal\" title=\"5,0 sur 5 étoiles\" href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/gp\/customer-reviews\/R3MNDQDVSTU90\/ref=cm_cr_arp_d_rvw_ttl?ie=UTF8\u0026amp;ASIN=2916357157\"\u003e\u003ci data-hook=\"review-star-rating\" class=\"a-icon a-icon-star a-star-5 review-rating\"\u003e\u003cspan class=\"a-icon-alt\"\u003e5,0 sur 5 étoiles\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan class=\"a-letter-space\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003ca data-hook=\"review-title\" class=\"a-size-base a-link-normal review-title a-color-base review-title-content a-text-bold\" href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/gp\/customer-reviews\/R3MNDQDVSTU90\/ref=cm_cr_arp_d_rvw_ttl?ie=UTF8\u0026amp;ASIN=2916357157\"\u003e \u003cspan\u003eMagnifique ouvrage...\u003c\/span\u003e \u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cspan data-hook=\"review-date\" class=\"a-size-base a-color-secondary review-date\"\u003eCommenté en France le 29 février 2012\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"a-row a-spacing-small review-data\"\u003e\u003cspan data-hook=\"review-body\" class=\"a-size-base review-text review-text-content\"\u003e \u003cspan\u003eTant au niveau du texte que des illustrations. Fabuleuse historique de la pratique. Une œuvre à avoir dans sa bibliothèque.\u003c\/span\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n \u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci data-hook=\"review-star-rating\" class=\"a-icon a-icon-star a-star-5 review-rating\"\u003e\u003cspan class=\"a-icon-alt\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/gp\/profile\/amzn1.account.AGWENMS6FXTHKSDNJ7ULRGG5UJMA\/ref=cm_cr_arp_d_gw_btm?ie=UTF8\" class=\"a-profile\" data-a-size=\"small\"\u003e\u003cspan class=\"a-profile-name\"\u003eLe grand Schtroumpf. \u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cbr\u003e\u003ca class=\"a-link-normal\" title=\"5,0 sur 5 étoiles\" href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/gp\/customer-reviews\/R1H0F83713F0KC\/ref=cm_cr_arp_d_rvw_ttl?ie=UTF8\u0026amp;ASIN=2916357157\"\u003e\u003ci data-hook=\"review-star-rating\" class=\"a-icon a-icon-star a-star-5 review-rating\"\u003e\u003cspan class=\"a-icon-alt\"\u003e5,0 sur 5 étoiles\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan class=\"a-letter-space\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003ca data-hook=\"review-title\" class=\"a-size-base a-link-normal review-title a-color-base review-title-content a-text-bold\" href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/gp\/customer-reviews\/R1H0F83713F0KC\/ref=cm_cr_arp_d_rvw_ttl?ie=UTF8\u0026amp;ASIN=2916357157\"\u003e Passionnant pour mon petit fils\u003cbr\u003e\u003c\/a\u003e\u003cspan data-hook=\"review-date\" class=\"a-size-base a-color-secondary review-date\"\u003eCommenté en France le 15 juillet 2015 \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-hook=\"review-body\" class=\"a-size-base review-text review-text-content\"\u003e\u003ca data-reftag=\"cm_cr_arp_d_rvw_rvwer\" data-reviews-state-param='{\"pageNumber\":\"1\",\"reviewerType\":\"avp_only_reviews\"}' class=\"a-link-normal\" href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/Secours-montagne-milieu-vertical-Philippe\/product-reviews\/2916357157\/ref=cm_cr_arp_d_rvw_rvwer?ie=UTF8\u0026amp;reviewerType=avp_only_reviews\"\u003e\u003cspan data-hook=\"avp-badge\" class=\"a-size-mini a-color-state a-text-bold\"\u003eAchat vérifié\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003eIl en rêvait, il le dévore...et le montre à tous ses copains.\u003cbr\u003eDe plus, alors que ce livre était supposé être une occasion, il a été livré sous son film d'origine en état neuf. \u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32786892587094,"sku":"","price":65.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_3847.jpg?v=1592063856"},{"product_id":"photo-lockheed-model-10-electra-ejecting-some-special-chemical-spray-which-disperses-fog","title":"PHOTO : Lockheed Model 10 Electra ejecting some special chemical spray which disperses fog","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Lockheed Model 10 Electra - Circa 1969 - Used, acceptable \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eTaken by the one who immortalised Marilyn Monroe ( 1950s ), this photograph depicts a Lockheed Model 10 Electra ejecting some special chemical spray which disperses fog.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHandwritten notes, Multiple folds on both lower and upper parts\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUsed, acceptable\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDate\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCirca 1969\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e23.21 x 30.4 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"6\" class=\"item-6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuthor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBen Ross\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEditor\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCAMERA PRESS LTD.\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eToday, we offer for sale this unusual photograph taken by the famous American photographer Ben Ross ( born Benjamin Rosenblatt, 1916 - 2004 ). It depicts a Lockheed Model 10 Electra ( N7IK ), owned by World Weather, Inc. ( Houston, Texas, United States ), which ejects some special powder mixture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHere is the caption on the back :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: #796393;\"\u003eFOG, FOG GO AWAY..... \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #796393;\"\u003eThe 32 year old twin - engine Lockheed of Gene Kooser and Tom Bucchino ejects some of their special chemical spray which disperses fog. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #796393;\"\u003ePlease acknowledge photograph by : BEN ROSS \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #796393;\"\u003eCAMERA PRESS LONDON                                                                                    14347 - 11 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eOn the lower right corner, there is a stamp which contains the following information :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cstrong\u003eCOPYRIGHT \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cstrong\u003eCAMERA PRESS LTD. \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cstrong\u003eRussell Court, \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cstrong\u003eCoram Street, \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cstrong\u003eLondon. W.C.1. \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cstrong\u003eTERMINUS 4488 \u0026amp; 9393\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40256919339181,"sku":"1","price":65.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1189_2.jpg?v=1625469009"},{"product_id":"photo-dassault-mirage-5bd-bd-12-de-la-8eme-escadrille-3eme-wing-tactique-en-plein-vol","title":"PHOTO : Dassault Mirage 5BD ( BD - 12 ) de la 8ème Escadrille ( 3ème Wing Tactique ) en plein vol","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Mirage 5BD - Années 1970 - Occasion, très bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est un cliché qui présente une vue du profil gauche du Dassault Mirage 5BD ( BD - 12 ) de la 8ème Escadrille ( 3ème Wing Tactique ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eImpression sur un papier fabriqué par Kodak, Coin inférieur droit légèrement écorné, Cachet de la 42 ESC RECCE BAF ( en néerlandais, français et anglais )\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, très bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnées 1970\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"6\" class=\"item-6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e22.1 x 22.28 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eStudio\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e42 ESC RECCE BAF - M.F.P.U. ( Fr. )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons une vue du profil gauche du Dassault Mirage 5BD ( BD - 12 ), affecté à la 8ème Escadrille ( 3ème Wing Tactique, Force Aérienne belge ). Entré en service au mois de juin 1971, le BD - 12 ( C\/N : 212 ) sert au sein de quatre unités durant sa période opérationnelle au sein de la Force Aérienne belge :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003e1ère Escadrille.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2ème Escadrille.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e8ème Escadrille.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e42ème Escadrille de Reconnaissance Tactique.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eÀ la fin des années 1980, la Force Aérienne belge entreprend un chantier de modernisation d'une partie de ces avions afin de prolonger leur vie opérationnelle jusqu'en 2005. Ce \" Mirage System Improvement Programme \" ( MIRSIP ), approuvé au mois d'août 1989 par le Ministère comporte, outre les inévitables surfaces canard, l'amélioration du calculateur de navigation, l'installation d'un nouveau siège éjectable, le câblage permettant l'emport d'une nacelle de reconnaissance et un système de ravitaillement en carburants par prise unique sous pression. Ce chantier est mené à bien sur 15 monoplaces 5BA et 5 biplaces 5BD. Ces appareils modernisés ne servirent jamais sous les cocardes belges, victimes des restrictions budgétaires décidées en 1992 et 1993.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eRetiré du service au mois de janvier 1994, le BD - 12 ( qui n'est pas modernisé ) est stocké à Weelde ( province d'Anvers, Belgique ). Le 19 juillet de la même année, un contrat est signé, entre la Belgique et le Chili, lequel prévoit la vente de 20 Mirage \" MIRSIP \" ( 15 BA et 5 BD ) et de 5 Mirage non \" Mirsipisés \" ( 4 BR et 1 BD... le BD - 12, plus exactement ) à la Force Aérienne chilienne ( Fuerza Aérea de Chile ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDevenu le Elkan 725, il termine sa carrière et, après son retrait du service, est transformé en modèle d'exposition se trouvant à l'entrée de la base de Cerro Moreno ( Antofagasta, Chili ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipédia, www.belgian-wings.be, www.ailes-militaires-belges.be, www.meacmtl.com, www.syhartdecal.fr )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40689511694509,"sku":"1","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1174_2.jpg?v=1630936471"},{"product_id":"photo-lockheed-c-5a-galaxy-u-s-a-f-on-the-ground-somewhere-in-europe","title":"PHOTO : Lockheed C - 5A Galaxy ( U.S.A.F. ) on the ground, somewhere in Europe","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e C - 5A Galaxy - 1970s - Used, mint condition \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis is a photograph that depicts a large military transport aircraft - the Lockheed C - 5A Galaxy ( U.S.A.F. ) - on the ground, somewhere in Europe.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePrinted on paper manufactured by Kodak, Slightly folded lower corners, Two pieces of photographic paper are stuck on the back, 42 ESC RECCE BAF stamp ( in Dutch, French and English )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUsed, mint condition\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDate\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1970s\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e22.1 x 22.15 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eStudio\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e42 ESC RECCE BAF - M.F.P.U. ( Eng. )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eThe C - 5A Galaxy is a large military transport aircraft designed and built by Lockheed, and now maintained and upgraded by its successor, Lockheed Martin. It provides the United States Air Force ( U.S.A.F. ) with a heavy intercontinental - range strategic airlift capability, one that can carry outsized and oversized loads, including all air - certifiable cargo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eThe first C - 5A ( serial number : 66 - 8303 ) was rolled out of the manufacturing plant in Marietta ( Georgia, United States ), on March 2nd, 1968. On June 30th, 1968, flight testing of the C - 5A began with the first flight. It was flown by the following crew ( call sign : \" Eight - Three - O - Three Heavy \" ) :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eLeo J. Sullivan ( 1919 - 1995 ), Chief Engineering Test Pilot.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWalter E. Hensleigh, Test Pilot.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJerome H. \" Jerry \" Edwards, Flight Engineer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eE. Mittendorf, Flight Test Engineer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLieutenant Colonel Joseph S. Schiele, U.S. Air Force Test Pilot.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eThe C - 5A weighed 497,000 pounds ( 225,435 kilogrammes ) at take - off. After a 3,800 foot ( 1,158 metres ) take - off roll, it lifted off at 123 knots ( 142 miles per hour \/ 228 kilometres per hour ). It remained in take - off configuration while it climbed to 10,000 feet ( 3,048 metres ) at 140 knots ( 161 miles per hour \/ 259 kilometres per hour ). The flight lasted 1 hour, 34 minutes. On landing, the Galaxy’s touchdown speed was 116 knots ( 133 miles per hour \/ 215 kilometres per hour ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eThe first C - 5A was delivered to the U.S.A.F. on December 17th, 1969. Wings were built up in the early 1970s at Altus AFB ( Oklahoma ),  Charleston AFB ( South Carolina ), Dover AFB ( Delaware ) and Travis AFB ( California ). The C - 5A's first mission was on July 9th, 1970, in Southeast Asia during the Vietnam War. The photograph has probably been taken in Europe, but we can neither confirm the location, nor the year.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( source : Wikipedia, www.thisdayinaviation.com, thetartanterror.blogspot.com, books.google.be )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40700989800621,"sku":"1","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1171_2.jpg?v=1631083502"},{"product_id":"photo-boeing-kc-97l-stratofreighter-367-53-280-0-30280-of-the-missouri-air-national-guard-u-s-a-f","title":"PHOTO : Boeing KC - 97L Stratofreighter 367 ( 53 - 280, 0 - 30280 ) of the Missouri Air National Guard ( U.S.A.F. )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e KC - 97L - Early 1970s - Used, acceptable \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis is a photograph that depicts the Boeing KC - 97L Stratofreighter 367 ( 53 - 280, 0 - 30280 ) operated by the 180th Air Refueling Squadron ( Missouri Air National Guard ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003ePrinted on paper manufactured by Kodak, 42 ESC RECCE BAF stamp ( in Dutch, French and English ), Two pieces of the top layer of the paper are missing ( lower left corner )\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUsed, acceptable\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDate\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEarly 1970s\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e22.18 x 22.3 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"6\" class=\"item-6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eStudio\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e42 ESC RECCE BAF - M.F.P.U. ( Eng. )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eToday, we offer for sale this fine and unusual photograph that depicts the Boeing KC - 97L Stratofreighter 367 ( 53 - 280, 0 - 30280 ) operated by the 180th Air Refueling Squadron ( 139th Air Refueling Group, Missouri Air National Guard ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eThe KC - 97 Stratofreighter was an aerial refueling tanker variant of the C - 97 Stratofreighter ( which was itself based on the Boeing B - 29 Superfortress ), greatly modified with all the necessary tanks, plumbing, and a flying boom. The cavernous upper deck was capable of accommodating oversize cargo accessed through a very large right - side door. In addition, transferable jet fuel was contained in tanks on the lower deck ( G - L models ). Both decks were heated and pressurised for high altitude operations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eThe U.S.A.F. began operating the KC - 97 in 1950. It purchased a total of 811 KC -97s from Boeing, as opposed to only 74 of the C - 97 cargo version. In 1956, the Strategic Air Command began phasing out its KC - 97s in favor of the KC - 135 Stratotanker. KC - 97s continued flying with Tactical Air Command, the Air Force Reserve and the Air National Guard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eIn 1969, military requirements resulted in a change in mission when the 180th Airlift Squadron was reassigned from Military Airlift Command ( M.A.C. ) transport duties to Strategic Air Command ( S.A.C. ). Under S.A.C., the Squadron became an air refueling unit ( 180th Air Refueling Squadron ), being equipped with the air refueling version of the C - 97 cargo, the KC - 97. Familiarity with the aircraft led to a smooth transition from M.A.C. to the new refueling mission. It supported the United States Air Forces in Europe flying aerial refueling missions in the KC - 97 supporting missions of deploying aircraft to N.A.T.O. for tactical exercises. In 1976, the KC - 97s were retired by S.A.C. and the unit returned to M.A.C. as its gaining command. The 180th was re - equipped with Lockheed C - 130A Hercules tactical airlifters and returned to its transport mission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipedia, www.airhistory.net, www.pinterest.com, www.139aw.ang.af.mil )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40800536395949,"sku":"1","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1170_2.jpg?v=1632246720"},{"product_id":"photo-two-seat-lockheed-canadair-ct-133-silver-star-mark-3-t33-642-133642-of-the-canadian-armed-forces-c-a-f","title":"PHOTO : Two - seat Lockheed ( Canadair ) CT - 133 Silver Star Mark 3 ( T33 - 642, 133642 ) of the Canadian Armed Forces ( C.A.F. )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e CT - 133 Silver Star Mark 3 - 1970s - Used, very good condition \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis is a photograph that depicts the two - seat Lockheed ( Canadair ) CT - 133 Silver Star Mark 3 ( T33 - 642, 133642 ) of the Canadian Armed Forces ( C.A.F. ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003ePrinted on paper manufactured by Kodak, 42 ESC RECCE BAF stamp ( in Dutch, French and English )\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUsed, very good condition\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDate\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1970s\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e22.32 x 22.475 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003eStudio\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e42 ESC RECCE BAF - M.F.P.U. ( Eng. )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eToday, we offer for sale this rare photograph that depicts the two - seat Lockheed ( Canadair ) CT - 133 Silver Star Mark 3 ( T33 - 642, 133642 ) of the Canadian Armed Forces ( C.A.F. ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eThe Canadair CT - 133 was the result of a 1951 contract to build T - 33 Shooting Star trainers for the Royal Canadian Air Force ( R.C.A.F. ). A total of 656 CT - 133 aircraft were built by Canadair. The CT - 133 entered service in the R.C.A.F. as its primary training aircraft for fighter \/ interceptors. Its service life in the R.C.A.F. ( and later the Canadian Forces ) was extremely long. One of the more unusual roles it played was as an aerobatic demonstration aircraft, the R.C.A.F.'s Red Knight.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAlthough the aircraft stopped being used as a trainer in 1976, there were still over 50 aircraft in Canadian Forces inventory in 1995. The final Canadair Silver Star Mark 3 was retired from the Aerospace Engineering Test Establishment at Canadian Forces Base Cold Lake ( Alberta, Canada ), where it was used as an ejection seat testbed after 46 years of service. The CT - 133 was retired from Canadian service in 2005.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipedia, www.airport-data.com, www.aviator.nl, www.militaryfactory.com, www.airfighters.com )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40840368652461,"sku":"1","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1168_2.jpg?v=1632812339"},{"product_id":"photo-patrouille-detampes-lavion-morane-du-lt-le-guenec","title":"PHOTO : PATROUILLE D'ÉTAMPES - L'AVION MORANE DU Lt LE GUÉNEC","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Patrouille d'Étampes - Années 1930 - Occasion, très bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eVoici une photographie plutôt rare, laquelle présente le Morane - Saulnier MS.230 ( N° 283 ) piloté par le lieutenant Le Guénec, un des membres de la Patrouille d'Étampes.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTimbre sans motif - contenant la description - collé sur la partie centrale du bord inférieur, Nom du studio imprimé dans le coin inférieur droit, tampon du studio au verso ( coin inférieur droit )\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, très bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnées 1930\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e11.64 x 17.62 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003eStudio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eStudio Balistai - Marmande\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons ce cliché du Morane - Saulnier MS.230 ( N° 283 ) piloté par le lieutenant Le Guénec, un des membres de la Patrouille d'Étampes ( ancêtre de la Patrouille de France ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn 1931, à l’initiative d’un groupe de moniteurs de l’École de Perfectionnement au Pilotage ( E.P.P. ) d’Étampes - Mondésir ( actuelle Essonne, France ), fut créée la Patrouille d’Étampes. Ainsi naît la première patrouille militaire française ( évoluant sur Morane - Saulnier MS.230 ) sous les ordres du commandant Edouard Amouroux avec, comme équipiers, les adjudant - chefs Carlier ( tué le 20 mai 1935 lors du meeting d'Orly ) et Dumas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn 1933, suite au départ en Extrême - Orient du commandant Amouroux, le Lieutenant Pierre Fleurquin ( 1905 - 1971 ) en prend la tête, avec comme équipiers l’adjudant - chef Carlier et l’adjudant Cressaty. Au cours de l’année 1935, les MS.230 sont remplacés par cinq MS.225. En 1937, le nombre des pilotes passe à dix. La même année, la Patrouille quitte Étampes - Mondésir pour rejoindre la base de Salon - de - Provence ( Bouches - du - Rhône, France ), et devenir la Patrouille de l’École de l’Air. Le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale interrompt ses différentes activités, tout du moins, momentanément. Malheureusement, la moitié de ses pilotes trouve la mort durant le conflit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAprès la Libération, la Patrouille d’Étampes se reforme à Tours ( Indre - et - Loire, France ), en 1946, et prend le nom de la ville avant de revenir sur ses terres d’origine, en 1948. La Patrouille d’Étampes cesse ses activités en 1953, pour renaître de ses cendres sous l'appellation \" Patrouille de France \" ( appellation entérinée le 14 septembre 1953 ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipédia, actu.fr, docplayer.fr, aeroclub-cpr.fr )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40842065019053,"sku":"1","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1193_2.jpg?v=1632831061"},{"product_id":"photo-decollage-du-nord-2501-noratlas-n-69-f-raqh-de-lescadron-de-transport-1-62-vercors","title":"PHOTO : Décollage du Nord 2501 Noratlas N° 69 ( F - RAQH ) de l'Escadron de Transport 1 \/ 62 \" Vercors \"","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Noratlas N° 69 - Aux alentours de 1970 - Occasion, très bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003ePlus qu'une photographie, ceci est un témoignage visuel à titre posthume, montrant le Nord 2501 Noratlas N° 69 ( F - RAQH ) de l'Escadron de Transport 1 \/ 62 \" Vercors \".\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, très bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAux alentours de 1970\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e18.18 x 24.01 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eInconnu\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons ce cliché, lequel est un témoignage visuel à titre posthume. Il s'agit du Nord 2501 Noratlas N° 69 ( F - RAQH ) de l'Escadron de Transport 1 \/ 62 \" Vercors \", photographié au décollage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe 1 \/ 62 est créé, comme Escadron de Transport ( E.T. ), le 1er octobre 1963. Il est constitué de trois escadrilles :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eSPA Bi 55.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSAL 8.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSPA Bi 2.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe sujet de notre photographie nous ramène au 19 octobre 1971. Ce matin - là, le Nord 2501 Noratlas N° 69 ( F - RAQH ) décolle de la basé aérienne 112 Reims - Champagne ( Marne - France ) pour un vol d'entraînement à basse altitude. L'équipage est composé des membres suivants :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003ecapitaine Michel Barril, pilote et commandant de bord.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003esergent Pierre Marceau, co - pilote.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eadjudant André Picquot, navigateur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eadjudant Jean - Claude Mathey, mécanicien.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003esergent Lucien Lorber, mécanicien.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVers 10h45, alors qu'il survole la Vallée de la Marne à basse altitude, l'appareil est en perte de contrôle et s'écrase dans un bois situé sur la commune de Damery, à quelques kilomètres au nord - ouest d'Épernay. L'équipage tout entier est tué sur le coup. Selon l'enquête menée pour connaître la ou les raisons de l'accident mortel, il fut déterminé que la perte de contrôle était due à une défaillance du boudin de dégivrage situé sur le bord d'attaque d'une des ailes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLes obsèques de l’équipage ont eu lieu sur la base rémoise, le 21 octobre, au cours d’une cérémonie d’une haute tenue. Le 19 octobre 1972, une stèle du souvenir est inaugurée sur les lieux du drame.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipédia, www.aerosteles.net, www.baaa-acro.com, www.escadrilles.org, csbrando.free.fr )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40842258972845,"sku":"1","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1196_2.jpg?v=1632834836"},{"product_id":"photo-stampe-vertongen-sv-4-au-sol-en-train-de-taxier-armee-de-lair-francaise","title":"PHOTO : Stampe \u0026 Vertongen SV - 4 au sol, en train de \" taxier \" ( Armée de l'Air française )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e \" Taxi \" d'un SV - 4 - Non daté - Occasion, bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une magnifique photographie montrant un Stampe \u0026amp; Vertongen SV - 4 au sol, en train de \" taxier \" ( Armée de l'Air française ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSix trous situés dans les coins inférieurs ( trois de chaque côté, laissés par des punaises ), Bord supérieur coupé irrégulièrement, Note manuscrite au verso ( identité )\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon daté\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e12.95 x 18.21 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eInconnu\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette magnifique photographie montrant un appareil biplan Stampe \u0026amp; Vertongen SV - 4 au sol, avec le moteur en train de tourner. Portant les cocardes de l'Armée de l'Air française, le SV - 4 est juste occupé à \" taxier \". En aéronautique, le roulage ( le terme anglais \" taxi \" est plus communément utilisé dans le jargon aéronautique ) est la phase précédant le décollage et suivant l'atterrissage, pendant laquelle l'aéronef se déplace au sol en utilisant son ( ou ses ) propulseur( s ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAu verso de la photographie, sont inscrits un nom et un prénom. Si \u003cstrong\u003e\" ADAM \"\u003c\/strong\u003e - du fait qu'il soit écrit en majuscule - est bien le nom de famille, le prénom est, quant à lui, indéchiffrable. S'agit - il du personnage qui se trouve aux commandes de l'appareil, ou du propriétaire de la photographie ? Nous ne sommes pas en mesure de vous le préciser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( source : Wikipédia )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40842361012397,"sku":"1","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1203_2.jpg?v=1632835550"},{"product_id":"photo-boeing-rb-47-stratojet-u-s-a-f","title":"PHOTO : Boeing RB - 47 Stratojet ( U.S.A.F. )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e RB - 47 Stratojet - 1960 - Used, very good condition \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis is a rare and unusual photograph that depicts a Boeing RB - 47 Stratojet flying over Alaska in August 1960.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eSlightly folded upper edge, Handwritten notes, Two stamps on the back ( in English and in Italian ) : U.S. AIR FORCE - HQ. STRATEGIC AIR COMMAND and the Italian Editor\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUsed, very good condition\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDate\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1960\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLanguages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eItalian, English\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e20.7 x 25.35 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003ePhotographer\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUnknown\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp\u003eToday, we offer for sale this photograph that depicts a Boeing RB - 47 Stratojet ( U.S.A.F. ). On the back, there are two stamps ( in English and in Italian ) and some handwritten notes in Italian as well. Here are the informations mentioned in the English stamp :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #b708eb;\"\u003eU.S. AIR FORCE PHOTO \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #b708eb;\"\u003ereleased by \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #b708eb;\"\u003eHQ. STRATEGIC AIR COMMAND \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #b708eb;\"\u003ePhoto No.\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #19478f;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eA47 - 6 \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAccording to the handwritten notes ( partially \" decyphered \" ), the aircraft was, apparently, on a flight over Alaska, in an area including Cape Lisburne Air Force Station ( northwest point of the Lisburne Peninsula on the Chukchi Sea coast ) and Point Barrow ( Nuvuk, the northernmost point of all the territory of the United States ) in August 1960.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eA little History :\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe B - 47 arose from an informal 1943 requirement for a jet - powered reconnaissance bomber, drawn up by the United States Army Air Forces ( U.S.A.A.F. ) to prompt manufacturers to start research into jet bombers. Boeing was among several companies to respond to the request ; one of its designs, the Model 424, was basically a scaled - down version of the piston - engined B - 29 Superfortress equipped with four jet engines.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn December 1944, North American Aviation, Convair, Boeing and the Glenn Martin Company submitted proposals for the new long-range jet bomber. The U.S.A.A.F. awarded study contracts to all four companies, requiring that North American and Convair concentrate on four - engined designs, while Boeing and Martin were to build six - engined aircraft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn May 1945, the von Kármán Mission of the Army Air Forces inspected the secret German aeronautics laboratory near Braunschweig ( present - day Lower Saxony, Germany ). The team included the Chief of the Technical Staff at Boeing, George S. Schairer ( 1913 - 2004 ). He had heard about the controversial swept - wing theory of Robert T. Jones ( 1910 - 1999 ) at Langley ( Virginia, United States ), but seeing German models of swept - wing aircraft and extensive supersonic wind - tunnel data, the concept was decisively confirmed. Boeing's aeronautical engineers modified the Model 432 with swept wings and tail to produce the Model 448, which was presented to the U.S.A.A.F. in September 1945.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFurther modifications led to the Model 450. Pleased with the refined design, in April 1946, the U.S.A.A.F. ordered two prototypes, to be designated \" XB - 47 \". Assembly began in June 1947. The first XB - 47 was rolled out on September 12th, 1947. six days before the U.S.A.A.F. became a separate service, the United States Air Force ( U.S.A.F. ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe first XB - 47 prototype ( 46 - 065 ) flew its first flight on December 17th, 1947, with Test Pilots Robert M. \" Bob \" Robbins ( 1916 - 2005 ) and Edward Scott Osler ( 1918 - 1949 ) at the controls. It lasted 27 minutes, flying from Boeing Field ( Seattle ) to Moses Lake Airfield ( both located in Washington state, United States ). The second XB - 47 ( 46 - 066 ) prototype first flew on July 21st, 1948 and, following its delivery to the U.S.A.F. in December of that year, served as a flying test bed until 1954.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe U.S.A.F. Strategic Air Command operated multiple B - 47 models ( B - 47s, EB - 47s, RB - 47s and YRB - 47s ) from 1951 through 1965. The only B - 47s to see anything that resembled combat were the aerial reconnaissance variants. The first overflight of Soviet territory with a B - 47B, fitted with special radar and cameras in the bomb bay, occurred on October 15th, 1952, overflying Soviet airfields in Northeastern Siberia. RB - 47s operated from almost every airfield that gave them access to the U.S.S.R. and routinely probed Soviet airspace.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe final recorded flight of a B - 47 was on June 17th, 1986, when a B - 47E was restored to flightworthy condition for a one - time ferry flight. This aircraft was flown from Naval Air Weapons Station China Lake to Castle Air Force Base ( both located in California, United States ) for static display at the Castle Air Museum, where it presently resides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e( sources : Wikipedia, www.nationalmuseum.af.mil, www.avweb.com, www.thisdayinaviation.com, thetartanterror.blogspot.com, archives.museumofflight.org )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40865984643245,"sku":"1","price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1204_2.jpg?v=1633081637"},{"product_id":"photo-max-holste-mh-1521-m-le-broussard-n-9-f-sfza","title":"PHOTO : Max Holste MH - 1521.M Le Broussard N° 9 ( F - SFZA )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e MH - 1521.M - Années 1950 - Occasion, bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette magnifique photographie du Max Holste MH - 1521.M Le Broussard N° 9 ( F - SFZA ), perdu en Algérie en 1957.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eNote manuscrite au verso, Pliures sur le coin supérieur gauche\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnées 1950\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e18.19 x 24.05 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003ePhotographe\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eInconnu\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette superbe et très nette photographie du Max Holste MH - 1521.M Le Broussard N° 9 ( F - SFZA ). Conçu par l'ingénieur français Max Holste ( 1913 - 1998 ), Le Broussard était un avion de liaison et d'observation. Monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique, il connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Particulièrement robuste, le MH - 1521.M demandait peu d'entretien, et pouvait opérer à partir de terrains non aménagés, pouvant être classé dans la catégorie des avions ADAC ( avion à décollage et atterrissage court ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe N° 9, appartenant à l'Armée de l'Air, fut perdu le 17 août 1957. L'appareil s'était écrasé dans les montagnes près de Souk - el  - Khemis ( Bouira, Algérie ), tuant ses quatre occupants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e( sources : Wikipédia, aviation-safety.net, baaa-acro.sindev.ch )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40874009264301,"sku":"1","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1209_2.jpg?v=1633197017"},{"product_id":"photo-a-catapult-officer-gives-the-signal-to-launch-a-northrop-grumman-e-2b-hawkeye-vaw-111-uss-forrestal","title":"PHOTO : A Catapult Officer gives the signal to launch a Northrop Grumman E - 2B Hawkeye ( VAW - 111, USS Forrestal )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e E - 2B Hawkeye - 1975 - Used, very good condition \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis is a nice photograph that depicts a Catapult Officer giving the signal to launch a Northrop Grumman E - 2B Hawkeye ( VAW - 111, USS Forrestal ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHandwritten notes on the back, slightly folded lower left corner\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDate\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1975\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e20.49 x 25.29 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eToday, we offer for sale this nice photograph that depicts a Catapult Officer giving the signal to launch a Northrop Grumman E - 2B Hawkeye of Carrier Airborne Early Warning Squadron 111 ( VAW - 111 ), from USS \u003cem\u003eForrestal\u003c\/em\u003e ( CV - 59 ). VAW - 111 was activated in 1967. Here is an excerpt from USS \u003cem\u003eForrestal\u003c\/em\u003e ( CV - 59 ) Mediterranean Cruise Book 1975 :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cem\u003eCarrier Airborne Early Warning Squadron One Hundred Eleven is one of the Navy's newest E - 2B Hawkeye Squadrons. The E - 2B is an airborne early warning aircraft, and as such, it is FORRESTAL'S \" Eye in the Sky \". Early warning, surface surveillance, intercept control, strike control, flight following for safety and, very important, search and rescue coordination are just a few of the responsibilities of VAW - 111. Even though things a present are just for practice, it's a great relief knowing that such a professional team as VAW - 111 will provide us the earliest fling possible if it should ever come down to the real thing. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVAW - 111 was deactivated in 1988.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipedia, www.vaw-vrcreadyroom.org, www.cloud9photography.us, www. vpnavy.com, www.navysite.de )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40880385228973,"sku":"1","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1211_2.jpg?v=1633346438"},{"product_id":"photo-morane-saulnier-ms-472-vanneau-56","title":"PHOTO : Morane - Saulnier MS.472 Vanneau ( 56 )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e MS.472 Vanneau - Entre 1946 et 1950 - Occasion, très bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une très belle photographie d'un Morane - Saulnier MS.472 Vanneau, un appareil français d'entraînement utilisé pour la reconnaissance et l'appui tactique.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularité\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eExtrémité du coin inférieur droit légèrement plié\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, très bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEntre 1946 et 1950\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e18.31 x 24.025 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette très belle photographie présentant un Morane - Saulnier MS.472 Vanneau, affublé du numéro 56.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eUn petit bout d'Histoire :\u003c\/strong\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn 1943, alors que la France est occupée par les troupes et l'appareil répressif de l'Allemagne nazie, l'État français ( le gouvernement collaborationniste de Vichy ) demande que soit construit un appareil d'entraînement prévu pour les pilotes de l'Axe. Les ingénieurs du constructeur aéronautique Morane - Saulnier, sous la responsabilité de Paul - René Gauthier ( 1895 - 1956 ), reprennent des éléments du MS.450, un chasseur dont la construction fut annulée. Les ailes, le train d'atterrissage et l'empennage sont, ainsi, réutilisés. Le prototype du MS.470 effectue son vol inaugural le 22 décembre 1944, alors que la majeure partie du territoire français est libérée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eL'Armée de l'Air, alors renaissante, commande trois exemplaires de présérie de la nouvelle variante : le MS.472 Vanneau. Ceux - ci sont essayés du 12 décembre 1945 au mois de juillet 1946. Par la suite, 230 MS.472 Vanneau II de série sont commandés et entrent en service au mois de décembre 1946. Les appareils servent à l'entraînement avancé et prennent place, dans le cursus, après les North American T - 6 Texans d'entraînement de base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eÀ la fin de l'année 1948, il est prévu d'éliminer certains matériels arrivant en limite d'utilisation dans les écoles de chasse. Le Hawker Hurricane et le Curtiss P - 40 sont au bout de leur potentiel, et sont stockés en attente de réforme. Le Miles Martinet a les longerons fatigués et ne peut plus être utilisé. Quant aux Douglas SBD Dauntless, il est devenu dangereux. Malgré l'arrivé en renforts d'appareils d'occasion comme les Spitfires Mark IX et quelques P - 47 de Châteaudun ( Eure - et - Loir, France ), le parc utilisé par les écoles de chasse est au bout du rouleau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe début de l'année 1949 est ainsi marqué par l'arrivée, pour la première fois, d'avions neufs : des MS.472 Vanneau. Ils arrivent à Meknès ( Maroc ), le 10 février, en passant par Valence ( Drôme, France ) depuis Mont - de - Marsan ( Landes, France ). Neuf appareils sont ainsi livrés. Mais la mise au point s'avère des plus laborieuses. Plus grave encore, la radio et compas sont, apparemment, totalement inutilisables. Dès le mois de mai 1949, et après une inspection technique approfondie, tous les Vanneau sont suspendus de vols, ce qui occasionne un gros déficit d'heure pour les pilotes en formation à cette époque - là.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAu mois de novembre 1950, les MS.472 réintègrent l'École de Chasse, mais avec un très faible taux de disponibilités ( 5 \/ 20 en moyenne ). Or, le Vanneau devient un élément - clé du programme de formation des nouveaux pilotes de chasse : 100 heures doivent être réalisées dont 43 sur MS.472, 22 sur Vultee BT - 13 Valiant et 35 sur Spitfire Mark IX.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eL'Aéronavale s'intéresse, elle aussi, au Vanneau. Le MS.474 Vanneau IV, une version na-valisée, est commandée à septante exemplaires. C'est le premier avion embarqué d'après - guerre de conception française. Il effectue son premier vol le 27 février 1947. Basé sur l'\u003cem\u003eArromanches\u003c\/em\u003e, il sert du mois de décembre 1947 à l'année 1959. À cette date, il est remplacé par le Fouga CM - 175 Zéphyr, la version navale du Fouga CM - 170 Magister.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe MS.475 Vanneau V est une version plus puissante, destinée à l'Armée de l'Air. Plus rapide et plus maniable, cet appareil vole, pour la première fois, le 8 août 1947. 201 exemplaires entrent en service à partir du mois de mars 1950. Au mois d'août 1951, l'École de Chasse voit arriver trente MS.475. Les nouvelles promotions d'élèves - pilotes déchantent vite car l'appareil ne diffère guère du MS.472, si ce n'est par le moteur. Outre un gros problème de train d’atterrissage ( cinématique particulière ), les problèmes d'instruments de bord ne sont toujours pas résolus. Le vol de nuit s'avère particulièrement difficile avec l'absence de caches flammes. Heureusement, suite à un retour dans les Ateliers Industriels de l'Aéronautique ( A.I.A. ), un certain nombre de problèmes de mise au point sont corrigé dès le mois d'août 1952, aux prix de d'importantes modifications.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eD'autres versions du Vanneau sont étudiées, mais elles demeurent toutes sans suite. Une trentaine d'exemplaires sont déployés en Algérie, lors de la guerre d'indépendance. Ils y remplissent des missions de reconnaissance et d'appui tactique. Le Vanneau commence à être retiré du service en 1959, et est définitivement remplacé par les Morane - Saulnier MS.733 Alcyon, S.I.P.A. S.111 et Fouga CM - 170 Magister à la fin des années 1960.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : www.avionslegendaires.net, Wikipédia, www.airhistory.net, www.aviafrance.com, aviationsmilitaires.net )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40973500973229,"sku":"1","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1215_2.jpg?v=1634727319"},{"product_id":"photo-caudron-c-59","title":"PHOTO : Caudron C.59","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Caudron C.59 - Années 1920 - Occasion, bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une photographie représentant un Caudron C.59 ( Aéronautique Militaire française ), un avion d'entraînement biplace.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularité\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eLégère déchirure sur le bord gauche\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnées 1920\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e13.82 x 21.68 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003ePhotographe\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eInconnu\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette photographie représentant un Caudron C.59 aux couleurs de l'Aéronautique Militaire française.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eUn petit bout d'Histoire :\u003c\/strong\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAu début des années 1920, les autorités militaires françaises se sont retrouvés dans la nécessité d'intégrer, dans leur parc d'avions, des modèles conçus pour remplir des rôles spécifiques. Un de ceux - ci, la formation intermédiaire, est, à cette époque, affecté aux appareils qui avait été utilisé au cours de la Première Guerre mondiale. Pour répondre à ce besoin, le constructeur aéronautique Caudron commande à l'ingénieur Paul Deville ( 1888 - 1963 ), assisté de René Talpin, de concevoir un avion approprié qui sera mis au point dans un modèle de cadre conventionnel pour son temps. La société attribue la désignation C.59 au projet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe prototype effectue son premier vol au mois d'août 1921, confirmant la solidité de la construction, de bonnes qualités de vol et la fiabilité satisfaisante du moteur. Après un programme d'essais intensifs, le gouvernement français signe un contrat d'approvisionnement pour équiper l'Aéronautique Militaire, en vue d'une mise en service en catégorie officielle Et.2 ( avion d'entraînement biplace, niveau intermédiaire ). À la suite de plusieurs contrats passés entre 1922 et 1924, environ mille exemplaires sont livrés à l'Armée de l'Air, avec quelques lots livrés à l'Aéronavale. Le modèle reste en service durant 15 années. Il est à noter qu'au mois de janvier 1936, quelques exemplaires sont encore en activité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eFabriqué à environ 1 800 exemplaires, le C.59 est non seulement utilisé en France, mais également dans d'autres pays d'Europe, d'Amérique et d'Asie. Voici la liste des autres opérateurs :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eEurope\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eBulgarie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinlande.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePortugal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoumanie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTurquie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAmérique\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eArgentine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrésil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVenezuela.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAsie\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eChine ( Mandchourie ).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEmployé, ultérieurement, durant la guerre d'Espagne ( 1936 - 1939 ), il est également utilisé dans les écoles d'aviation civile en France. Par la suite, l'appareil est développé sous la version C.59 \/ 2, et sert de base au biplan de formation Caudron C.491 de 1935.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipédia, boowiki.info, jnpassieux.fr )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40991396298925,"sku":"1","price":40.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1218_2.jpg?v=1635152165"},{"product_id":"l-aviation-i-des-origines-a-1914-edition-originale-1954","title":"L’AVIATION I. DES ORIGINES A 1914 (édition originale 1954)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCartonné toilé bleu avec lettres gravées à la feuille d'or fin. Vendu chez ARTCURIAL à 506 € le 30 avr. 2016 11:00.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 409px;\" class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 121.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 273.883px;\"\u003e\n\u003cspan\u003eCartonné toilé bleu avec lettres gravées à la feuille d'or fin\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 121.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 273.883px;\"\u003e\u003cspan\u003eÉdition originale ( E.O. ou éd.or )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 121.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 273.883px;\"\u003e\u003cspan\u003eOccasion excellent état - Nom inscrit sur la première page \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 121.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eAnnée d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 273.883px;\"\u003e\u003cspan\u003e1954\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 121.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 273.883px;\"\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"6\" class=\"item-6\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 121.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eCollection \/ Série\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 273.883px;\"\u003e\u003cspan\u003eCollection VOIR ET SAVOIR\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"8\" class=\"item-8\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 121.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 273.883px;\"\u003e\u003cspan\u003e26 x 33 x 2 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"9\" class=\"item-9\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 121.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eAuteurs\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 273.883px;\"\u003e\u003cspan\u003e Jacques Martin et Roger Leloup\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"10\" class=\"item-10\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 121.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 273.883px;\"\u003e\u003cspan\u003eLES ÉDITIONS DU LOMBARD\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eL’univers du créateur de Tintin. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eCartonné toilé bleu avec lettres gravées à la feuille d'or fin. Vendu chez ARTCURIAL à 506 € le 30 avr. 2016 11:00. \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: left;\"\u003eUn mot sur les chromos, source : le blog BD de M. Thanagra \u003ca href=\"https:\/\/thanagra.typepad.com\/blog\/\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eC'est vers 1940, dans un carnet de notes, que Hergé jette les bases d'un ambitieux projet de collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eIl souhaite évoquer à travers Tintin l'histoire des moyens de transport, mais aussi les mœurs des peuples antiques, les sciences, les techniques, les animaux, les plantes ou les grands hommes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn 1944, Edgar P. Jacobs vient travailler aux côtés d’Hergé et le projet commence à se concrétiser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eC'est l'essor du \u003cspan class=\"wHYlTd z8gr9e\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e« \u003c\/span\u003eChèque Tintin \u003cspan class=\"wHYlTd z8gr9e\" data-mce-fragment=\"1\"\u003e»\u003c\/span\u003e qui donne au projet de la Collection \u003cem\u003eVOIR ET SAVOIR\u003c\/em\u003e son visage définitif. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLes dessins sont édités sous forme de chromos que les collectionneurs peuvent obtenir en échange des précieux chèques découpés dans le journal Tintin et sur les emballages de produits alimentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eChaque série est composée de 60 chromos et 100 chèques donnent droit à une pochette de dix images.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: left;\"\u003eLa collection : \u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de l'aérostation: des origines à 1940\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteur: Edgar P. Jacobs\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de l'aviation: des origines à 1914\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteurs: Jacques Martin et Roger Leloup\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e- disponible à la vente sur ce site - \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de l'aviation: de 1939 à 1945\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteurs: Jacques Martin et Roger Leloup\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e- disponible à la vente sur ce site - \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de l'automobile: des origines à 1900\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteur: Jacques Martin\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de la marine: des origines à 1700\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteurs: Georges Fouillé et Bob de Moor\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de la marine: de 1700 à 1850\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteurs: Marjolaine Matikhine, Georges Fouillé et Bob de Moor\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( seule série sans apport d'image d'Hergé )\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHistoire du chemin de fer: les origines\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuteur: Edgar P. Jacobs\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e( Série inachevée: 6 chromos )\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eIl existe une version italienne de \u003cem\u003eL'histoire de l'aviation: des origines à 1914 \u003c\/em\u003eavec 3 chromos inédits en France. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41956078026988,"sku":"","price":520.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_3338.jpg?v=1669651194"},{"product_id":"l-aviation-guerre-1939-1945-edition-originale-1953","title":"L’AVIATION GUERRE 1939-1945 (édition originale 1953)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCartonné toilé bleu avec lettres gravées à la feuille d'or fin. \u003cbr\u003e\n\u003cdiv data-mce-fragment=\"1\" data-height=\"30px\" style=\"display: block; height: 30px;\" class=\"product-accordion__text smooth\" data-mce-style=\"display: block; height: 30px;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\" style=\"width: 571px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 220.363px;\"\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 335.837px;\"\u003e\n\u003cspan\u003eCartonné toilé bleu avec lettres gravées à la feuille d'or fin\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 220.363px;\"\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 335.837px;\"\u003e\u003cspan\u003eÉdition originale ( E.O. ou éd.or )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 220.363px;\"\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 335.837px;\"\u003e\u003cspan\u003eOccasion bon état - couverture arrière marquée - Nom inscrit sur la première page \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 220.363px;\"\u003e\u003cspan\u003eAnnée d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 335.837px;\"\u003e\u003cspan\u003e1953\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 220.363px;\"\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 335.837px;\"\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 220.363px;\"\u003e\u003cspan\u003eCollection \/ Série\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 335.837px;\"\u003e\u003cspan\u003eCollection VOIR ET SAVOIR\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 220.363px;\"\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 335.837px;\"\u003e\u003cspan\u003e26 x 33 x 2 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-9\" data-attribute-id=\"9\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 220.363px;\"\u003e\u003cspan\u003eAuteurs\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 335.837px;\"\u003e\u003cspan\u003e Jacques Martin et Roger Leloup\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-10\" data-attribute-id=\"10\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 220.363px;\"\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 335.837px;\"\u003e\u003cspan\u003eLES ÉDITIONS DU LOMBARD\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eL’univers du créateur de Tintin. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eCartonné toilé bleu avec lettres gravées à la feuille d'or fin. \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: left;\"\u003eUn mot sur les chromos, source : le blog BD de M. Thanagra \u003ca href=\"https:\/\/thanagra.typepad.com\/blog\/\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eC'est vers 1940, dans un carnet de notes, que Hergé jette les bases d'un ambitieux projet de collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eIl souhaite évoquer à travers Tintin l'histoire des moyens de transport, mais aussi les mœurs des peuples antiques, les sciences, les techniques, les animaux, les plantes ou les grands hommes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn 1944, Edgar P. Jacobs vient travailler aux côtés d’Hergé et le projet commence à se concrétiser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eC'est l'essor du \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"wHYlTd z8gr9e\"\u003e« \u003c\/span\u003eChèque Tintin \u003cspan data-mce-fragment=\"1\" class=\"wHYlTd z8gr9e\"\u003e»\u003c\/span\u003e qui donne au projet de la Collection \u003cem\u003eVOIR ET SAVOIR\u003c\/em\u003e son visage définitif. \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLes dessins sont édités sous forme de chromos que les collectionneurs peuvent obtenir en échange des précieux chèques découpés dans le journal Tintin et sur les emballages de produits alimentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eChaque série est composée de 60 chromos et 100 chèques donnent droit à une pochette de dix images.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"text-align: left;\"\u003eLa collection : \u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de l'aérostation: des origines à 1940\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteur: Edgar P. Jacobs\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de l'aviation: des origines à 1914\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteurs: Jacques Martin et Roger Leloup\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e- disponible à la vente sur ce site - \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de l'aviation: de 1939 à 1945\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteurs: Jacques Martin et Roger Leloup\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e- disponible à la vente sur ce site - \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de l'automobile: des origines à 1900\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteur: Jacques Martin\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de la marine: des origines à 1700\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteurs: Georges Fouillé et Bob de Moor\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHistoire de la marine: de 1700 à 1850\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAuteurs: Marjolaine Matikhine, Georges Fouillé et Bob de Moor\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( seule série sans apport d'image d'Hergé )\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHistoire du chemin de fer: les origines\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuteur: Edgar P. Jacobs\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e( Série inachevée: 6 chromos )\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl existe une version italienne de \u003cem\u003eL'histoire de l'aviation: des origines à 1914 \u003c\/em\u003eavec 3 chromos inédits en France. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41957588893932,"sku":"","price":490.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_3347.jpg?v=1669651083"},{"product_id":"photo-caudron-g-3-2331-sergent-millot","title":"PHOTO : Caudron G.3 ( 2331, SERGENT MILLOT )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\" data-mce-style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Caudron G.3 - Non daté - Occasion, état neuf \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\" data-mce-style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une superbe photographie représentant un Caudron G.3 ( 2331, SERGENT MILLOT ), un appareil français de reconnaissance et d'entraînement ( 1914 - 1918 ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e18.2 x 24.04 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\" data-mce-style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette superbe photographie représentant un Caudron G.3 ( 2331, SERGENT MILLOT ), un appareil français utilisé pour la reconnaissance et l'entraînement durant toute la durée de la Première Guerre mondiale. Cet exemplaire - ci doit avoir été restauré ( voire complètement construit ) afin de participer à un meeting aérien. Noté, à l'extrême droite, une partie visible d'un Douglas DC - 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\" data-mce-style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eUn petit bout d'Histoire : \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe Caudron G.3 est conçu par Gaston ( 1882 - 1915 ) et René ( 1884 - 1959 ) Caudron, sur la base de leur précédent Caudron G.2, pour un usage militaire. Le premier vol a lieu au mois de mai 1914, sur leur aérodrome du Crotoy ( Somme, France ). Le pilote est installé dans une nacelle située au niveau des ailes. Propulsé par un unique moteur en étoile monté à l'avant, l'appareil possède un double empennage. Le biplan est, en premier lieu, équipé avec des ailes à déformations. Par la suite elles sont remplacées par des ailerons conventionnels situés sur l'aile haute.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003ePeu après la déclaration de guerre de l'Empire allemand à la France ( 3 août 1914 ), l'appareil est commandé en grande quantité. Des usines Caudron sortent, en tout, 1 423 exemplaires. Le Caudron G.3 est, également, construit sous licence dans d'autres pays : 233 au Royaume - Uni et 166 en Italie. Par patriotisme, les frères Caudron ne demandent pas de dividendes pour la licence de construction. Normalement, le G.3 est dépourvu de tout armement, mais certains appareils sont, ultérieurement, équipés de mitrailleuses légères et de bombes à main artisanales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eL'Escadrille C 11 ( unité française de reconnaissance ) est équipée du Caudron G.2 au début des hostilités. Suite à sa conversion sur le Caudron G.3, la prise en main et l'entrée en service montrent que l'appareil se révèle efficace dans son rôle. Peu à peu, ses faibles performances et l'absence d'armes le rendent trop vulnérable pour effectuer des missions sur le front. Il est définitivement retiré en 1916. L'Italie, quant à elle, utilise le Caudron G.3 jusqu'en 1917 pour de la reconnaissance à large échelle. Les Britanniques, de leur côté, font de même, tout en équipant l'appareil de petites bombes et de mitrailleuses pour de l'attaque au sol. À la fin de la guerre, il sert d'avion d'entraînement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe Caudron G.3 est, également, utilisé par la Chine : les appareils restent en service pour l'entraînement jusqu'à ce que la plupart soient capturés par les Japonais ( Seconde Guerre sino - japonaise, 1937 - 1945 ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVoici la liste des autres opérateurs :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eEurope\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eBelgique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDanemark.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinlande ( douze exemplaires achetés à la France en 1920 ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrèce.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePortugal.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePologne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoumanie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRussie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSerbie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEspagne ( huit exemplaires achetés en 1919 ).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAmérique\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eArgentine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBrésil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColombie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSalvador ( trois exemplaires ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePérou ( un exemplaire ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉtats - Unis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVenezuela.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAsie \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eJapon.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\" data-mce-style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eOcéanie \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eAustralie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn ce qui concerne son utilisation dans le civil, léger et maniable, le Caudron G.3 est réputé sûr et solide. Voici quelques \" exploits \" réalisés par des aviateurs \/ aviatrices à ses commandes :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e19 janvier 1919 \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 30px; text-align: left;\"\u003eJules Védrines ( 1881 - 1919 ) atterrit avec un G.3 sur les 25 mètres de piste que constitue le toit des Galeries Lafayette, Boulevard Haussmann à Paris ( France ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e24 août 1919 \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 30px; text-align: left;\"\u003eAuguste Maïcon ( 1891 - 1974 ) passe à deux reprises, avec son G.3, sous le Pont Napoléon - III entre Nice et Saint - Laurent - du - Var ( Alpes - Maritimes, France ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eAvril 1921 \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 30px; text-align: left;\"\u003eAdrienne Bolland ( 1895 - 1975 ) est la première femme à franchir la cordillères des Andes et ce, à bord d'un G.3. Son vol, à une vitesse moyenne de 50 km \/ h, dure 4 heures et 15 minutes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003e6 octobre 1925 \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"padding-left: 30px; text-align: left;\"\u003eMaryse Bastié ( 1898 - 1952 ), qui vient d’obtenir son brevet de pilote à Bordeaux ( Gironde, France ), passe avec un G.3 sous les câbles du pont transbordeur de \" La belle endormie \".\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipédia, albindenis.free.fr, petitsfrenchies.com )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41973478129900,"sku":"1","price":35.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1227_2.jpg?v=1635849488"},{"product_id":"photo-morane-saulnier-ms-230-f-aiv","title":"PHOTO : Morane - Saulnier MS.230 ( F - AIV )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\" data-mce-style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e MS.230 ( F - AIV ) - 1931 - Occasion, bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\" data-mce-style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une belle photographie représentant un passager et un pilote civil installés à bord du Morane - Saulnier MS.230 ( F - AIV ), le 8 septembre 1931.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNotes manuscrites au verso : 8 Sept. 1931 - Marmande 4 mottes, Vraisemblablement décollé d'un album, Bord taché, Extrémité des quatre coins très légèrement écornée\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1931\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e15.98 x 22.225 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003ePhotographe\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eInconnu\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\" data-mce-style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\" data-mce-style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette belle photographie représentant un passager et un pilote civil installés à bord du Morane - Saulnier MS.230 ( F - AIV ), le 8 septembre 1931. En plus de la date, les mentions \" Marmande \" et \" 4 mottes \" sont inscrites au verso. Cet appareil faisait - il partie de l'Aéro - Club de Gascogne, situé à Marmande ( Lot - et - Garonne, France ) ? Présentement, nous ne pouvons le confirmer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eUn petit bout d'Histoire : \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn 1928, l’Aéronautique Militaire française émet un programme d’avion biplace de transformation, pour lequel le constructeur Morane - Saulnier propose une machine dans la lignée des Morane - Saulnier MS.53 et MS.133. Dès les premiers essais effectués au mois février 1929, le MS.230 révèle ses qualités : aussi robuste que les chasseurs de l’époque, il est parfaitement adapté à l’entraînement avancé militaire et à la voltige. Facile à piloter, il se pose sans difficulté grâce à son train à large voie. Toutes les parties de l’appareil étant facilement accessibles, l’entretien en est facilité. Sa maniabilité et sa polyvalence le rendent très populaire parmi les aviateurs et aviatrices.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e500 exemplaires sont rapidement commandés par le Ministère de l’Air. La production est lancée au mois de mars 1929, et le premier appareil de série est livré le 15 du même mois. Un exemplaire est, également, exposé au Salon de l’Aviation qui ouvre ses portes le 28 novembre 1930. Le MS.230 se rend notamment célèbre entre les mains expertes d’Alfred Fronval ( 1893 - 1928 ), de Michel Détroyat ( 1905 - 1956 ) et d'Hélène Boucher ( 1908 - 1934 ). Ils quadrillent la France lors de meetings aériens où ils régalent le public de démonstrations de haute voltige. Par la suite, le MS.230 équipe la réputée « Patrouille d’Étampes » ( ancêtre de la Patrouille de France ) entre 1931 et 1938.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipédia, www.cercledesmachinesvolantes.com )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41973571158252,"sku":"1","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1230_2.jpg?v=1635850980"},{"product_id":"photo-sept-hommes-et-un-enfant-avec-un-caudron-c-272-luciole-f-amhf","title":"PHOTO : Sept hommes et un enfant avec un Caudron C.272 Luciole ( F - AMHF )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e C.272 Luciole ( F - AMHF ) - Non daté - Occasion, bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une magnifique photographie représentant sept hommes et un enfant posant avec le Caudron C.272 Luciole ( F - AMHF, 33 \/ 6726, 3345 ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMention à droite, sur le bord inférieur : photo Balistai marmande, Extrémité des quatre coins très légèrement écornée, Toute petite déchirure sur le bord supérieur gauche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e12.98 x 18.125 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003eStudio\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eStudio Balistai - Marmande\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette magnifique photographie représentant sept hommes et un enfant posant avec le Caudron C.272 Luciole ( F - AMHF, 33 \/ 6726, 3345 ). Notez l'étoile de David peinte sous l'habitacle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVoici le parcours de l'appareil :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eenregistré le 5 avril 1933.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003epropriété du baron Jean Morel de Foucaucourt ( 1896 - 1939 ), inspecteur général des finances, grand voyageur et aviateur - à Alger ( Algérie ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eoctobre 1934, propriété de l'aviateur français Louis Laboudie, à Cahors ( Lot, France ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ejuin 1935, propriété de l'Aéro - Club de la Côte d'Or, à Dijon ( Côte - d'Or, France ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eseptembre 1938, propriété de Jean Chaseau, à Valence ( Drôme, France ).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : www.airhistory.org.uk, doczz.net, Wikipédia, data.bnf.fr, www.routeyou.com )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41973606514924,"sku":"1","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1231_2.jpg?v=1635851603"},{"product_id":"photo-jim-mollison-lors-du-raid-londres-le-cap","title":"PHOTO : \" Jim \" Mollison lors du raid Londres - Le Cap","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e \" Jim \" Mollison - 1936 - Occasion, bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une superbe photographie représentant l'aviateur écossais \" Jim \" Mollison devant le nez de son Bellanca 28 - 90 Flash NR190M, en 1936.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExtrémité des quatre coins écornée, les coins inférieur gauche et supérieur droit présentent chacun un trou ( vraisemblablement dû au fait d'avoir que la photographie a été fixée avec des punaises )\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1936\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e14.75 x 20.04 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003eStudio\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParis - Soir\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette superbe photographie représentant l'aviateur écossais James Allan \" Jim \" Mollison ( 1905 - 1959 ) devant le nez de son appareil, en 1936. D'après la légende au bas du cliché, celui - ci a été pris à l'occasion du raid Croydon ( Grand Londres, Angleterre ) - Le Cap ( Afrique du Sud ), effectué en compagnie de l'aviateur français Édouard Alfred Flaminus Corniglion - Molinier ( 1898 - 1963 ). Ladite tentative avait comme objectif de battre le précédent record... détenu par l'épouse de \" Jim \" Mollison, l'aviatrice anglaise Amy Johnson ( 1903 - 1941 ) !!!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne autre source, sous la forme d'un petit film d'actualité, semble démontrer que la photographie date plutôt du 30 octobre 1936, lors de l'arrivée de l'aviateur écossais à Croydon, battant ainsi le record de vitesse de la traversée en solitaire de l'Atlantique : New York ( États - Unis ) - Harbor Grace ( Terre - Neuve - et - Labrador, Canada ) - Croydon en 19 heures et 58 minutes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eUn petit bout d'Histoire : \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurant l'automne 1936, à bord d'un appareil faisant la liaison Paris - Londres, le hasard veut que \" Jim \" Mollison se retrouve assis à côté d'un Français nommé Édouard Corniglion - Molinier. Tour à tour pilote de chasse durant la Première Guerre mondiale, juriste, consul honoraire de Pologne à Nice ( Alpes - Maritimes, France ), producteur de cinéma et pilote de raid, l'aviateur chevronné a le souhait d'accomplir un nouvel exploit aérien. De son côté, \" Jim \" Mollison veut s'attaquer au raid Croydon - Le Cap, et battre le record détenu... par son épouse, Amy Johnson !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfin d'arriver au but qu'il s'est fixé, l'Écossais a besoin d'un copilote expérimenté pour l'assister. Le Français, fort de son expérience au - dessus du continent africain, est le candidat idéal. L'appareil, à bord duquel les deux aventuriers veulent accomplir leur périple, est un monomoteur biplace de fabrication américaine : le Bellanca 28 - 90 Flash NR190M. La carlingue peinte en vert, le Bellanca porte le doux surnom \" The Dorothy \", donné par \" Jim \" Mollison suite à son amitié avec l'actrice anglaise Dorothy Ward ( 1890 - 1987 ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 29 novembre 1936, à 9h32, les deux aviateurs décollent de l'aérodrome de Croydon. En route, un fort vent complique singulièrement leur entreprise, et ce n'est pas sans difficulté qu'ils atterrissent à Marseille ( Bouches - du - Rhône, France ), à 12h52, afin de s'y ravitailler. Ils poursuivent, ensuite, leur route vers l'Afrique en survolant la Sardaigne, Tunis ( Tunisie ) et Tripoli ( Libye ). Malheureusement, ils perdent du temps en tentant de se poser à Alexandrie, pour finalement se décider à rallier Le Caire ( toutes deux situées en Égypte ). Le Bellanca atteint la capitale égyptienne peu avant l'aube, le 30 novembre à 3h30. L'appareil redécolle à 5h20 pour rejoindre sa prochaine destination : Khartoum ( Soudan ). À 16h45, le binôme écosso - français y atterrit pour effectuer un court ravitaillement, puis redécolle et file plein sud.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe 1er décembre, à 5 heures, les deux aviateurs se posent sur la rive est du lac Victoria, à Kisumu ( Kenya ), et repartent à 7h20. Malheureusement pour eux, la dernière partie de leur odyssée ne se déroule pas comme prévu. Un problème mécanique ruine leurs espoirs d'atteindre le \" Hollywood sud - africain \", les forçant à se poser dans un champ situé à Bredasdorp ( ancienne province du Cap, actuelle province du Cap - Occidental )... à 187 kilomètres du but.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e( sources : Wikipédia, Le Fana de l'Aviation - N° 610, picryl.com, YouTube, Google Maps, www.rarenewspapers.com )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41976172609772,"sku":"1","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1233_2.jpg?v=1635870389"},{"product_id":"photo-premier-gala-de-lecole-de-lair","title":"PHOTO : Premier Gala de l'École de l'Air","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Gala de l'École de l'Air - 1959 - Occasion, état neuf \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une magnifique photographie représentant des officiers de l'Armée de l'Air française et leurs épouses à l'occasion du premier Gala de l'École de l'Air ( 1959 ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNotes manuscrites au verso, Tampon du Ministère des Armées au verso\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1959\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e18.2 x 24.09 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003eStudio\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eService d'Information et d'Études ( Ministère des Armées \" AIR \" )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette magnifique photographie représentant des officiers de l'Armée de l'Air française et leurs épouses à l'occasion du premier Gala de l'École de l'Air. Voici la description au verso ( après correction ) :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #2b33b6;\"\u003ePremier Gala de l'École de l'Air, 1959 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #2b33b6;\"\u003eM-ͬ Guillaumet, alors Ministre des Armées, s'entretenant avec le colonel Gauthier. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #2b33b6;\"\u003eÀ droite, le général Jouhaud. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn dessous de ladite description, voici le tampon du Ministère des Armées :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #6e55a9;\"\u003e\u003cstrong\u003eMinistères des Armées \" AIR \" \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #6e55a9;\"\u003e\u003cstrong\u003eService d'Information et \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #6e55a9;\"\u003e\u003cstrong\u003ed'Études \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #6e55a9;\"\u003e\u003cstrong\u003eCliché n° 6771 ≡ \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #6e55a9;\"\u003e\u003cstrong\u003eMENTION OBLIGATOIRE \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipédia, aerostories.free.fr, www.traditions-air.fr )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41976349196524,"sku":"1","price":75.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_1183_2.jpg?v=1635871992"},{"product_id":"histoire-de-laviation-de-francis-bergese","title":"HISTOIRE DE L'AVIATION de Francis Bergèse","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e32 planches pour cette \u003cem\u003eHistoire de l'Aviation\u003c\/em\u003e, depuis le premier survol de Paris en ballon par Pilâtre de Rozier jusqu'au \u003cem\u003eConcorde\u003c\/em\u003e et au \u003cem\u003eRaffale\u003c\/em\u003e. Très bon état.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBroché collé\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion excellent état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNb. de pages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e32\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2004\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e17 x 24 x 0?2 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBergèse, Francis \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eMIKLO\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e32 planches pour cette \u003cem\u003eHistoire de l'Aviation\u003c\/em\u003e, depuis le premier survol de Paris en ballon par Pilâtre de Rozier jusqu'au \u003cem\u003eConcorde\u003c\/em\u003e et au \u003cem\u003eRaffale\u003c\/em\u003e. Très bon état.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42372691886316,"sku":"","price":25.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_5842_158d6f47-67d8-4e0a-a7bc-4e90b1abc216.jpg?v=1644916498"},{"product_id":"deux-timbres-belges-de-7-francs-commemorant-le-premier-vol-bruxelles-leopoldville-actuelle-kinshasa-en-1925","title":"Deux timbres belges de 7 francs, commémorant le premier vol Bruxelles - Léopoldville ( actuelle Kinshasa ) en 1925","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Timbres - poste spéciaux - 1975 - Neuf \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eReprésentant l'aviateur belge Edmond Thieffry et son appareil, ces deux timbres commémorent le 50ème Anniversaire du premier vol Bruxelles - Léopoldville ( Kinshasa, 1925 - 1975 ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d'émission\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1975\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e4.1 x 7.725 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003eImprimeur\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAtelier du Timbre\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons ces deux timbres de 7 francs belges parfaitement conservés, lesquels commémorent le 50ème Anniversaire du premier vol reliant Bruxelles ( Bruxelles - Capitale, Belgique ) à Léopoldville ( actuelle Kinshasa, actuelle République démocratique du Congo ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe dessin a été réalisé par Oscar Hector Bonnevalle ( 1920 - 1993 ), peintre belge ( également aquarelliste, dessinateur, graphiste, illustrateur et décorateur ) entré dans le monde la philatélie en 1962. La gravure ( taille - douce ), quant à elle, fut des œuvres de Paul Verheyden. Les établissements Jean Malvaux, situés à Molenbeek ( Bruxelles, Belgique ) ont été chargés de s'occuper de l'héliogravure. Pour terminer, la réalisation du timbre, à proprement parlé, a été la \" prérogative \" de l'Atelier du Timbre, situé à Malines ( Mechelen, province d'Anvers, Belgique ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eÉmis par la Régie des postes et tiré à 3 500 000 d'exemplaires, ledit timbre a été mis en vente, dans tous les bureaux de postes de Belgique, le lundi 20 octobre 1975 ( prévente durant le weekend précédent ). Au premier plan, vêtu de sa combinaison de vol, de sa coiffe en cuir et de ses lunettes de vol est représenté Edmond Thieffry ( 1892 - 1929 ), As belge aux 10 victoires ( 18 selon la Croix - Rouge, ses dires et ceux de ses compagnons ) durant la Première Guerre mondiale. À l'arrière - plan, vu de trois - quarts avant gauche, est représenté le tri - moteur britannique Handley Page W.8e \" Princesse Marie - José \".\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eUn petit bout d'Histoire : \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn 1925, la S.A.B.E.N.A. envisage d'utiliser le Handley Page W.8e pour étendre son réseau aux lignes intérieures congolaises. Apprenant cela, Edmond Thieffry entreprend d'acheminer un appareil par la voie des airs. Formant un équipage avec Léopold Roger ( copilote, 1902 - 1930 ) et Joseph \" Jeff \" De Bruycker ( mécanicien ), il décolle de l'aérodrome de Haren ( Bruxelles ) le 12 février 1925. Après un long voyage au cours duquel l'équipage est confronté à bien des péripéties, le \"Princesse Marie - José \" parvient à rallier la colonie le 3 avril 1925.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : aviation.brussels, Wikipédia, www.hangarflying.eu, www.catawiki.com, bruxellesfabriques.be, kalendrier.ouest-france.fr )\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003eLe mardi 8 février 2022, ma responsable ( Patricia Henrion ) m'a montré un dépliant reprenant tous les détails concernant l'élaboration et la réalisation du timbre précité. Cela faisait suite à ma demande sur l'origine dudit timbre. Le dépliant en question a été dégoté par Charlie de la Royère - bibliothécaire, documentaliste et rédacteur en chef au sein de la Section Air \u0026amp; Espace ( Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire, Bruxelles ) - une de nos connaissances communes dans le monde de l'aviation. Sans leur aide conjointe, je n'aurais pas réussi à enrichir ma présentation. Merci infiniment à tous les deux ! \u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003eMehdi Schneyders.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42416177185004,"sku":"1","price":39.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/files\/IMG_0945_fd5dd94a-b38c-4e2d-9391-37d8b082373b.jpg?v=1693819864"},{"product_id":"disque-33-t-franck-pourcel-grand-orchestre-concorde","title":"Disque 33 T - FRANCK POURCEL ( grand orchestre ) - Concorde","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Disque Concorde - 1975 - \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eObjet surprenant mais pas rare pour autant, ceci est un disque de morceaux interprétés par Franck Pourcel et le Grand Orchestre… pour le Concorde ( Air France ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePochette avec les bords légèrement abîmés, Tache le long du bord droit ( recto ), Tache sur le coin inférieur gauche ( verso ), Étiquette décollée du coin supérieur droit ( verso )\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, très bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1975\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e31.08 x 31.5 x 0.4 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003eAuteur\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFranck Pourcel\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePATHE MARCONI - EMI\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons ce disque 33 tours ( 33 1 \/ 3 tours minute ), réalisé pour Concorde ( \u003cspan style=\"color: #2a0097;\"\u003e\u003cstrong\u003eAir France\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e ), sur lequel sont enregistrés douze chansons interprétées par Franck Pourcel ( 1913 - 2000 ) et le Grand Orchestre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe recto de la pochette est décoré par une photographie présentant une vue du profil droit de l'Aérospatiale - BAe Concorde ( 205, F - BVFA ) d'Air France, survolant des montagnes enneigées. Le verso, quant à lui, présente la liste des morceaux enregistrés sur les deux faces :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eFACE 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003col style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCONCORDE 3'20 { F. Pourcel - C.M. Schönberg } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eL'ETE INDIEN { Africa } 3'05 { Pallavicini, S. Ward, P. Losito, S. Cutugno } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLOVE WILL KEEP US TOGETHER 2'30 { Neil Sedaka, Howard Greenfield } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJ'AI ENCORE REVE D'ELLE 3'25 { R. Dewitte - S. Koolenn } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLA BALANGA 2'35 { Cl. Morgan } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHISTOIRE D'O { Thème } 3'00 { P. Bachelet }\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eFACE 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003col style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLES ACADIENS 2'05 { M. Fugain - P. Delanoë } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e60.000 FEET 2'25 { F. Pourcel, C.M. Schönberg } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFEELINGS 3'30 { M. Albert - M. Jourdan } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLE PARRAIN II { Love said goodbye } 3'08 { Nino Rota - Michel Jourdan } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDANSEZ MAINTENANT { Moonlight Serenade } 3'00 { Glenn Miller - M. Parish - P. Loiseau } \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eARIA 3'50 { Dario Baldan Bembo - Sergio Bardotti }\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eUn petit bout d'Histoire :\u003c\/strong\u003e \u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eInformations générales\u003c\/strong\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eNuméro de série : 205.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eType : Concorde 101.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDate du premier vol : 27 octobre 1975.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImmatriculation d'essai : F - BFVA.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConfiguration siège : C100.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eL'Aérospatiale - BAe Concorde 205, sous l'immatriculation F - BVFA, entre en service le 19 décembre 1975. Le 21 janvier 1976, il effectue son premier vol commercial pour \u003cspan style=\"color: #2a0097;\"\u003e\u003cstrong\u003eAir France\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e ( vol AF085 ). Piloté par le commandant Pierre Chanoine - Martiel ( 1921 - 2019 ) et transportant de nombreux dignitaires, le F - BVFA rallie Dakar ( Sénégal ), puis Rio de Janeiro ( Brésil ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eDe 1976 à 1977, l'appareil inaugure de nouvelles lignes à destination de Rio de Janeiro, Washington, D.C. ( États - Unis ) et New York City ( New York, États - Unis ). Le 12 janvier 1979, il change d'immatriculation pour être réenregistré  en tant que N94FA pour la compagnie américaine Braniff International. De 1978 à 1980, cette dernière loue deux Concordes, l’un appartenant à la \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #0903c9;\"\u003eBritish Airways\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e, et l’autre à \u003cspan style=\"color: #2a0097;\"\u003e\u003cstrong\u003eAir France\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e. Ils ont été utilisés pour effectuer des vols réguliers, à vitesse subsonique, entre l’aéroport international de Dallas - Fort Worth ( Texas, États - Unis ) et l’aéroport international de Washington - Dulles ( D.C. et Virginie, États - Unis ). Le vols en question continuent ensuite vers l'Europe. Peu rentables, ils sont arrêtés au mois de mai 1980.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eLe 1er juin 1980, l'appareil retrouve son immatriculation d'origine, reprenant, de facto, du service au sein d'\u003cspan style=\"color: #2a0097;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #2a0097;\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAir France\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e. Le 30 mai 2003, le F - BVFA effectue son dernier vol avec passagers ( vol AF001 ) : New York J.F.K. ( New York ) - Paris - Charles - de - Gaulle ( France ). Son ultime vol se déroule le 12 juin 2003 ( vol AF4386 ) : Paris - Charles - de - Gaulle - Washington - Dulles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAprès avoir accumulé 17 824 heures de vol, comprenant 6 780 atterrissages et 5 504 vols supersoniques, le F - BVFA est remis au Smithsonian National Air and Space Museum’s Steven F. Udvar - Hazy Center ( aéroport de Dulles ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : Wikipédia, www.heritageconcorde.com, www.airfleets.fr )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509835469036,"sku":"1","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_3664_48703a53-ca78-44f8-9be1-1adf75db9d8e_1.jpg?v=1667314008"},{"product_id":"photographie-representant-le-transport-de-la-caravelle-dans-les-rues-de-bruxelles-a-destination-du-musee-de-lair","title":"Photographie représentant le transport de la Caravelle dans les rues de Bruxelles, à destination du Musée de l'Air","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Caravelle VI - N - 1977 - Occasion, très bon état \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eSurprenante, cette superbe photographie montre le transport de la Caravelle VI - N de la Sabena à travers les rues de Bruxelles, à destination du Musée de l'Air.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExtrémité de chaque coin légèrement écornée, Mention imprimée au verso : - 5 OCTOBRE 1977\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, très bon état\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1977\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eNéerlandais ( Belgique ), Français\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAviation belge\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOui\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"6\" class=\"item-6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e17.8 x 24 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003eUtilisateur\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSabena\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003ePhotographe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eInconnu\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eCe surprenant cliché, sorti de nulle part, représente un instant d'Histoire, lequel lie deux institutions en Belgique : la regrettée \u003cspan style=\"color: #2b00ff;\"\u003e\u003cstrong\u003eSabena\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e et la Section Air \u0026amp; Espace ( Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire, Bruxelles ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette superbe photographie montrant le transport du Sud - Aviation SE 210 Caravelle VI - N de la \u003cspan style=\"color: #2b00ff;\"\u003e\u003cstrong\u003eSabena\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e à travers les rues de Bruxelles, à destination de ce qui était alors appelé le Musée de l'Air. Dépourvu de ses ailes et de son train d'atterrissage arrière, l'appareil est vu de trois - quarts avant gauche. Sur la partie inférieure du fuselage apparaissent les affiches suivantes :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"float: left;\" width=\"100%\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cp\u003eCARAVELLE VI N\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDE LA \u003cstrong\u003eSABENA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOFFERTE AU\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMUSEE DE L'AIR\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eHEURES DE VOL                           24 244\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eKILOMETRES PARCOURUS 18 180 000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"text-align: center;\"\u003e\n\u003cp\u003e CARAVELLE VI N\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVAN DE \u003cstrong\u003eSABENA\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAANGEBODEN AAN HET\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLUCHTVAARTMUSEUM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVLIEGUREN                                    24 244\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eGEVLOGEN Km                      18 180 000\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAcheminée en pleine nuit avec précaution et sous bonne escorte, la Caravelle traverse un boulevard de Bruxelles, surveillée par un gendarme motocycliste au premier plan ( à droite ) et un militaire à l'arrière plan ( à gauche ).\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42560262373612,"sku":"1","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/02_437472fd-cca5-482c-a950-76f2adfca604.jpg?v=1647852768"},{"product_id":"brussels-air-museum-affiche-dedicacee-et-encadree-82-x-110-x-2-cm","title":"BRUSSELS AIR MUSEUM Affiche dédicacée et encadrée ( 82 x 110 x 2 cm )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Affiche dédicacée - 1992 - Collector \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eMerveilleusement mise en valeur par son encadrement sur mesure, ceci est une édition originale de l'affiche créée pour l'actuelle Section Air \u0026amp; Espace ( dédicacée par l'artiste belge \" Jacano \" ). 1992.\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinitions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVernis offset ( mat, brillant ou repéré ), vernis U.V. ou plastification\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUnique, Exemplaire dédicacé par l'artiste Encadrement sur mesure par Artcadémia ( Wavre )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCollector\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003eDimensions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e82 x 110 x 2 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"8\" class=\"item-8\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJacano\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e \n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px; text-align: left;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette sublime édition originale d'une affiche, œuvre de l'artiste belge \" Jacano \", réalisée pour l'actuelle Section Air \u0026amp; Espace ( Musée Royal de l'Armée et d'Histoire Militaire, Bruxelles, Belgique ) et encadrée par le magasin \u003cspan style=\"color: #e7c070;\"\u003e\u003cstrong\u003eArt\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #df8c01;\"\u003ecadémia\u003c\/span\u003e ( Wavre, Brabant wallon, Belgique ). Outre le fait qu'elle soit en parfait état et merveilleusement mise en valeur par son encadrement soigné et sur mesure, ladite affiche possède un élément qui en fait un véritable objet de collection, unique en son genre. Il s'agit de la dédicace de l'artiste \" Jacano \", laquelle se trouve le long du côté gauche, juste au - dessus du texte francophone :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eÀ Robert Sainte, Amicalement Jacano 1992.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eBien que l'année soit indiquée dans la dédicace, nous ne pouvons confirmer que l'affiche ait été éditée durant ladite année.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVoici la liste des différents éléments inclus dans la composition de l'affiche :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eCôté gauche ( de bas en haut ) \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eportrait de l'aérostier belge Ernest Demuyter ( 1893 - 1963 ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ele F.N.R.S. I, capsule sphérique en aluminium utilisée pour effectuer le premier vol stratosphérique ( 27 mai 1931 ), par le binôme de physiciens suisses Auguste Piccard ( 1884 - 1962 ) et Paul Kipfer ( 1905 - 1980 ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eportrait d'Auguste Piccard.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ecopie du F.N.R.S. I.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003etrophée de la Coupe aéronautique Gordon Bennett ( la plus ancienne et la plus renommée course de ballons à gaz ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHawker Hurricane Mark IIc ( ZA - P ), Metropolitan Communications Squadron.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003emoteur d'avion fixé sur une armature métallique.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eCôté droit ( de haut en bas ) \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eMaurice Farman MF.11 ( c \/ n 456 ), Aéronautique Militaire belge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ele ballon BELGICA ( OO - BFM ) à bord duquel Ernest Demuyter, accompagné de Pierre Hoffmans ( père de la regrettée auteure Marie - Agnès Hoffmans - Gosset, 1939 - ? ), remporta deux éditions de la Coupe aéronautique Gordon Bennett à Varsovie ( Pologne, 30 août 1936 ), puis à Bruxelles ( Belgique, 20 juin 1937 ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003epersonne installée dans la nacelle d'une montgolfière.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSi le titre, \u003cspan style=\"color: #00aaff;\"\u003e\u003cstrong\u003eBRUSSELS AIR MUSEUM\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e, est en anglais, les coordonnées et les heures d'ouvertures sont en français et en néerlandais ( Belgique ).\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eÀ propos de l'encadrement : \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSur mes recommandations, Patricia Henrion ( créatrice et rédactrice en chef des \u003cspan style=\"color: #00aaff;\"\u003e\u003cstrong\u003eéditions pat.H\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e ) et moi - même nous sommes rendus au sein du magasin d'encadrement \u003cspan style=\"color: #e7c070;\"\u003e\u003cstrong\u003eArt\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #df8c01;\"\u003ecadémia\u003c\/span\u003e ( Wavre ), le vendredi 30 octobre 2020. Spécialisé dans la conception, la fabrication et la vente d'encadrements sur mesure et standards, le magasin propose un véritable travail d'artisanat, d'une qualité rarement vue. Le résultat ? Il est, tout simplement, sublime !\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSi vous avez déjà pu admirer l'image ( voir photographie ), vous serez d'autant plus intéressés par les caractéristique dudit encadrement :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003ecadre : moulure Rigoletto blanche ( association patine blanche - biseau argenté ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ebois : ayous ( Triplochiton scleroxylon ), espèce d'arbre présente en Afrique tropicale, de la Sierra Leone au Gabon, en République centrafricaine et en République démocratique du Congo. Parfois qualifié d'\" érable africain \" ou de \" bois blanc africain \", l'arbre connaît un grand nombre d'appellations dans les langues vernaculaires et de noms usuels pour la commercialisation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003epasse - partout : anti - acide de teinte aubergine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003everre : musée ( anti - U.V. 70 % ).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn tant qu'artiste ( dessinateur - illustrateur ) et grand rêveur, je suis admiratif de toute forme de créativité. C'est avec une joie non dissimulée que je vous invite à vous adresser à \u003cspan style=\"color: #e7c070;\"\u003e\u003cstrong\u003eArt\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #df8c01;\"\u003ecadémia\u003c\/span\u003e pour faire encadrer vos œuvres. Vous ne serez jamais déçus !\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eMehdi Schneyders.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : www.artcademia.be, Wikipédia, www.lemonde.fr, antarbel.blogspot.com, 145 CIVIL AND MILITARY AIRCRAFT, www.techno-science.net, discovery.nationalarchives.gov.uk, www.sbap.be, www.belgian-wings.be, traverse.r.t.f.unblog.fr )\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px; text-align: left;\"\u003eNote importante concernant l'expédition :\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cp\u003ePour expédier d’une façon sécurisée les articles rares, encombrants et fragiles, nous faisons appel à un spécialiste. Le calcul automatique des frais d’expédition, lors du passage en caisse sur le site, est à titre indicatif \u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00; text-decoration: underline;\"\u003eMAIS\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e devra être ( re )confirmé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42684396142828,"sku":"1","price":800.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/01454bis.jpg?v=1650366503"},{"product_id":"air-france-amerique-du-sud-68-x-106-x-2-cm","title":"AIR FRANCE - AMÉRIQUE DU SUD ( 68 x 106 x 2 cm )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Affiche Air France - 1977 - Collector \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eMerveilleusement mise en valeur par son encadrement sur mesure, cette affiche d'Air France ( Amérique du Sud ), œuvre de Vasarely, est une réédition faite par le Musée Air France ( 1977 ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eRéédition, Mentions au bas de l'affiche, sur la marge de manipulation : A.22 - Affiche 1946 - Réalisée par Vasarely - Rééditée en 1977 par le Musée Air France. et Perceval - Paris\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCollector\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1977\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e68 x 106 x 2 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"6\" class=\"item-6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVasarely\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eMusée Air France\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px; text-align: left;\"\u003eNote importante concernant l'expédition :\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003ePour expédier d’une façon sécurisée les articles rares, encombrants et fragiles, nous faisons appel à un spécialiste. \u003cstrong\u003eLe calcul automatique des frais d’expédition, lors du passage en caisse sur le site, est à titre indicatif \u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: #ff2a00;\"\u003eMAIS\u003c\/span\u003e devra être ( re )confirmé.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px; text-align: left;\"\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px; text-align: left;\"\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px; text-align: left;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette superbe affiche, œuvre de l'artiste hongrois Vasarely ( né Austro - Hongrois, naturalisé Français en 1961 ), réalisée en 1946 pour la compagnie aérienne nationale française \u003cspan style=\"color: #2a0097;\"\u003e\u003cstrong\u003eAir France\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e, et encadrée par le magasin \u003cspan style=\"color: #e7c070;\"\u003e\u003cstrong\u003eArt\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #df8c01;\"\u003ecadémia\u003c\/span\u003e ( Wavre, Brabant wallon, Belgique ). Rééditée par le Musée Air France en 1977 ( Imprimerie Perceval, 16, Rue d'Athènes - 75009 Paris, France ), elle est en parfait état et merveilleusement mise en valeur par son encadrement soigné et sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVu de trois - quarts arrière droit, un Lockheed Constellation survole les eaux de l'Atlantique avec, en point de mire, l'entrée de la baie de Guanabara\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e*\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e ( Rio de Janeiro, Brésil ). Une magnifique pleine lune, par son reflet illuminant la surface de l'eau, semble tracer la route et guider l'appareil en train d'amorcer sa phase d'approche avant l'atterrissage sur l'aéroport\u003cspan style=\"color: #80ff00;\"\u003e\u003cstrong\u003e*\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e. Sur la gauche, un bloc monolithique de granite, tel un gardien, s'élève directement depuis le bord de mer. Il s'agit du Mont du Pain de Sucre ( en portugais : Morro do Pão de Açúcar ), lequel culmine à 396 mètres d'altitude et est accessible par un téléphérique inauguré le 27 octobre 1912.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eÀ propos de l'encadrement : \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSur mes recommandations, Patricia Henrion ( créatrice et rédactrice en chef des éditions pat.H ) et moi - même nous sommes rendus au sein du magasin d'encadrement \u003cspan style=\"color: #e7c070;\"\u003e\u003cstrong\u003eArt\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #df8c01;\"\u003ecadémia\u003c\/span\u003e ( Wavre ), le vendredi 30 octobre 2020. Spécialisé dans la conception, la fabrication et la vente d'encadrements sur mesure et standards, le magasin propose un véritable travail d'artisanat, d'une qualité rarement vue. Le résultat ? Il est, tout simplement, magnifique !\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eSi vous avez déjà pu admirer l'image ( voir photographie ), vous serez d'autant plus intéressé par les caractéristique dudit encadrement :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003ecadre : jeu double moulure ( bois teinté de blanc cassé et de rouge ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ebois : ayous ( Triplochiton scleroxylon ), espèce d'arbre présente en Afrique tropicale, de la Sierra Leone au Gabon, en République centrafricaine et en République démocratique du Congo. Parfois qualifié d'\" érable africain \" ou de \" bois blanc africain \", l'arbre connaît un grand nombre d'appellations dans les langues vernaculaires et de noms usuels pour la commercialisation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003everre : musée ( anti - U.V. 70 % ).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eEn tant qu'artiste et grand rêveur ( dessinateur - illustrateur ), je suis admiratif de toute forme de créativité. C'est avec une joie non dissimulée que je vous invite à vous adresser à \u003cspan style=\"color: #e7c070;\"\u003e\u003cstrong\u003eArt\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #df8c01;\"\u003ecadémia\u003c\/span\u003e pour faire encadrer vos œuvres. Vous ne serez jamais déçus !\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eMehdi Schneyders.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e*\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003eConnue sous le nom de Iguaá - Mbara ( en langues tupi - guarani : iguaá = anse de fleuve - mbará = mer ), elle est renommée baie de Rio de Janeiro ( en portugais : fleuve de janvier ) au moment de sa découverte, le 1er janvier 1502, par des explorateurs portugais ( commandés par Gaspar de Lemos ), confondant la baie avec l'embouchure d'un grand fleuve. \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan style=\"color: #80ff00;\"\u003e\u003cstrong\u003e*\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003eIl doit s'agir, selon toute vraisemblance, de l'aéroport Santos - Dumont ( en portugais : Aeroporto Santos Dumont ). \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( sources : www.artcademia.be, 145 CIVIL AND MILITARY AIRCRAFT, Wikipédia, planete-vintage.com, data.bnf.fr )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42711796875500,"sku":"1","price":550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/01452bis.jpg?v=1650963561"},{"product_id":"foto-van-de-sabena-sud-aviation-se-3130-alouette-ii-met-het-bijschrift","title":"Foto van de Sabena Sud - Aviation SE.3130 Alouette II met het bijschrift","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Alouette II - Tussen 1959 en 1968 - Gebruikt, aanvaardbaar \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eZelden gezien, dit is een zeer mooie foto van de Sud - Aviation SE.3130 Alouette II helikopter, gebruikt in Belgisch Kongo en vervolgens door wijlen Sabena ( 1957 - 1968 ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eReprint, Photograph ( 18.21 x 23.98 cm ) has been torn out from the paper sheet, Several folds to the four corners of the photograph, Stamp on the reverse, Caption ( 2.7 x 21.63 cm ) in Dutch ( Belgium ) has been torn out from the photograph\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCondition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUsed, acceptable\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePublished date\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBetween 1959 and 1968\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLanguages\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDutch ( Belgium )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBelgian Aviation\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eYes\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"6\" class=\"item-6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e21 x 29.6 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003eUser\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSabena ( Dutch )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePhotographer\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eUnknown\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp\u003eVandaag bieden wij u een uiterst zeldzame foto aan, die de Sud - Aviation SE.3130 Alouette II helikopter voorstelt van wijlen \u003cspan style=\"color: #2b00ff;\"\u003e\u003cstrong\u003eSabena\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e, vergezeld van een onderschrift ( gescheurd van de achterzijde van de foto ), dat als volgt luidt :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003eOm de TV - kijkers in de mogelijkheid te stellen de eerste wielerwestrijd van het seizoen rechtstreeks te volgen, heeft de Belgische Televisie een helicopter gecharted. De Alouette II werd voor deze gelegenheid uitgerust met vershillende antennes, een zender en een ontvangtoestel. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe foto is losgescheurd van het blad waarop hij was geplakt ( evenals het bijschrift ) en vertoont verscheidene vouwen aan de vier hoeken. Op de keerzijde staat een stempel, dat dicht bij de bovenrand staat, met de volgende gegevens :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #1e00b6;\"\u003e? INLICHTINGSDIENST \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #1e00b6;\"\u003eSABENA \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #1e00b6;\"\u003eVrije reproductie \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eEen beetje geschiedenis : \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOp 16 november 1957 werd Sud - Aviation SE.3130 Alouette II ( serienummer : 1099 ) geleverd aan het Koloniaal Bestuur van Belgisch Kongo. De helikopter, geregistreerd als OO - CWH, voert werkzaamheden vanuit de lucht uit, waaronder het sproeien van een herbicide om waterhyacinten in Congo uit te roeien. In die tijd vormden deze snelgroeiende waterplanten een bedreiging voor de veiligheid van de riviervaart. Na voltooiing van de missies werd de Alouette II op 3 juli 1959 buiten dienst gesteld.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDaarna werd het vliegtuig overgedragen aan \u003cspan style=\"color: #2b00ff;\"\u003e\u003cstrong\u003eSabena\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e. Onder de registratie OO - SHV gebruikte de Belgische nationale luchtvaartmaatschappij het toestel voor verschillende missies, waaronder medische evacuatieproeven en vluchten voor de televisiezenders RTBF en VRT. De Alouette II, verkocht aan Israël, verliet België op 18 januari 1968 om zich bij de Hebreeuwse Staat aan te sluiten. Daar wordt het gebruikt door de strijdkrachten. Vandaag hebben we geen informatie over zijn lot.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e( bronnen : www.helis.com, www.flying-zone.be, www.alouettelama.com )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42812121841900,"sku":"1","price":45.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/03_6b5ba7b9-1681-4a76-bf22-93cc7c2908dc.jpg?v=1653409359"},{"product_id":"plaque-decorative-metallique-en-relief-pams-diner","title":"Plaque décorative métallique en relief : PAM'S Diner","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Plaque métallique - Romain Hugault - Collector \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une plaque décorative métallique en relief, œuvre de Romain Hugault, qui représente une serveuse sur l'aile d'un P - 51D sur le parking d'un Fly - In ( 1955 ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIndications au verso : Cette plaque est destinée seulement à un usage intérieur. Ne jamais l'exposer au soleil ou à la pluie. * Do not expose to direct sunlight and rain ! ( rebord supérieur ) - Production arranged by WeBundle Group in EU © romainhugault.com ( rebord inférieur ), Produit disponible sur le site www.romainhugault.com\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCollector\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée de production\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2016\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais, Anglais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-5\" data-attribute-id=\"5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDimensions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e29.4 x 41.78 x 2.1 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eRomain Hugault\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003eFabricant\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eWeBundle Group\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette superbe plaque décorative métallique en relief, laquelle représente une illustration inspirée de la série d'albums Pin - up Wings ( Collection COCKPIT, Éditions Paquet ). Œuvre du dessinateur français Romain Hugault ( digne héritier du renouveau de la bande dessinée aéronautique ), la scène se déroule en 1955, en Californie ( États - Unis ). L'idée est de représenter un Drive - In ( un lieu de restauration rapide en plein air ) avec, au lieu et à la place d'une voiture, un avion. De ce fait, l'endroit a été métamorphosé en \" Fly - In \", avec l'enseigne \u003cspan style=\"color: #ec2fb6;\"\u003e\u003cem\u003eMiles high meal\u003c\/em\u003e \u003cstrong\u003ePAM'S \u003cem\u003eDiner\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e au milieu de laquelle se trouve le profil droit d'un P - 51D.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe sujet principal est une jeune et plantureuse serveuse blonde juchée sur l'aile gauche d'un chasseur North American P - 51D Mustang. Celle - ci, posant avec un plateau sur lequel trône un milkshake glacé à la cerise, vient de déposer un autre plateau ( placé sur deux supports vissés sur le bord de l'habitacle ) avec un triple cheeseburger, une bouteille en verre de Coca - Cola et un ravier de frites. Installé dans l'habitacle du P - 51D, le pilote, sourire aux lèvres, donne le \" Thumbs up \" ( pouce levé ). Sur le fuselage sont peintes les lettres CALIF, lesquelles désignent le California Air National Guard ( une des trois composantes du California National Guard ), une réserve de l'U.S.A.F.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans le coin inférieur gauche se trouve le logo de la série \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003ePin - up\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"color: #ffea6f;\"\u003e\u003cstrong\u003eWINGS\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e, alors que dans le coin supérieur droit se trouvent deux médaillons :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003ePremier médaillon \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eHUNGRY \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #5ac4f9;\"\u003e\u003cem\u003eFor \u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003ePAMELA \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #5ac4f9;\"\u003e\u003cem\u003eAND BURGERS \u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline;\"\u003e\u003cstrong\u003eSecond médaillon \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #f1c884;\"\u003ePREMIUM VINTAGE \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #f1c884;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuality \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #f1c884;\"\u003ePRODUCTS \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour terminer, la signature de Romain Hugault apparaît dans le coin inférieur droit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003eJe tiens, du fond du cœur, à remercier Mademoiselle ( ou Madame ) Jenna Caillet, laquelle s'est chargée du suivi de ma demande de renseignements auprès de l'éditeur. Sans ses réponses apportées à mes questions, ma présentation n'aurait pas été aussi précise dans la description du sujet. Merci infiniment. \u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: right;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003eMehdi Schneyders. \u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e( sources : www.romainhugault.com, Jenna Caillet, Wikipédia )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42913697759468,"sku":"1","price":30.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/01791bis.jpg?v=1655806719"},{"product_id":"lot-de-quinze-vignettes-autocollantes-illustrees-par-les-personnages-du-film-qui-veut-la-peau-de-roger-rabbit-croix-rouge-de-belgique-et-sabena","title":"Lot de quinze vignettes autocollantes illustrées par les personnages du film Qui veut la peau de Roger Rabbit ? ( Croix - Rouge de Belgique et Sabena )","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003e Vignettes Roger Rabbit - 1990 - Occasion, état acceptable \u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eLot de quinze vignettes autocollantes illustrées par les personnages de \u003cem\u003eQui veut la peau de Roger Rabbit ?\u003c\/em\u003e ( Croix - Rouge de Belgique et Sabena ).\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFinitions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVernis offset ( mat, brillant ou repéré ), vernis U.V. ou plastification\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉdition originale ( E.O. ou éd.or ), Trois séries de cinq vignettes et une série de trois vignettes, Les différentes séries sont partiellement abîmées sur les coins de la vignette à l'extrême droite ( principalement )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉtat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOccasion, état acceptable\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1990\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"5\" class=\"item-5\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eLangue(s)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFrançais\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"7\" class=\"item-7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan mce-data-marked=\"1\"\u003eDimensions\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e11.15 x 39.9 x 0.15 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"8\" class=\"item-8\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteurs\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDisney - Amblin\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"9\" class=\"item-9\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCroix - Rouge de Belgique\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons ce lot de quinze vignettes autocollantes illustrées par les personnages du film \u003cem\u003eQui veut la peau de Roger Rabbit ?\u003c\/em\u003e ( \u003cem\u003eWho framed Roger Rabbit ?\u003c\/em\u003e, 1988 ). Édités par la Croix - Rouge de Belgique, en collaboration avec la regrettée \u003cspan style=\"color: #2b00ff;\"\u003e\u003cstrong\u003eSabena\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e et d'une valeur de 20 anciens francs belges \/ pièce, voici une courte description de chacune des cinq illustrations utilisées :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003col style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003eRoger Rabbit, agrippant une valise de premiers secours avec la main gauche, conduit Benny le taxi ( Benny the Cab ) métamorphosé en ambulance ( trois exemplaires ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoger Rabbit montre à Bongo le gorille videur ( Bongo the Gorilla ) comment pratiquer le massage cardiaque ( trois exemplaires ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInstallé dans un des sacs remplis de victuailles, Roger Rabbit, la jambe droite dans le plâtre, se laisse transporter par Jessica Rabbit, les bras chargés avec les courses ( quatre exemplaires ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoger Rabbit, le pouce droit levé, promeut le don de sang en remplissant un \" réservoir \" en forme de grande Croix - Rouge ( quatre exemplaires ).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoger Rabbit indique à Bébé Herman ( Baby Herman ), sur un tableau, ce qui est bon pour la santé ( les fruits et le lait, contrairement au cigare et au whisky, quatre exemplaires ).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVoici le texte qui est imprimé au dos de chaque vignette :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eGagnez un voyage tout simplement !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eQue diriez - vous de visiter les plus belles villes touristiques d'Europe avec une personne de votre choix, le voyage offert par la \u003cstrong\u003eSABENA\u003c\/strong\u003e et le séjour de deux personnes par \u003cstrong\u003eSUNSNACKS ? \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eQue diriez - vous de participer à l'une des 250 traversées aller - retour de Zeebrugge à Hull en Angleterre ( deux nuits en cabine ) offertes par \u003cstrong\u003eNORTH SEA FERRIES ? \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eRien de plus simple !\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eAchetez 5 vignettes \u003cstrong\u003e\" Croix - Rouge 1990 \"\u003c\/strong\u003e, découpez les cinq bandelettes \u003cstrong\u003e\" SABENA \"\u003c\/strong\u003e, collez - les sur une carte postale avec votre nom et adresse et envoyez - la \u003cstrong\u003eavant le 15 juin 1990\u003c\/strong\u003e à \u003cstrong\u003eCROIX - ROUGE DE BELGIQUE Chaussée de Vleurgat 98 1050 Bruxelles \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eVous participerez \u003cstrong\u003eautomatiquement\u003c\/strong\u003e au tirage au sort organisé fin juin et peut - être gagnerez - vous un de ces voyages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eBonne chance !\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eUNE SEULE CROIX SUFFIT \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003ePOUR CHANGER UNE VIE ! \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eCROIX - ROUGE DE BELGIQUE \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003ePour terminer, chaque vignette possède, au verso, son propre slogan :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003col style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLE SERVICE DE SECOURS PRÊT A INTERVENIR 24 H \/ 24 H \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLES COURS DE SECOURISME SONT ACCESSIBLES A TOUS RENSEIGNEZ - VOUS ! \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDES VOLONTAIRES POUR VOUS AIDER PRES DE CHEZ VOUS EN TOUTE DISCRÉTION  \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\" UN PETIT BOBO QUI FAIT DU BIEN \" Donner du sang, c'est donner la vie !\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003el’éducation C'EST AUSSI LA SANTÉ ! \u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e( source : Wikipédia )\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42950802014444,"sku":"1","price":30.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/IMG_8750_c2583240-7b02-42fc-851c-572d22df7348.jpg?v=1656605128"},{"product_id":"impression-dune-oeuvre-de-jaak-de-koninck-41-cm-x-61-cm","title":"Impression d'une œuvre de Jaak De Koninck (41 cm x 61 cm)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eImpression d'une œuvre de l'artiste belge Jaak De Koninck. \u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eL'affiche a été créée à l'occasion de l'exposition \u003cspan style=\"color: #4200ce;\" data-mce-fragment=\"1\" data-mce-style=\"color: #4200ce;\"\u003ePHOTOGRAPHIE HIER ET AUJOURD'HUI \/ FOTOGRAFIE VROEGER EN NU\u003c\/span\u003e ( du 30 mai au 30 août 2000 ) sur le site de l'aéroport de Bruxelles - National\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCadre en bois patiné de noir avec profil légèrement arrondi, Petite griffe sur la partie supérieure du cadre, Étiquette collée au verso : nielsen - CLASSIC - 40 x 60 cm - Eloxal - Schwarz - Jet ( Polished Black ) - Noir anodisé - No. : 34616 - 05 : 29 : 32 - 05.09.21 - www. nielsen-design.de\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAnnée d'édition\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eExpo du 30 mai au 30 août 2000\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-6\" data-attribute-id=\"6\"\u003e\n\u003ctd\u003eDimensions\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e41 x 61 x 1 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-7\" data-attribute-id=\"7\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJaak De Koninck\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-8\" data-attribute-id=\"8\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBIAC\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003eAujourd'hui, nous vous proposons cette sublime affiche encadrée, laquelle est l'impression d'une œuvre de l'artiste belge Jaak De Koninck.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eP\u003c\/em\u003e\u003cem\u003eHOTOGRAPHIE HIER ET AUJOURD'HUI \/ FOTOGRAFIE VROEGER EN NU \u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003eRéalisée à l'aquarelle ou à l'écoline, elle représente une hôtesse installée sur une valise et une malle ( avec une boîte à chapeau au premier plan ), en train de poser pour un photographe. Celui - ci est équipé d'une chambre photographique sur trépied, s'abritant de la lumière ambiante sous un voile noir, tenant, dans sa main gauche, un support pour la combustion de la poudre - éclair ( à base de magnésium, l'ancêtre du flash ). En arrière - plan devant le bâtiment principal d'un aéroport, un Douglas DC - 3.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003eLadite affiche a été créée dans le cadre de l'exposition \u003cspan style=\"color: #4200ce;\"\u003e\u003cstrong\u003ePHOTOGRAPHIE HIER ET AUJOURD'HUI \/ FOTOGRAFIE VROEGER EN NU\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e ( du 30 mai au 30 août 2000 ), laquelle eu lieu à l'aéroport de Bruxelles - National. En ce qui concerne l'encadrement, le cadre est en bois patiné de noir avec profil légèrement arrondi. Bien qu'il y ait une petite griffe sur la partie supérieure, le cadre en question est en excellent état. Au verso est collée une étiquette contenant les informations suivantes :\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003enielsen \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eCLASSIC \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e40 x 60 cm \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eEloxal - Schwarz - Jet ( Polished Black ) \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eNoir anodisé \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003eNo. : 34616 \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e05 : 29 : 32 - 05.09.21 \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\" data-mce-style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003ewww. nielsen-design.de\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43007434948844,"sku":"1","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/01800bis_efdf331c-96d2-4552-9145-a861773d23a3.jpg?v=1668417442"},{"product_id":"lithographie-globe-aerostatique-lance-a-paris-en-1783","title":"Lithographie. Globe aérostatique lancé à Paris, en 1783","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eŒuvre sur papier. Technique mixte. Représentant un globe aérostatique lancé à Paris, en 1783, avec la chanson qui l'accompagne. \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width: 418px;\" class=\"table table-striped\" data-mce-style=\"width: 418px;\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 104.883px;\" data-mce-style=\"width: 104.883px;\"\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 297.117px;\" data-mce-style=\"width: 297.117px;\"\u003e\u003cspan\u003ePierre - Fiacre Perdoux\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 104.883px;\" data-mce-style=\"width: 104.883px;\"\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 297.117px;\" data-mce-style=\"width: 297.117px;\"\u003e\u003cspan\u003e32,9 x 25,225 cm \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"3\" class=\"item-3\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 104.883px;\" data-mce-style=\"width: 104.883px;\"\u003e\u003cspan\u003eÉditeur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 297.117px;\" data-mce-style=\"width: 297.117px;\"\u003e\u003cspan\u003eCHEZ PERDOUX\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"4\" class=\"item-4\"\u003e\n\u003ctd style=\"width: 104.883px;\" data-mce-style=\"width: 104.883px;\"\u003e\n\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 297.117px;\" data-mce-style=\"width: 297.117px;\"\u003e\n\u003cspan\u003eD'après une œuvre datant de la fin du 18ème siècle. Cadre sous verre. Dimensions du cadre ( 46 x 38,3 x 1,14 cm ). Passe - partout blanc ( bord extérieur : 44,3 x 36,4 cm - bord intérieur : 32,9 x 25,225 cm )\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eTexte sous le globe, retranscrit tel quel dans son intégralité : \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cem\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e« \u003c\/span\u003eGlobe ae rostatique lancé a paris dans le Faubourg St Antoine le dimanche 19,8bre 1783. il a 60 pied de diametre dans la grande dimension et 40 dans la petite il pese 800H quatre Hommes placés Sur les Cotés se Sont enlevée avec lui a la Hauteur de 400 pied il a été environ quinze minute en Lair \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e»\u003c\/span\u003e \u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePierre - Fiacre Perdoux ( 1743 - 1824 ) libraire, imagier, dominotier et marchand de papiers peints. Ancien garçon de magasin du libraire et imagier d'Orléans.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003eJean - Baptiste Sevestre - Le Blond ( 1728 - 1805 ) s'établit à son compte et racheta plus tard ( 1780 ou 1788 ) une partie du fonds de son ancien maître.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003ePierre - Fiacre Perdoux se marie en 1771. Sa fille, Marie - Madeleine Perdoux ( 1771 - 1856 ) épouse, en 1795, Robert - Frédéric Huet ( 1763 - 1817 ). Celui - ci, succède sous le nom ’ Huet - Perdoux ’, à son beau - père dès 1796 pour le fonds de librairie, puis en 1805 pour le fonds de dominoterie et de papiers peints.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cbr\u003e( source : BnF Data, www.rouillac.com )\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43323965309164,"sku":"","price":90.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/Captured_ecran2022-09-29a12.39.38.png?v=1664448057"},{"product_id":"bombardiers-de-havilland-dhc-8-102-dash-8-c-gjcb-large-58-38-x-48-2-cm-under-glass","title":"Bombardier's de Havilland DHC - 8 - 102 Dash 8 ( C - GJCB ) LARGE 58,38 x 48,2 cm. UNDER GLASS.","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis is a fine print of a photograph that shows a Bombardier's de Havilland DHC - 8 - 102 Dash 8 ( C - GJCB ) flying for norOntair. under glass. \u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSize\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e58,38 x 48,2 cm \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cbr\u003eThe DHC - 8 Dash 8 is a series of turboprop - powered regional airliners, introduced by de Havilland Canada ( DHC ) in 1984. DHC was later bought by Boeing in 1988, then by Bombardier in 1992 ; the program is to be resold to Viking Air parent Longview Aviation Capital by late 2019. Powered by two Pratt \u0026amp; Whitney Canada PW100's, it was developed from the Dash 7 with improved cruise performance, lowered operational costs but without STOL performance. Three sizes were offered : initially the 37 - 40 seat - 100 until 2005 and the more powerful - 200 from 1995, the stretched 50 - 56 seats - 300 from 1989, both until 2009, and the 68 - 90 seats - 400 from 1999, still in production.\u003cbr\u003eNorOntair was a subsidiary of the Ontario Northland Transportation Commission, a provincial Crown agency of the Government of Ontario ( O.N.T.C. ). The airline was created by the administration of Premier William Grenville ’ Bill ’ Davis to create east - west links across Northern Ontario. O.N.T.C.'s first foray into air services began when it subcontracted flying operations to various airlines including Bradley Air Service ( First Air ), Austin Airways, Air - Dale Ltd and OnAir ( taken over by Bearskin Airlines ). Air - Dale Ltd. based in Sault Ste Marie was the airline's main operations base. Two de Havilland Dash 8 - 102 aircraft and six Dash 6 - 300 Twin Otters were based in Sault Ste Marie. Two additional Twin Otters were based in Thunder Bay and were operated by Bearskin Airlines crews but painted in full NorOntair colours. In its final years, O.N.T.C. bought Air - Dale Ltd and operated all the remaining routes until the service was discontinued.\u003cbr\u003eIn 1996, the newly elected administration of Premier Michael Deane ’ Mike ’ Harris moved to close down the airline by removing subsidies. However, this had a negative effect on the region's economy over the next several years.\u003cbr\u003eNorOntair was the first airline in the world to order and take delivery of Bombardier's de Havilland Canada Dash 8 Series 100, on October 23rd, 1984, operated by Air - Dale Ltd. The first Dash 8 in commercial service anywhere in the world wore NorOntair colours and was registered C - GJCB. This aircraft was number 6 off the assembly line and remained in active service until the closure of the company flying up to 14 hours a day across Northern Ontario.\u003cbr\u003eA second Dash 8 joined the fleet shortly after the first and was registered C - GPYD. This second Dash 8 was seriously damaged on approach into Sault Ste Marie one day. Shortly after the company took delivery of the aircraft, it landed hard during a cockpit crew training flight. The hard landing caused the aircraft's landing gear to collapse, causing significant damage to the newly acquired plane. Of particular concern to the airline and to de Havilland Canada at the time was the fact that the crash caused one of the engine's propeller blades to violently break away from the engine housing. The blades penetrated the cabin wall of the aircraft, travelled through Row 2 of the aircraft interior and exited through the other side of the cabin sidewall on the opposite side. Given that the aircraft was on a training flight, no passengers were on board. The flight crew escaped the aircraft without injury. The aircraft was removed from service and, after months of structural repairs and refurbishment, was returned to active service.\u003cbr\u003e( sources : Wikipedia, Internet )\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eFeature( s ) : Framed. Frame size ( 61,45 x 51,4 x 1,99 cm ). Inscription printed below the photograph ( The de Havilland Aircraft of Canada, Ltd. - Dash 8 ).\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43386482229484,"sku":"","price":60.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/CL04245_9f148e86-e842-44d8-ae05-0f7486175813.jpg?v=1665842449"},{"product_id":"de-havilland-dh-60-gipsy-moth-aquarelle-originale","title":"de Havilland DH.60 Gipsy Moth - Aquarelle originale -","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est une aquarelle originale représentant un biplan de Havilland DH.60 Gipsy Moth ( numéro de série : OO - AMO ) en plein vol.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"1\" class=\"item-1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eJosch\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e33,05 x 24,07 cm \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr data-attribute-id=\"2\" class=\"item-2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités  \u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eŒuvre originale. Cadre sous verre. Dimensions du cadre ( 50,9 x 42,9 x 1,49 cm ). Passe - partout bleu bleuet ( bord extérieur : 48,63 x 40,6 cm - bord intérieur : 32,89 x 23,8 cm ).\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cbr\u003eVue de trois - quarts arrière droit du de Havilland DH.60 Gipsy Moth ( numéro de série OO - AMO ). Cet appareil était un avion privé, propriété d'un certain Monsieur Janssens d'Anvers ( Antwerpen, Belgique ). D'après le quotidien anversois De Standaard du 17 juin 1933, le Gipsy Moth, avec à son bord Monsieur Janssens et un passager, avait décollé d'Anvers, le 15 juin 1933. À cause du brouillard, il dû effectuer un atterrissage forcé près du village de Zuidzande, situé dans la province de la Zélande ( Pays - Bas ). Toujours selon De Standaard, l'appareil était fortement endommagé, et les deux occupants sérieusement blessés.\u003cbr\u003e( source : Luchtvaartgeschiedenis.be )\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43386495107308,"sku":"","price":90.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/CL04246.jpg?v=1665843034"},{"product_id":"machine-aerostatique-destinee-pour-la-ville-de-calais-impression-dune-estampe","title":"MACHINE AËROSTATIQUE, destinée pour la Ville de Calais - impression d'une estampe -","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\u003cstrong\u003eAérostat - Reproduction\u003c\/strong\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eCeci est l'impression d'une estampe, laquelle représente un aérostat exécuté par M.M. Romain Frères, sur ordre du Gouvernement au Château des Tuileries.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eParticularités\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eD'après une œuvre datant de la fin du 18ème siècle. Cadre sous verre. Dimensions du cadre ( 37.9 x 41.7 x 1.2 cm ). Passe - partout vert ( bord extérieur : 36.1 x 39.8 cm - bord intérieur : 21.9 x 29.4 cm ).\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e22.96 x 37.8 cm ( approximativement )\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eVoisin\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cspan style=\"color: #808080;\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eTexte sous l'estampe, retranscrit dans son intégralité :\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cem\u003eCet Aërostat executé au Château des Tuileries par M.M. Romain Frères, ordonné par le Gouvernement ; présente deux forme à l'une Sphérique et l'autre Cylindrique, le Globe porte 33 pds 1\/2. de diametre et sera rempli d'air inflamable tiré de l'acide vitriolique ; il est a fond doré sur le quel on a représenté des Acquilons, qui soutiennent des Armoiries et des Legendes, ces Acquilons sonts portés sur des nuages : le Cylindre étant au dessous représente une Colonne racourcie dans ses proportions dont la base richement décoré est une galerie circulaire de 22 pieds de diametre l'un de l'autre sont a fond bleu chargé d'ornemens dorés, le Cylindre contiendra une lampe et bougies qui alternativement allumés ou éteintes produiront par leur vapeur plus ou moins de chaleur, la condensation ou la dilatation de l'air inflamable contenu dans le Globe eu egard a la qualité de l'air extérieur maintiendront l'équilibre ou l'égalité de plenitude et reuniront par un nouvel accord le procedé de M. Charles a celui de M. de Montgolfier. \u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cem\u003eA Paris chez le vachez, Quay de Gevres, à l'Esperance et chez les Savigny Fils, Cour Royale près le Passage Richelieu au Palais Royal.\u003c\/em\u003e \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eA. P. D. R.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: justify;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43386528170220,"sku":"","price":50.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/CL04244.jpg?v=1665844205"},{"product_id":"going-away-present-business-travel-in-europe-sabenas-answers-aquarelle-dedicacee","title":"Going away present ( \" Business Travel in Europe… Sabena's answers ! \" ) - aquarelle dédicacée -","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eMade on Sabena's advertising sheet - 1974 - Original watercolour\u003cbr\u003eAquarelle dédicacée\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eThis autographed watercolour represents three businessmen : one is flying a Tiger Moth, and the others are standing on the rooftop of a company building.\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCharacteristics\u003cbr\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpecial features\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePresented under glass. Frame size ( 32.5 x 43.275 x 1.5 cm ).\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCreation date\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e1974\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003eSize\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e30.3 x 41.25 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eDescription\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eCette aquarelle a été réalisée sur une feuille de publicité de la SABENA (\" Voyages d'affaires en Europe... les réponses de la SABENA \"). Trois hommes ont été caricaturés par un ami ou un collègue qui avait un certain tempérament artistique. Celui qui est assis dans le cockpit du \u003cem\u003eTiger Moth\u003c\/em\u003e salue quelqu'un en décollant, probablement en route pour la Scandinavie (d'après le fanion accroché à la base de la dérive). Les deux autres hommes se tiennent sur le toit d'un bâtiment d'entreprise (Espley \u0026amp; Espley Advertising), situé de part et d'autre de la frontière entre l'East Sussex et le Kent (sud-est de l'Angleterre, Grande-Bretagne). Techniquement, l'artiste\" a tracé la composition avec un feutre noir (très probablement de l'encre de Chine), puis il a appliqué l'aquarelle en fines couches.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr\u003eThis very watercolour has been made on a Sabena's advertising sheet ( \u003cem\u003e\" Business Travel in Europe… Sabena's answers ! \"\u003c\/em\u003e ). Three men have been caricatured by some friend or colleague who had some artistic temperament. The one seated in the Tiger Moth cockpit waves to someone while taking off, probably en route to Scandinavia ( according to the pennant hanging on at the base of the vertical stabilizer ). The two other men are standing on the rooftop of a company building ( Espley \u0026amp; Espley Advertising ), which stands on both sides of East Sussex and Kent border ( South East England, Great Britain ). Technically, the \" artist \" has traced the composition with a black felt - tip ( most probably India ink ), then he has applied the watercolour in fine layers.\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"text-decoration: underline; color: #808080;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\n\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43386542293228,"sku":"","price":80.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/Captured_ecran2022-10-18a09.03.50.png?v=1666076831"},{"product_id":"copie-de-wilbur-wright-flying-over-the-hunaudieres-near-le-mans-1908","title":"Wilbur Wright flying over the Hunaudières near Le Mans ( 1908 )- impression d'une peinture à la gouache -","description":"\u003cdiv style=\"text-align: left; background-color: #f7f8f9; padding: 20px; border-left: 4px solid #647382;\"\u003eThis is a print of a gouache painting, which shows Wilbur Wright's Flyer A while conducting a turn over the Hunaudières racecourse near Le Mans in November 1908.\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003ch3 style=\"margin-bottom: 13px;\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable class=\"table table-striped\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr class=\"item-1\" data-attribute-id=\"1\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eAuteur\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePaul Lengellé\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-2\" data-attribute-id=\"2\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFormat\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e30 x 22,4 x 1 cm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-3\" data-attribute-id=\"3\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr class=\"item-4\" data-attribute-id=\"4\"\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDescriptif\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eIl s'agit d'une impression d'une peinture à la gouache, qui montre le Flyer A de Wilbur Wright alors qu'il effectue un virage au-dessus de l'hippodrome des Hunaudières, près du Mans, en novembre 1908.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003eWilbur Wright banks his Flyer A over the Hunaudières racecourse near Le Mans ( France ) in November, 1908, during one of more than 100 demonstration flights he made in France from Aug. 8th, 1908, to Jan. 2nd, 1909. Trying to sell in vain their airplane to the U.S. Army, the Wright brothers had received an invitation by a French syndicate to demonstrate the Flyer A in Paris. The said invitation had spurred the U.S. Army to take a new look at the airplane.\u003cbr\u003eWilbur was in charge of the French demonstrations, while Orville conducted the U.S. program at Fort Myer, Va. In France, negociations with the syndicate broke down, so Wilbur returned home to Dayton, Ohio, in the fall of 1907, leaving the airplane in storage at Le Havre. Negociations continued by mail and Wilbur returned to France in May, 1908. Unfortunately, the Flyer A was so poorly crated that it took three months to repair the damages. The delay brought criticism and skepticism from the French press. But the first flight made at Le Mans reversed this. The famous French pilot Louis Bleriot flatly stated : ’ Wright is a genius. He is the master of us all. ’ The first flight in France lasted 1 minute, 45 seconds.\u003cbr\u003eWilbur Wright won many cash prizes and trophies as he moved his demonstrations from Le Mans to the artillery range at nearby Camp d'Auvours and finally to the Hunaudières.\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"text-align: left;\"\u003e( source : label on the back )\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"aviation.brussels","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":43386607403244,"sku":"","price":70.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0270\/3015\/9446\/products\/Captured_ecran2022-10-15a17.55.00.png?v=1665849348"}],"url":"https:\/\/aviation.brussels\/collections\/art-1.oembed?page=3\u0026q=biggles","provider":"aviation.brussels","version":"1.0","type":"link"}